Устройство для измерения момента сопротивления вращению подшипника

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик958893(51) М. К . б 01 М 1304 Государственный комитет СССР лв делам иэобретвиий и открытий(72) Авторы изобретения Е. М, Родионов и Л. А. Трофими Московский авиационный текнологинеский инсстйттгт: им, К. Э. Циолковского(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ МОМЕНТА СОПРОТИВЛЕНИЯ ВРАЩЕНИЮ ПОДШИПНИКА 1Изобретение относится к подшипниковой промышленности и может быть использовано для измерения момента сопротивления вра- . щению подшипника.Известно устройство для измерения момента сопротивления вращению подшипника, содержащее смонтированные в корпусе прин водной вал для установки внутреннего кольца и испытуемого подшипника, цилиндрическую оправку для фиксации наружного кольца и нагружения подшипника, охватываемую гибкой нитью, связанную с корпусом одним концом посредством упругого элемента, моментомер, подвижная часть которого соединена с оправкой 11.Однако это устройство характеризуется низкой точностью измерения.Цель изобретения - . повышение точности измерения момента сопротивления вращению подшипника.Поставленная цель достигается тем, что устройство содержит смонтированные в корпусе приводной вал для установки внутреннего кольца испытуемого подшипника, цилиндрическую оправку для фиксации наружного кольца и нагружения подшипника,охваты ваемую гибкой нитью, связанную с корпусом одним концом посредством упругого элемента, моментомер, подвижная часть которого соединена с оправкой, гибкая нить другим концом также упруго связана с корпусом, а оправка выполнена эксцентричной относительно оси приводного вала с величиной эксцентриситета, определяемой по формулеа=" -а =гя где а - величина эксцентриситета;К - жесткость упругих элементов;Р - диаметр наружной поверхности оправки;К - радиальная нагрузка.На фиг. 1 дана схема устройства; на фиг. 2 - схема механизма нагружения испытуемого подшипника.В корпусе 1 смонтирован приводной вал 2. для установки и вращения внутреннего кольца испытуемого подшипника 3, Устройство содержит также оправку 4 для фиксации наружного кольца и нагружения испытуемого подшипника 3, гибкую нерастягивающуюся нить 5, концы которой соединены с корпусом 1 с помощью упругих элементов 6, моментомер, состоящий из вилки 7, закрепленной на оправке 4, поводка 8, датчика угла 9, усилителя 10 и датчика момента 11, Наружная поверхность оправки выполнена эксцентричной,Устройство работает следующим образом.На приводной вал 2 устанавливают испытуемый подшипник 3 с оправкой 4. Оправку 4 охватывают гибкой нерастягивающейся нитью 5, передавая через нее на испытуемый подшипник заданную радиальную нагрузку К, создаваемую с помощью упругих элементов 6. Оправка 4 установлена так, чтобы ее эксцентриситет был расположен по линии действия радиальной нагрузки К и направлен в противоположную сторону по отношению к ней. Величину эксцентриситета определяют из условия, при котором угловая жесткость системы нагружения равна нулю, по формуле где а - величина эксцентриситета;К - жесткость упругих элементов;0 - диаметр наружной поверхности оправки;К - радиальная нагрузка на подшипник.При этом условии жесткость упругих элементов не оказывает влияния на точность измерения.Затем с помоц 1 ью моментомера компенсационного типа производят регистрацию момента сопротивления вращению подшипника 3.Положительный эффект от использования предлагаемого устройства состоит в воз 4можности производить более качественнуюразбраковку шарикоподшипников передустановкой их в прецизионные изделия засчет более высокой точности измерения. 5Формула изобретения Устройство для измерения момента сопротивления вращению подшипника, содержащее смонтированный в корпусе приводной 10вал для установки внутреннего кольца испытуемого подшипника, цилиндрическую оправку для фиксации наружного кольца и нагружения подшипника, охватываемую гибкой нитью, связанную с корпусом одним 15 концом посредством упругого элемента,моментомер, подвижная часть которого соединена с оправкой, отличающееся тем, что, с целью повышения точности измерения, гибкая нить другим концом также упруго связана с корпусом, а оправка выполнена эксцентричной относительно оси приводного вала с величиной эксцентриситета, определяемой по формуле 25где а - величина эксцентриситета;К - жесткость упругих элементов;В - диаметр наружной поверхностиоправки;К - радиальная нагрузка.Источники информации,принятые во внимание при экспертизеРагульскис К. М. и др. Вибрацияподшипников. Вильнюс, Минтис, 1974,с. 164 (прототип).Редактор Н. Кищтулинец Заказ 6763/56 Составитель И. Баранов Техред А. Бойкас Корректор И. Муска Тираж 887 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам нзобретений н открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4