Механизм отпуска и натяжения основных нитей на ткацком станке

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРесАублик пп 960330(5)М Кп 3 0 03 0 49/12 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(33 УДК 677 054 .72(088,8) Опубликовано 2309.82,Бюллетень Мо 35 Дата опубликования описания 23,09. 82(54) МЕХАНИЗМ ОТПУСКА И НАТЯЖЕНИЯ ОСНОВНЫХ НИТЕЙ НА ТКАЦКОМ СТАНКЕ Изобретение относится к текстильному машиностроению и касается механизма отпуска и натяжения основных нитей на ткацком станке.Известен механизм отпуска и натяжения основных нитей на ткацком станке, содержащий скало, установленное на подпружиненном рычаге, связанном через рычаг с тормозной колодкой дискового фрикционного тормоза кинематически связанного с навоем 1, Ц .Однако в известном устройстве тормозной элемент, выполненный в виде тормозного диска и тормозной колодки, управляемой качательным движением рычага тормозной колодки, не обеспечивает равномерного и плавного отпуска основы с. навоя ткацкого станка.Неравномерность отпуска основы резко возрастает при низких плотностях ткани по утку. Эта неравномер" ность обуславливается прерывистым вращательным движением навоя, так как тормозная колодка периодически контактирует с тормозным диском.Наиболее близким к изобретению по технической сущности является механизм отпуска и натяжения основных нитей на ткацком станке, содержащий скало, установленное на одном плече двуплечего рычага, другое плечо которого связано с пружиной натяжения основных нитей и тормозной пружиной, закрепленной на одном плече тормозного двуплечего рычага, на другом плече которого смонтирована колодка фрикционного тормоза 23.Недостатком этого механизма, несмотря на плавность отпуска основы, является неравномерность, возника.ющая вследствие непостоянства коэффициента трения между тормозным диском и тормозной колодкой во время работы станка, в результате чего возникает неравномерность плотности по утку - полосатость ткани. Целью изобретения является повышение качества вырабатаываемой тканипутем снижения неравномерности отпуска основных нитей,Укаэанная цель достигается тем,что тормозной двуплечий рычаг имеетустановленные один против другого25 упоры, один из которых закреплен наподпружиненном плече рычага, а другойподлружинен и установлен в направлпххцих на плече рычага, несущем колодку фрикционного тормоза, при этом30 конец подпружиненного плеча двуплеФормула изобретения Иеханизм отпуска и натяжения основных нитей на ткацком станке, со держащий скало, установленное на одчего рычага, несущего скало, раэмещейв зазоре между упорами.На чертеже схематично изображенмеханизм отпуска и натяжения основныхнитей.Иеханиэм содержит скало 1, огибаемое основными нитями,2 с навоя 3,Скало 1 установлено,в цапфах двупле-..чих рычагов (показан один рычаг содной стороны скало). Рычаги 4, установленные на неподвижных осях, под-. 10пружинены пружинами 5 Пружина б соединяет рычаг 4 с тормозным двуплечимрычагом 7, установленном на неподвижной оси. Плечо рычага 4 размещеномежду упорами 8 и 9 с возможностью 15контактирования. Упор 8 смонтированна плече тормозного рычага 7 и выполнен регулируемым посредством реэьбового соединения. Упор 9 ввинчен вовтулку 10, которая вставлена в рычагтормозной колодки с возможностью осевого перемещения вместе с упором 9.В торец втулки 10 упирается пружина 11, другой конец которой черезвинт 12 взаимодействует с плечомтормозного рычага 7. Таким образом,пружина 11 прижимает торец втулки 10к тормозному рычагу 7, создавая предварительный натяг упора 9. Растянутаяпружина б через тормозной рычаг 7 прижимает тормозную колодку к тормозному диску 13.Иеханиэм отпуска и натяжения ооновных нитей для ткацкого станка работа .ет следующим образом.При увеличении натяжения основныхнитей 2 рычаг 4 поворачивается противчасовой стрелки, растщивая пружину 5и разгружая пружину б, В результатеэтого давление тормозной колодки,смонтированной на тормозном двуплечем рычаге 7, на тормозной диск 13ослабевает, уменьшая момент торможения, возникающий между тормозной колодкой и тормозным диском 13, Когдамомент, развиваемый натяжениемосновных нитей 2, превышает момент торможения (приведенный к основному валу),навой 3 поворачивается, подавая основу 2 в зону тканеобразования.