Свайный наголовник

. Союз Советских Социалистических Республик ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(М Кл 3 с присоединением заявки ИВЕ 02 П 13/10 Государственный комитет. СССР по делам изобретений и открытий(54) СВАЙНЬЯ НАГОЛОВНИК Изобретение относится к строительной технике представляет собой вспомогательное устройство для погружения козловых свай, состоящих иэ двухпризматических свай с одностороннимскосом острия, и может быть испольэовайо в строительстве при возведениисвайных фундаментов.Известны свайные наголовники,включающие корпус и амортизирующуюпрокладку1.,Однако эти наголовники предназначены для погружения одиночных призматических свай, для погружения козло-,вых свай они не могут быть использованы.Известен свайный наголовник, включающий коробчатый корпус, наковаль. ню, расположенную внутри корпуса,и амортизаторы, выполненные в видеотдельных прокладок, шарнирно соединенных с наковальней 2.Однако известный наголовник недостаточно надежен в работе. Крометого, выполнение шарнирного соединения призматических одиночных свайв козловую непосредственно на ихвершинах приводит к более быстромуразрушению головы свай ввиду возникающих горизонтальных напряженийв этом узле при погружении в грунт.Цель изобретЕния - увеличение надежности работы наголовника.Поставленная цель достигается тем,что в свайном наголовнике, включающем коробчатый корпус, наковальню,расположенную внутри корпуса, и амортизаторы, выполненные в виде отдельных прокладок, шарнирно соединенныхс наковальней, последняя выполненасоставной иэ двух частей, снабженныхжестко прикрепленными к ним штырями,а амортизаторы соединены с боковыми 15 .стенками корпуса посредством горизонтальных осей, причем боковые стенки корпуса имеют два ряда горизонтальных направляющих прорезей, в которых расположены штыри наковалени оси амортизаторов.. Кроме того, амортизаторы соединены между собой посредством шарнира.На фиг.1 изображен наголовникдо начала погружения свай, разрез 25 на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1, нафиг.3 - вид Б на фиг.2, на Фиг.4наголовник в процессе погружениясвай, разрез.Наголовник включает корпус 1, 30 наковальню 2, состоящую из двух час"тей, с которыми с помощью цилиндрических шарниров соединены амортизаторы 3. Последние соединены междусобой шарниром 4 с возможностьюповорота относительно него.Цилиндрические шарниры амортизаторов 3 соединены с боковыми стенками корпуса 1 с помощью горизонтальных осей 5В каждой из боковых стенок корпуса 1 выполнено два ряда горизонтальных направляющих прорезей б, в которых расположены штыри 7, жестко за-.крепленные на боковых гранях обеихчастей наковальни 2 и оси 5,Соприкасающиеся друг с другом поверхности верхней плиты корпуса 1и,наковальни 2 фреэеруют.Свайный наголовник работает следующим образом,При забивке козловой сваи составляющие ее призматические сваи отклонйются от вертикали, поворачиваясь.вокруг шарнира 4. При этом обе части наковальни 2 и цилиндрическиешарниры амортизаторов 3, с помощью:которых последние соединяются с наковальней 2, перемещаются навстречудруг другу по направляющим прорезямб, в которых расположены горизонтальные оси 5, соединяющие цилиндрическиешарниры амортизаторов 3 с боковымистенками корпуса 1, и штыри 7, жесткозакрепленные на боковых гранях наковальни 2. В результате головы свайперемещаются только по вертикали,оставаясь в заданном направленииотносительно горизонтали, а острияэтих свай перемещаются как в вертикальном направлении, так и в гориэонтальнбм. Наковальня, состоящая из двух подвижных частей, и шарнирное соединение с ними амортизаторов обеспечивают подвижность системы закрепления двух призматических свай в наголовнике, исключая разрушение голов свай и увеличивая надежность работы самого наголовника. формула изобретения1. Свайный наголовник, включающий коробчатый корпус, наковальню,расположенную внутри корпуса и амортизаторы, выполненные в виде отдельных прокладок, шарнирно соединенныхс наковальней, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью увеличениянадежности работы, .наковальня выполнена составной из двух частей,снабженных жестко прикрепленными кним штырями, а амортизаторы соединены с боковыми стенками корпусапосредством горизонтальных осей,причем боковые стенки корпуса имеютдва ряда горизонтальных направляющих прорезей, в которых расположены штыри наковален и оси амортизаторов.2, Наголовник по п,1, о т л ич а ю щ и й с я тем, что амортизаторы соединены между собой по,средством шарнира.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Кулагин К,П, Рочев В,И. Машинист сваебойного оборудования. М.,Стройиздат, 1972, с.109.2. Лвторское свидетельство СССРМ 514061, кл. Е 02 Р 13/10, 1974.977580 Вороновац Корректор У. Пономаренк авительед,А.Баб 09 Подписного комитета СССРений и открытий Раушская наб., д. аказ 9138 36 Тирам ВНИИПИ Государстве по делам иэобре 113035 Москва, Зул. Пр тная г. Уиг Сос едактор А. Лежнина ТехФилиал ППП Па 4/5ек, 4