Траверса для кантования изделий

(11) 3004243 Оп ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспубликпф делам иаебретеиий и аткрмтийДата опубликования описания 25.03,83 И. Г. Ратуш, Г, Ш. Берсон и В. Д. Сенюков(72) Авторы изобретения Всесоюзный .проектно-технологический инст(тут энергетического машиностроения(54) ТРАВЕРСА ДЛЯ КАНТОВАНИЯ ИЗДЕЛИЙ Изобретение относится к подъемно- транспортному машиностроению, а именно к траверсам, предназначенным для навески иа крюк грузоподъемных средств, и может быть использовано для кантования изделий, преимущественно опок.Известна траверса для кантования изделий, содержащая навешиваемую на крюк грузоподъемного средства балку, на которой закреплены бесконечные гибкие органы и гибкие тяги 1 . Известна также траверса для кантования изделий, содержащая навешиваемую на крюк грузоподъемного средства балку, на которой установлены подвижные каретки, связанные с приводом передвижения, а также звездочки, установленные на каретках и охваченные бесконечным гибким органом, скрещивающиеся тяги и привод кантования установленный на балке 21 .Недостатком известных траверс является сравнительно низкая надежность.Цель изобретения - повышение надежности траверсы.Указанная цель достигается тем, что привод кантования состоит из барабанов,тормозных и приводных муфт; связанных с барабанами, и двигателя, кинематически связанного с приводными муфтами, причем упомянутые тяги выполнены гибкими и закреплены одним концом на барабанах, а свободный конец гибких тяг выполненс петлей.На фиг. 1 изображена кинематическая схема траверсы для кантования изделий; на фиг. 2 - траверса, общий вид; на фиг. 3 - то же, вид сбоку.Траверса для кантования изделий, преимущественно опок 1, содержит навешиваемую на крюк 2 грузоподъемного средства балку 3, на которой установлены подвижные каретки 4, связанные с приводом передвижения, содержащим, например, двигатель 5, ходовой винт 6 и гайку . На каретках 4 свободно установлены звездочки 8, охва ченные бесконечным гибким органом 9. Гибкие скрещивающиеся тяги 10 выполнены с петлей 11 на конце и закреплены на барабанах 12 привода кантования;, С барабанами 12 связаны тормозные 13 и приводные 14 муфты, причем приводные муфты 14 кинематически связаны с двигателем 15. Управляется траверса с помощьюподвесного пульта 16 управления. Опока 1 выполнена с цапфами 17 и 18.Траверса работает следующим образом.Подвешенную на крюке 2 траверсу подводят к опоке 1, включают двигатель 5 и перемещают каретки 4 так, чтобы можно было захватить гибким органом 9 цапфы 17 опоки 1. Тяги 10 закрепляют на цапфах 18, после чего поднимают траверсу. Для кантования опоки 1 включают двигатель 15, при этом в зависимости от направления кантования включают тормозную 13 и приводную 14 муфты разных барабанов 12, один из которых начинает вращаться и наматывать на себя тягу 10, при этом под действием поворачивающей опоки 1, другая тяга 10 сматывается с другого барабана 12, который подтормаживается муфтой 13. Когда опока 1 займет вертикальное положение, выключатся включенные муфты 13 и 14 и включатся другие муфты 13 и 14, при этом опока 1 продолжит свое вращение до горизонтального положения, при котором включают все муфты 13, а муфты 14 - выключают.Траверса позволяет плавно кантовать опоки 1, при этом можно зафиксировать опоку в любом положении, благодаря чему повышается надежность работы траверсы и достигается экономический эффект за счет исключения повреждения целостности полуформ, находяшихся в опоках, а такжеудобства ремонта полуформ. формула изобретения5Траверса для кантования изделий,преимущественно опок, содержащая навешиваемую на крюк грузоподъемного средства балку, на которой установлены подвижные каретки. связанные с приводом передвижения, а также звездочки, установленные на каретках и охваченные бесконечнымгибким органом. скрешивающиеся тяги ипривод кантования, установленный на балке, отличающаяся тем, что, с целью по 15 вышения надежности траверсы, привод кантования состоит из барабанов, тормозныхи приводных муфт, связанных с барабанами, и двигателя, кинематически связанного с приводными муфтами, причем упомянутые тяги выполнены гибкими и закреплены одним концом на барабанах, а свободный конец гибких тяг выполнен с петлей.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР25 Мо 622745, кл. В 66 С 1/42, 27.09.74.2. Авторское свидетельство СССРМо 567549, кл. В 22 0 33/02, 07,07.75 (прототип),едактор М. Товтин аказ 1774/24 ВНИИПИ Г по дел 113035, Моск Филиал ППП ПСоставитель А.Техред И. ВересТираж 859ударственного коизобретений иЖ - 35, Раушскент, г. Ужгород,ректор О. БилаписноеР итета ССС открытийя наб., д ул. Проек