Линейный двигатель постоянного тока

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(22) ЗаЯвлено 191079 (21) 2828493/24-07 511 М. КЛ.З Н 02 К 41/035 с присоединением заявки Мо(23) Приоритет -Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытийОпубликовано 23,0982. Бюллетень М 9 35 РЗ) УДК 621.313. 282(088 8) Дата опубликования описания 23.0982(71) Заяв.итель Одесский ордена Трудового Красного Знамени политехнический институт(54) ЛИНЕЙНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ПОСТОЯННОГО ТОКА Изобретение относится к электро- машиностроению и может быть использовано в приводах возвратно-поступательного перемещения производствен,ных механизмов с широким диапазоном регулирования скорости с относительно большими перемещениями рабочих органов.Известен линейный двигатель посто. янноготока, содержащий несущие обмотку возбуждения сердечники подвижной части с уложенной в пазы общей. для каждой из сторон сердечников обмоткой якоря и установленные рядом, з направлении перпендикулярном движению, и две неподвижные ферромагнитные полосы с выступами, размещенными на каждой полосе в шахматном порядке 1. В известном двигателе неподвижный магнитопровод можно выполнить на общем ферромагнитном основании, что очень удобно при встраивании двигателя в производственный механизм.Недостатком известного двигателя является высокий расход материалов на изготовление неподвижного элементаЦелью изобретения является уменьшение массы двигателя,Цель достигается тем, что сердечники подвижной части выполнены в виде трех.магнитопроводов и обмоткавозбуждения размещена на среднемиэ них, а выступы неподвижных ферромагнитных.полос расположены вдольхода в три ряда.На чертеже представлен двигатель,общий вид в трех проекциях.Двигатель состоит из неподвижнойчасти в виде двух параллельных ферромагнитных полос 1 с полюсообразующими выступами 2 и 3, размещеннымив тци ряда в шахматном порядке.15В направлении движения все выступы 2 и 3 имеют размер, равный шагуякорной обмотки 4. Вдоль активнойстороны якорной обмотки размер выступов среднего ряда 2 в два раза превышает соответствующий размер каждого из выступов крайнего ряда 3.Подвижная часть состоит из трех магнитопроводов среднего 5 и двух боковых б с общей якорной обмоткой 4для каждой активной стороны. Приэтом размер магнитопровода 5 вдольактивной длины проводников якорнойобмотки превышает соответствующийразмер магнитопронодов 6.На магнитопроводе 5 помещена обмотка 7 возбуждения. Якорная обмотка 4 выполнена по типу любой из известных обмоток линейных машин постоянного тока и подключается к полупроводниковому либо электромеха ническому коммутатору, управляемому в функции датчика положения. Для обеспечения жесткости подвижного элемента торцы магнитопроводов 5 и б скреплены конструктивными неферро магнитными перемычками (не пойазаны),Обмотка 7 возбуждения создает замыкающийся магнитный поток, как показано на чертеже. Коммутатор, управляемый в функции положения подвижного элемента относительно неподвижного, обеспечивает одинаковое направление тока в проводниках якорной обмотки, расположенных против выступов среднего ряда 5, являющихся одноименными полюсами. Так как ширина секций якорной обмотки равна межосевому расстоянию между выступами 5 и б, то против полюсов противоположной полярности будут находиться проводники с противополож-ным направлением тока.Таким образом, тяговые усилия, действующие на каждую активную сторону якорной обмотки, будут направлены в одну сторону. Иэ сравнения З 0 путей замыкания магнитного потока в предлагаемой конструкции и известной видно, что при одинаковом пото-. ке машины толщина ферромагнитных полос в предлагаемой конструкции 35 может быть уменьшена вдвое.Увеличение размера двигателя в направлении длины проводника якорной обмотки незначительно и составляет 10-15 рабочих воздушных зазоров. 40 Объем обмотки возбуждения не превышает суммарного объема двух обмоток возбуждения известного двигателя и может быть несколько уменьшен за счет уменьшения длины силовой линии.Таким образом, в предлагаемой конструкции достигнута экономия стали беэ увеличения обмотки возбуждения по сравнению с известной. Дальнейшее увеличение числа магнитопроводов подвижного элемента, по сравнению с предлагаемым решением, невозможно без увеличения веса меди обмотки возбуждения.формула изобретенияЛинейный двигатель постоянноготока, содержащий несущие обмотку возбуждения сердечники подвижной частис уложенной в пазы общей для каждойиз сторон сердечникОв обмоткой якоряи установленные рядом в направлении,перпендикулярном движению, и двенеподвижные ферромагнитные полосы свыступами, размещенными на каждойполосе в шахматном порядке, о т -л и ч а ю щ и й с я тем, что, сцелью уменьшения массы двигателя,сердечники подвижной части вйполненыв виде трех магнитопроводов и обмотка возбуждения размещена на среднемиз них, а выступы неподвижных ферро-.магнитных полос расположены вдольхода в три ряда,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРпо заявке Р 241984 б/24-07,кл. Н 02 К 41/02, 1978,961060 оставитель С. Венграновскаяехред М. Рейвес Корректо Тираж 721 ВНИИПИ Государственного по делам изобретений 113035, Москва, Ж, Р/5 ПП "Патент" или едактор А. Шандор Подпкомитета СССРоткрытийушская наб Ужгород, ул. Проектна