Даже незначительные изменения ко 50эффициента трения между тормознойколодкой и тормозным диском 13 заметно сказываются на изменении моментаторможения, приведенного к основномувалу, так как передаточное отношение 55между тормозным диском и основнымвалом должно быть большим (в противном случае требуются большая силаприжима тормозной колодки к тормозному диску 13, что резко снижает 69чувствительность всего механизма иделает его неработоспособным),При увеличениикоэффициента трения для восстановления равновесиямежду моментом натяжения основных нитей и моментом торможения рычаг 4 будет поворачиваться против часовой стрелки до тех пор, пока восстанавливающая сила пружины 6 уменьшится до необходимого снижения момента торможения. Заданная величина зазора между рычагом 4 и упором 8, которая может быть установлена при помощи резьбового соединения упора 8 с рычагом 7, определяет пределы колебания натяжения основных нитей 2, Если увеличение натяжения основных нитей 2 вызывает поворот тормозного рычага 7, приводящий к его контактированию с упором 8, тормозной рычаг 7 поворачивается по часовой стрелке, разрывая контакт между тормозной колодкой и тормозным диском 13, В результате этого произойдет ускоренная подача основных нитей 2 в зону тканеобразования, так как тормозной момент отсутствует.При уменьшении натяжения основных нитей .рычаг 4 поворачивается по часовой стрелке, растягивая пружину б. Восстанавливающая сила этой пружины через тормозной рычаг 7 сильнее прижимает тормозную колодку к тормозному диску 13, увеличивая момент торможения навоя 3, что уменьшает угловую скорость вращения основного рала. В случае уменьшения коэффициента трения между тормозной колодкой и тормозным диском 13 рычаг 4 будет продолжать поворот по часовой стрелке до соприкосновения с упором 9, нажимая на который и сжимая пружину 11, имеющую предварительный натяг, скачкообразно увеличит силу прижима тормозной колодки к тормозному диску 13, что приведет к интенсивному торможению основного вала, Величина скачкообразного изменения силы прижима определяется величиной предварительного натяга пружины 11, осуществляемого поворотом винта 12. При отсутствии контакта между рычагом 4 и упором 9 пружина 11 не оказывает влияния на силу прижима тормозной колодки к тормозному диску 13, так как ее восстанавливающая сила является внутренней по отношению к тормозному рычагу 7, а момент торможения полностью определяется восстанавливающей силой пружины б.Данный механизм отпуска и натяжения основных нитей позволяет обеспечить плавный отпуск нитей с заранее заданной равномерностью, величина которой обуславливается величиной зазоров между рычагом 4 и упорами 8 и 9.960330 Составитель В. Федоровдактор Н. Гунько Техред А.Бабинец Корректо ошк з 7201/35 Тираж 439 ВНИИПИ Государственного комитета по делам изобретений и открыти 113035, Москва, 3-.35, Раушская на/5 Филнал ППП "Патент", г. Ужгород, УЛ. Проектная ном плече двуплечего рычага, другоеплечо которого связано с пружинойнатяжения основных нитей и тормознойпружиной, закрепленной на одном плече тормозного двуплечего рычага, надругом плече которого смонтированаколодка фрикционного тормоза, о т -л и ч а ю щ и й с я тем, что, сцелью повышения качества вырабатываемой ткани путем снижения неравномерности отпуска основных нитей, тормозной двуплечий рычаг имеет установленные один против другого упоры, одиниз которых закреплен на подпружиненном плече рычага, а другой подпружи-"нен и установлен в направляющих наплече рычага, несущем колодку фрикционного тормоза, при этом конец подпружиненного плеча двуплечего рычага,несущего скало, размещен в зазоре между упорами.Истсчники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Гордеев В. А, и др. Ткачество.о М., "Легкая индустрияф, 1970, с. 427,2. Авторское свидетельство СССРР 555185, кл, Р 03 Р 49/12, 1975