Способ герметизации пробоин в корпусе корабля

(и)982966 Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(22) Заявлено 01. 03. 79 (2) 2732681/27-11с присоединением заявки Йо Р 1 М К з,В 63.В 43/16 Государственный комитет СССР но делам изобретений и открытий(088. 8) Опубликовано 23,1282, Бюллетень Мо 47 Дата опубликования описания 23.12.82(54 ) СПОСОБ ГЕРМЕТИЗАЦИИ ПРОБОИН В КОРПУСЕ КОРАБЛЯ О 5 20 25 30 Изобретение относится к проведению ремонтных работ на плавучих средствах, в частности - к способу герметизации пробоин в корпусе корабля.Известен способ герметизации пробоин в корпусе корабля, при котором. вырезают пластырь из листового металла по размерам пробоины с необходимым припуском, присоединяют устройства для крепления пластыря к корпусу корабля, прижимают пластырь к пробоине и прикрепляют к корпусу корабля 11)Недостатками этого способа герметизации пробоин в корпусе корабля являются длительность и большая трудоемкость изготовления пластырей, особенно коробчатого сечения для заделки пробоин и недостаточная надежность закрепления их на корпусе. С такими пластырями корабли, в отдельных случаях, вынуждены ограничить скорость хода и избегать случайного столкновения с плавающими в воде предметами - для предупреждения разгерметизации пробоин.Цель изобретения - повышение надежности и сокращение сроков эаделки пробоин в корпусе кораблей и других плавсредств.Поставленная цель достигается тем, что при герметизации пробоин в корпусе коРабля по всему периметру пластыря с определенным шагом прикрепляют. планки -, держатели устройств для выстреливания дюбелей, к каждому устройству подводят электропитание и выстреливают дюбели одновременно из всех устройств, обеспечивая прикрепление пластыря к корпусу корабля.На чертеже показан участок прижатого к корпусу корабля пластыря с закрепленной на нем планкой, в,отверстии которой установлено устройство для забивания дюбелей, разрез.Укаэанное устройство содержит ствол 1 с осевым каналом, в котором размещены метательный пороховой заряд 2, дюбель 3 с центрируктцим кольцом 4, кумулятивный заряд 5 и электродетонатор 6. На внутренней стенке канала ствола выполнена проточка 7, соединяющая полости размещения кумулятивного и метательного зарядов 5 и 2 и обеспечивающая автоматический подрыв метательного порохового заряда 2 через определенный промежуток времени после срабатываниякумулятивного заряда. В боковой стенке ствола 1 выполнено отверстие 8 для вывода проводов электродетонатора 6 и отвода избыточных пороховых газов. Ствол 1 с тыльной стороны заглушен, а у дульного среза ствол имеет наружную резьбу для закрепления в планке 9, которая крепится к пластырю 10, прижимаемомук корпусу 11 корабля по периметру пробоины.Предлагаемый способ герметизации пробоин в корпусе корабля осуществ-, ляется следующим образом. 1 О 15 40 При обнаружении течи в любом отсеке корабля его корпус, в соответствующих зонах, обследуют водолазы,.устанавливают место пробойны или иного повреждения определяют ее форму и размеры, и этисведения передают на борт с указанием профиля места повреждения, ,определяющего выбор пластыря для заделки пробоины.По полученным сведениям изготавливают пластырь, При этом, в большинстве случаев, для изготовления пластыря может быть использован металлический лист соответствующих размеров и формы, который вырезают из имеющегося на бор- . ту материала. По периметру пластыря ЗО приваривают планки 9 с одним или несколькими устройствами для забивания дюбелей в каждой планке, обеспечивая равномерное распределение последних по периметру пластыря 10, а 35 соответствующие выводы электродетонаторов всех устройств соединяют между собой.Необходимо иметь в виду, что водостойкое покрытие устройств для .забивания дюбелейи выводы электродетонаторов б не должны иметь повреж дений. После этого пластырь закреплвют на подкильных концах (не показаны), заводят на пробоину и при жимают к ней соответствующим выбиранием и натяжением подкильных концов с помощью лебедок. При этом используют, при необходимости, дополнительные средства - упоры, расйорки, подкладки и т.