Устройство для контроля положения железнодорожной стрелки

Союз Советскми Социалистических Республик(5 )М. Кл.В 61 7/О 267604/27-11 исоединением эаявк Гаоударстюиый комитет(28) итет СССР ао делам изебретеиий и открытий3) УДК 656.257: :625,15.3 (088.8) юллетень Рй Опубликовано 15,10,та опубликования описания 15,10.8 А. М. Брылеев, Ю. И. Зенкович, Г, С. Лодыг В. ПСурменков н К, М. Пенчовски72) Автор изобретА,сковский ордена Ленина и ордена Трудового Краси институт инженеров железнодорожного транспор 71) Заявитель 4) УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СТРЕЛКИк устройствана железно о ом иИзвестное устройство харак достаточно надежной работой секторных контрольных реле,Целью изобретения является надежности устройства.Поставленная цель достигает ройство снабжено полосовыми в качестве преобразователя сиг еризуется не.двухэлементных ышени я тем, что устфильтрами, аала использо. Изобретение относится м автоматики и телемеханики д рожи транспорте,Известно устройство для контроля положения железнодорожной стрелки, содержащее источник переменного тока, пусковое стрелочное реле, через контактыкоторого контрольный трансформатор подключен к л нейным проводам, соединенным с одним и . другим контрольными контактами автопереключателя стрелочного электропривода, снаоженного преобразователем сигнала, связан- .ные с указанными контаткамн пускового стрелочного реле контрольные реле плюсового и минусового положения стрелки (1. ван преобразователь частоты, обмотка возбуве. дения и выходная обмотка которого подклю. чены к вышеуказанным контактам пускового стрелочного реле, причем обмотки подмагничивания преобразователя частоты подключены соответственно к одному и к другому контрольным контактам автопереключателя, а каждое контрольное реле подключено к вышеуказанным контактам пускового стрелочного реле через полосовые фильтры.На чертеже изображена принципиальная схема предложенного устройства.Устройство содержит контрольные реле 1 и 2 соответственно плюсового и минусового положения стрелки, подключеннье каждое через выпрямитель 3 к соответствующим полосовым фильтрам 4. Клинейным проводам контрольные реле 1 н 2 подключены через тыловые контакты 5 пускового стрелочного реле (не показано). На другом конце линейных проводов. размещено реверсирующее реЪле 6 с контактом 6.1, управляющее .электро. двигателем 7, Положение стрелки фиксирует. ся контрольными контактами 8 - 11 автопере965854ключателя, через которые подключен пре.обраэователь 12 частоты, Преобразователь 12 частоты содержит обмотку 13 возбуждения, подключенную через разделительные конден саторы 14 к линейным проводам, одну об-ч мотку 15 возбуждения, подключенную через контакт 8 автопереключателя, и другую обмотку 16 возбуждения, подключенную через контакт 9 автопереключателя, Выходная обмот. ка 17 подключается через конденсатор 18 1 О контактом 10 и контактом 11 к входу защитного фильтра 19, К обмоткам 15 - 17 подмагйичивания подключаются делитель 20 и выпрямитель 21. Управление переводом стрелки производится блоком 22 переключения. Питание схемы контроля осуществляется от источника переменного тока через контрольный трансформатор 23.Устройство работает следующим образом, От источника переменного тока через контрольный трансформатор 23 питание поступает по линейным проводам на обмотку 13 возбуждения преобразователя 12 частоты, В зависимости от положения контактов 8 и 9 автопереключателя подключается к источнику одйа или другая обмотка 15 и 16 подмагничивания, Соответственно подключенной обмотке подмагвичивания 15 или 16 подключается или не подключается конденсатор 18 к выходной обмотке 17 преобразователя 12.ЭОВ результате на выходе формируется частота 1, или частота 1, Через защитный фильтр 19 формируемый на выходе сигнал с частотой 1, или Ю поступает по линейным проводам на пост управления. На посту управления один фильтр 4 пропускает частоту 1 а другой фильтр 4 пропускает частоту 1 через выпрямитель 3 на одно контрольное реле 1 или на другое контрольное реле 2, Таким образом, каждое из контрольных реле 1 и 2 работает только от своей частоты 1, .или 41, определяющей положение стрелки, и независит от положения линейных проводов,Следует также отметить, что при использовании такого предложения исключается слож.ное по своей конструкции и не отвечающеетребованиям по безопасности контрольноереле, с помощью которого осуществляетсяконтроль положения стрелки,Формула изобретенияУстройство для контроля положенная железнодорожной стрелки, содержащее источник переменного тока, пусковое стрелочное реле, че. рез контакты которого контрольный транс- форматор подключен. к линейным проводам, соединенным с одним и другим контрольными контактами автопереключателя стрелоч.ного электрдпривода, снабженного преобразователем сигнала, связанные с контактами пускового стрелочного реле контрольные ре ле плюсового и минусового положения стрелкиу о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности, оно снабжено полосовыми фильтрами, а в качестве преоб. разователя сигнала использован преобразователь частоты, обмотка возбуждения и выход. ная обмотка которого подключены к контактам пускового стрелочного реле, причем обмотки подмагничивания преобразователя частоты подключены соответственно к одному и другому контрольным контактам автопереключателя, а каждое контрольное реле подключено к контактам пускового стрелочного реле через полосовые фильтры.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР Яф 533512,кл, В 61 1 7(08, 13.10,72 (прототип).