Способ сборки зубчатой передачи

О П И С А Н И Е)965650ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик Дополнительное к авт. свид-ву 51) М. 22) Заявлено 31.03,81 (21) 3303104/25-28присоединением заявки-В 23 Г 19 Гесударствеинмй кемиге 23) Приоритет СССРпо делам изобретени еткрмтийБюлле Опубликовано 15.10 25.10.8 а опубликования оп 72) Автор изобрет ия Степняков и В. С. Погорелов,) Заявител И ОРКИ ЗУБЧАТОЙ ПЕР(54) СПОС к машиностроеовано п и сбо ке Изобретение относитсянию и может быть использ Р Р зубчатых передач.Известны способы сборки зубчатых передач с передаточным отношением равным единице, при котором выявляют кинематические погрешности каждого зубчатого колеса и устанавливают их относительно друг друга таким образом, чтобы погрешности компенсировали взаимное влияние 111.Недостатки такого способа сборки заключаются в невысокой точности и недостаточной производительности, поскольку требуются многократные перезацепления пары с целью нахождения приемлемого варианта сборки.Наиболее близким к изобретению является способ сборки зубчатой передачи с передаточным отношением равным единице, заключающийся в том, что зубчатые колеса вводят в зацепление при последовательном перезацеплении ведущего колеса с ведомым колесом, фиксируют величину кинематической погрешности передачи в каждом положении и по полученным значениям кинематической погрешности определяют положение зубчатых колес относительно друг друга,. 2при котором кинематическая погрешность передачи минимальна. В этом способе последовательное перезацепление ведущего колеса осуществляется на всех зубьях 2.Недостатком известного способа сборки 5 является его невысокая производительностьввиду необходимости многократного контроля кинематической погрешности и оценки возможных близких значений величин наибольшей кинематической погрешности, по Окоторым судят о наиболее удачном положении зубчатых колес,Цель изобретения - повышение производительности сборки.Указанная цель достигается тем, чтосогласно способу сборки зубчатой передачи с передаточным отношением равным единице заключающемуся в том, что зубчатые колеса вводят в зацепление при последовательном перезацеплении ведущего колеса с ведомым, фиксируют величину кинематической погрешности передачи в каждом положении и по полученным значениям кинематической погрешности определяют положение зубчатых колес, относительно друг друга, при котором кинематическая погрешность передачи минимальна, поворот3ведущего колеса осуществляют в прямом и обратном направлениях по отношению к исходному положению на величину, не превышающую половину оборота колес, фиксируют значения амплитуд первых гармонических составляющих кинематических 5 погрешностей в исходном положении и после поворота ведущего колеса в прямом и обратном направлениях и разворачивают ведущее колесо от исходного положения на угол й, определяемый из выраженияОА= ь-агс 1 Я, ъ 2 л - Р 4 -А,2 2 А-Д Аз ) где ф - величина угла поворота в прямом и обратном направленияхА, А и А - значения амплитуд первых 15 гармонических составляюших кинематических погрешностей соответственно в исходном положении и после поворота ведущего колеса в прямом и обратном направлениях.На чертеже показана схема способа сбор-ки зубчатой передачи.Способ осуществляется следующим образом,Пару зубчатых колес 1 и 2 устанавли вают на заданном межосевом расстоянии в исходном положении, когда любой зуб ведущего колеса может контактировать с любым зубом ведомого колеса, Ведущему зубчатому колесу 1 дают вращение и получают с помощью датчиков 3 и 4 кинематической погрешности кинематомера 5, анализатора 6 гармоник и самописца 7 амплитуду А, первой гармонической составляющей кинематической погрешности,Затем ведущее колесо выводят из зацепления, поворачивают его при неизменном положении ведомого колеса 2 на несколько угловых шагов в любом направлении, например по часовой стрелке, на угол у относительно исходного положения и определяют амплитуду А первой гармоники кине матической погрешности для этого относительного положения зубчатых колес. После этого аналогичным образом определяют амплитуду Аз для случая, когда ведушее колесо поворачивают от исходного положения на уголв направлении, обратном тому, какое 45 было выбрано в предьдушем случае.Значение угла у удобнее выбирать в пределах 60 - 120. Используя заданное значение У и полученные в результате измерений величины А А, и А , определяют угол Ф на который йеобходимо повернуть веду)шее колесо от исходного положения для достижения относительного положения зубчатых колес в паре, при котором значение величины первой гармонической составляющей кинематической погрешности пары мини мально. 4Значение угла сопределяется из выражения1) А. -Ааь - ы -ас 1 1 ф -Поскольку зубчатые колеса можно смещать одно относительно другого на величину угла, равную или кратную целому числу угловых шагов, то и величина Ь. оКончательно принимается равной ближайшему целому числу угловых шагов.Применение предлагаемого способа позволяет повысить производительность сборки и кинематическую точность собранной зубчатой передачи. Формула изобретенияСпособ сборки зубчатой передачи с передаточным отношением равным единице, заключающийся в том, что зубчатые колесавводят в зацепление при последовательномперезацеплении ведущего колеса с ведомым, фиксируют величину кинематическойпогрешности передачи в каждом положениии по полученным значениям кинематической погрешности определяют положениезубчатых колес относительно друг друга,при котором кинематическая погрешностьпередачи минимальна, отличающийся тем,что, с целью повышения производительностисборки, поворот ведущего колеса осуществляют в прямом и обратном направленияхпо отношению к исходному положению навеличину, не превышающую половину оборота колес, фиксируют значение амплитудпервых гармонических составляющих кинематических погрешностей в исходном положении и после поворота ведущего колесав прямом и обратном направлениях и разворачивают ведущее колесо от исходногоположения на угол й, определяемый из выраженияЧ Аз фа" сА2 а,.а,.,)где У - величина угла поворота в прямоми обратном направлениях;А А, и А - значение амплитуд первыхгармонических составляющих кинематических погрешностей соответственно в исходном положении и после поворота ведущегоколеса в прямом и обратном направленияхИсточники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Шишков В. А. Анализ погрешностейкинематических цепей станков. - Межву.зовский сборник,Взаимозаменяемость и технические изменейия в машиностроении. М.,Машгиз, 1961,3, с. 105 - 111.2. Авторское свидетельство СССР741005, кл. Г 16 Н 1/02, 1978 (прототип).,Заказ 7183/14 Составитель А. Верхбер Техред И. ВересТираж 1153ВНИИПИ Государственного копо делам изобретений и113035, Москва, Ж - 35, Раушскилиал ППП Патент, г. Ужгород,вскииКорректор В. БутягаПодписноеитета СССРоткрытийя .наб., д. 4/5ул. Проектная, 4