п. для обеспечения плотного прилегания пластыря 10 к корпусу 11 корабля за пределами пробоины по всему ее периметру, включая необходимый изгиб пластыря по профилю поверхности корпуса. После этого к выводам элетродетонаторов 6 подключают электропитание, отводят водолазов от пробоины и подрывают кумулятивные заряды 5 всех устройств для выстреливания дюбелей. . 60 При срабатывании электродетонаторов б кумулятивные заряды 5 воспламеняются и последовательно прожигают отверстие в пластыре 10 и гнезда ( отверстия) в обшивке корпуса 11. 65 Часть газов, при горении кумулятивного заряда 5, по проточке 7 в канале ствола 1 поступает в полость размещения метательного заряда 2 н вызовет его воспламенение. Произойдет взрыв, и давлением пороховых газов дюбель 3 будет "выстрелен" из канала ствола 1. При этом дюбель 3 беспрелятственно пройдет через прожженное в пластыре 3 отверстие и "увязнет" в выплавленном кумулятивным зарядом гнезде в корпусе 11. Мощность метательного заряда 2 должна быть достаточной для полного внедРения стержня дюбеля 3 в обшивку корпуса 11 и плотного прижатия головкой дюбеля 3 пластыря 10 к поверхности обшивки корпуса 11. При срабатывании всех устройств для за.бивания дюбелей пластырь 10 по всему периметру плотно и прочно прикрепляется к корпусу 11 корабля. После этого выявляют оставшиеся незначительные неплотности и чиквидируют,их выстреливанием в соответствующие места дополнительных дюбелей и подбивкой этих мест паклей. Если профиль поверхности корпуса 11 .корабля не позволяет использовать листовой металлическийпластырь - изготавливают пластырь коробчатого сечения по известной технологии, нри этом по периметру пластыря, заподлицо с прилегающими к корпусу 11 кромками приваривают полось или уголки), к которым приваривают планки с устройствами для забивания дюбелей, и процессы заведения, установки и закрепления пластыря производят аналогично огисанным выше.Установка листового пластыря, в отдельных случаях, может быть произведена и с внутренней стороны затопленного отсека корабля, при этом изменится только характер заведения пластыря на пробоину и .его предварительное прижатие к корпусу (потребуются, другие средства).Изобретение может быть использовано по своему прямому назначению также и на пассажирских или транспортных судах с достижением того же эффекта. Практическое использование предложенного способа герметизации пробойн в корпусе корабля путем надежного зак-. репления пластыря на корпусе с помощью дюбелей,выстреливаемых пороховыми зарядами из соответствующих устройств, повысит надежность заделки пробоин, сократит продолжительность установки и закрепления пластыря, Возможная замена пластыря коробчатого сечения листом металла требуемой формы и размеров, обжиМаемого по корпусу корабля в зоне пробоины для придания ему соответствующего профиля,.уменьшит982966 Формула изобретения 10 Составител Техред Т,М дактор Т. Киселев Заказ 9812/Тираж 462Государственного келам изобретений ива, Ж, Раушская Подписноемитета ССС ткрытий абд. 4/ ВНИИПал ППП "Патент", г. ужгород, ул. Проектная продолжительность изготовления пластыря, что дополнительно сократит вре.мя заделки пробоин. Способ герметизации пробоин в корпусе корабля, при котором вырезают пластырь иэ листового металла по размерам пробоины с необходимым припуском, присоединяют устройства для крепления пластыря к корпусу корабля, прижимают пластырь к пробоине и прикрепляют к корпусу корабля, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что, с целью повышения надежности и сокращения сроков заделки пробоины, по всему периметру пластыря с определенным шагом прикрепляют планки - держатели устройств для выстреливания дюбелей, к каждому устройству подводят электропитание и выстреливают дюбели одновеменно из всех устройств, обеспечивая прикрепление пластыря к корпусу корабля.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе1. Смирнов Н.К. Борьба с пожарами и водой на кораблях. М., Воениздат, 1966, с. 118-119 прототип) . Н. Бочковочка КорректорС. 01 екмар