Быстроразъемное соединение трубопроводов

Оп ИСАНИ ЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик979780(51) М. Кл.з Г 16 1. 37/12 Гоеударствеииый комитет Опубликовано 07.12.82. Бюллетень45Дата опубликования описания 17.12.82по делам иэобретеиий и открытий(54) БЫСТРОРАЗЪЕМНОЕ СОЕДИНЕНИЕ ТРУБОПРОВОДОВ 1Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в гидравлических и пневматических системах, в которых требуется быстрое соединение и разъединение трубопроводов.Известно быстроразъемное соединение, содержащее механизм фиксации, выполненный в виде шарикового замка, исключающий его самопроизвольное разъединение при осевых растягивающих усилиях 1.К недостатку этого соединения следует отнести малую поверхность контактирования шариков с проточкой ответного стыкуемого элемента, что при высоких рабочих давлениях создает большие контактные напряжения на запорных элементах соединения.Наиболее близким по технической сущности является устройство, содержащее патрубки, наружный - с радиальными наклонными окнами, в которых размещены стопорные элементы с запорными профилированными поверхностями, и внутренний - с кольцевой профилированной канавкой под сопрягаемые с ней стопорные элементы, подпружиненную шайбу, стопорное кольцо и обойму, имеющую возможность движенияпо наружному патрубку 2. 2Недостатком указанного устройства является то, что при взаимодействии рабочих поверхностей выступа стопорного элемента и канавки внутреннего патрубка, расположенных под острым углом к оси соединения (в известном решении угол составляет 75), приводит к образованию на рабочей поверхности выступа стопорного элемента сил трения скольжения, вызывающих износ материала выступа. Кроме того, при взаимодействии профилированной поверхности стопорного элемента с поверхностью окна наружного патрубка в процессе стыковки и расстыковки происходит дополнительный износ материала выступа. Все это приводит к оказанию эффективного сопротивления расстыковке соединения и в конечном счете к недостаточной надежности запирания соединения.Цель изобретения - повышение надежности запирания соединения. Указанная цель достигается тем, что стопорные элементы соединения выполнены в виде сегментов с внутренней конусной и наружной криволинейной поверхностями и расположены радиально в окнах наружно 979780го патрубка, подпружиненное кольцо имеет скос, взаимодействующий с криволинейной поверхностью сегментов, и расположено на наружном патрубке, кроме того, затылочная часть обоймы имеет внутреннюю конусную поверхность, обратную внутренней конусной поверхности сегментов. Рабочая поверхность кольцевой канавки внутреннего патрубка расположена перпендикулярно к оси соединения и сопряжена с рабочей поверхностью стопорных элементов.На фиг. 1 изображено быстроразъемное соединение трубопроводов, общий вид; на фиг. 2 разрез А - А на фиг. 1.Быстроразъемное соединение трубопроводов содержит наружный патрубок 1 с радиальными окнами и внутренний патрубок 2 с кольцевой профилированной канавкой О, имеющей поверхность 1, расположенную перпендикулярно оси соединения, герметизированные между собой резиновым кольцом 3, находящимся в кольцевой проточке наружного патрубка 1; сегменты 4, расположенные в радиальных окнах наружного патрубка 1, имеющие внутреннюю конусную поверхность с, наружную криволинейную поверхность Й и запорную поверхность, соответствующую кольцевой профилированной канавке ц внутреннего патрубка 2; обойму 5 с внутренней конусной поверхностью Ю, подпружиненное кольцо 6, имеющее внутренний скос 1, пружину 7. Обойма 5 удерживается стопорным кольцом 8, установленным в кольцевой канавке наружного патрубка 1.Соединение устройства осуществляется введением внутреннего патрубка 2 в наружный патрубок 1. При этом внутренний патрубок 2 заходной частью разводит сегменты 4, которые, контактируя с кольцом 6, смещают последнее в осевом направлении, преодолевая усилие пружины 7.При совмещении кольцевой профилированной канавки О внутреннего патрубка 2 с радиальными окнами наружного патрубка 1 и с находящимися в них сегментами 4, последние под действием подпружиненного кольца 6 входят в кольцевую канавку о внутреннего патрубка 2 и фиксируют его от осевого перемещения относительно наружного патрубка 1.Для расстыковки соединения (после снятия давления в магистрали) необходимо переместить обойму 5 вдоль наружного патрубка 1, преодолевая через кольцо 6 усилие пружины 7. При этом за счет взаимодействия конусной поверхности ь обоймы 5 с конусной поверхностью С сегментов 4, последние,освобожденные от воздействия подпружиненного кольца 6, действием обоймы 5 выходят из зацепления с кольцевой профилированной канавкой О внутреннего патрубка 2, который после этого свободно извле кается из наружного патрубка .Усилие предварительного сжатия пружины 7 выбирается из условия обеспечения легкости расстыковки соединения путем смещения обоймы 5 вручную. Геометрические параметры кольцевой профилированной канавки О внутреннего патрубка 2, внутренней конусной поверхностии наружной криволинейной поверхности с 1 сегментов 4, внутренней конусной поверхности С обоймы 5 и внутреннего скоса 1 кольца 6 выбираются в зависимости от внутреннего диаметра трубопроводов и материалов конструктивных элементов соединения.Технико-экономическая эффективностьдостигается за счет повышения надежности соединения.20формула изобретенияБыстроразъемное соединение трубопроводов, содержащее стыкуемые патрубки наружный с окнами и внутренний с кольцевой канавкой, стопорные элементы с запор- ными профилированными поверхностями, подпружиненное кольцо, обойму и стопорное кольцо, отличающееся тем, что, с целью З 0 повышения надежности соединения, стопорные элементы выполнены в виде сегментов с внутренней конусной и наружной криволинейной поверхностями и расположены радиально в окнах наружного патрубка, подпружиненное кольцо выполнено со скосом, З 5 взаимодействующим с криволинейной поверхностью сегментов, и расположено на наружном патрубке, затылочная же часть обоймы выполнена с внутренней конусной поверхностью, обратной внутренней конусной поверхности сегментов, причем рабочая поверхность кольцевой канавки внутреннего патрубка расположена перпендикулярно к оси соединения и сопряжена с рабочей поверхностью стопорных элементов.45 Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР Мо 585364, кл, Г 16 1. 37/28, 1977. 2. Патент США Юо 3468562,50 кл. 285 в , опублик. 1969 (прототип).Составитель Л. Зубок Редактор С. Патрушева Техред И. Верес Корректор А. Дзятко Заказ 9320//23 Тираж 990 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4