Ротативный модельный двигатель внутреннего сгорания

) РОТРТИВНЫИ МОДЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯИзобретение относится к конструкциям двигателей внутреннего сгорания; а,именно, к ротативным двигателям с оппоэитным движением поршней, и может быть использовано в моделизме.Известны ротативные двигатели внутреннего сгорания, содержащие корпус с внутренней профилированной ра" бочей поверхностью, цилиндр с оппо" эитно расположенными поршнями с опорными роликами, контактирующими с рабочей поверхностью корпуса, систему газораспределения и свечу зажигания Г 1Недостаток указанных двигателей " сложность в эксплуатации.Цель изобретения - упрощение эксплуатации и повышение эффективности охлаждения двигателя.Укаэанная цель достигается тем, что ротативный модельный двигатель внутреннего сгорания, содержащий кор" пус с внутренней профилированной рабочей поверхностью, цилиндр с оппо зитно расположенными поршнями, снабженными опорными роликами, контакти , рующими с рабочей поверхностью корпуса, систему газораспределения и свечу зажигания, снабжен вынесенной цилиндрической камерой сгорания с окном в ее боковой стенке, соединен-, ной с цилиндром в его средней части, причем система газораспределения выполнена в виде втулки с впускным и , выпускным патрубками,(охватывающей вынесенную камеру. сгорания, а свеча установлена в торце камеры; в корду" се двигателя выполнены окна для вхо- да и выхода охлаждающего воздуха.На фиг. 1 показан двигатель, продольный разрез; на фиг. 2-5 - схемы его работы.Ротативный модельный двигатель . содержит корпус 1 с эллипсной рабочей дорожкой 2 и передней и задней крыш-. ками 3 и 4. Задняя крышка снабжена втулкой,5, выполняющей роль подшип" ,ника скольжения, к которой прикрепИсточники информации,принятые во внимание при экспертизе Патент франции У 2331683,кл, Г О 2 В Юао, 1977 (прот ип).3 9927704лены впускной патрубок 6 и выпускной и происходит выйуск отработавших га"патрубок 7. Ротор представляет собой зов.цилиндр 8, в котором оппозитно рас- При вращении ротора через окна 17положены поршни 9, снабженные опорны- засасывается, а через окна 18 выбрами роликами 10, контактирующими ссывается охлаждающий воздух.рабочей дорожкой 2. К цилиндру жестко Такое выполнение двигателя обескрепятся передняя часть,11 вала и печивает упрощение его эксплуатациизадняя полая часть 12 вала, которая за счет свободного доступа к свече навыполняет функции камеры сгорания и каливания и повышение эффективностизолотника газораспределения. В торце 0 охлаждения двигателя.полой части 12 вала установлена свеча 13 накаливания, а на цилиндрической его части выпиянено газораспре- . Формула изобретенияделительное окно 14. Каждый поршень.имеет палец 15, вокруг которого рас 1. Ротативный модельный двигательположены иголки 16 и шариковый под" внутреннего сгорания, содержащий коршипник, выполняющий функции опорного пус с внутренней профилированной раролика 1 О. Передняя крышка 3 корпуса бочей поверхностью, цилиндр с,оппои его задняя крышка 4 снабжены окна- .зитно расположенными поршнями, снабми 17 и 18 соответственно для входа 20 женными опорными роликами, контактии выхода охлаждающего воздуха, рующими с рабочей поверхностью корпуРотативный двигатель внутреннего са, систему газораспределения и свечусгорания работает следующим образом. зажигания, о т л и ч а ю щ и й с яПри вращении ротора 8 под дейст- тем, что, с целью упрощения эксплуавием центробежных сил поршни 9 начи з тации, он снабжен вынесенной цилинднают расходиться, В это время газо- рической камерой сгорания с окном враспределительное окно 14 совпадает ее боковой стенке, соединенной сс впускным патрубком 6. Происходит цилиндром в его средней части, притакт всасывания топливовоздушнойсме- чем система газораспределения выполси (фиг. 2)З 0 нена в виде втулки с впускным и выПри дальнейшем вращении ротора ок- впускным патрубкаии, охватывающей выно 14 перекрывается втулкой , а порш- "несенную камеру сгорания, а свеча усни 9 сходятся, поскольку ролики 1 О, .тановлена в торце камеры.обкатываясь по эллипсной дорожке, 2, Двигатель по и; 1, о т л ипЕремещают их внутрь цилиндра, Про- ч а ю щ и й с я тем, что, с целью.исходит такт сжатия (фиг. 3). повышения эффективности охлаждения,В конце такта сжатия. рабочая смесь в корпусе двигателя выполнены окнаподжигается свечой 13 накаливания, для входа,.и выхода охлаждающего возобразующиеся продукты сгорания воз- духа.действуют на поршни с роликами 10,вызывая обкатывание последних на эллипсной рабочей дорожке. Происходитрабочий ход (фиг, 4). Затем окно 14совмещается с выпускным патрубком 7402/М 1 Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Тираж 548ВНИИПИ Государст по делам изобр113035, Москва, Ие нноготений5, Раущс Подписноеомитета СССРоткрмтийкая наб., д. М