Передвижные подмости

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистических ,Республик(51) М 1 л з Е 04 б 1/24 Е 21 Р 11/1 О же ееееежени/зяйства -,спуть ныи институт по проектированию инж ромышленных предприятий путевого геологическим изысканиям Гипротр НЫЕ ПОДМОСТИ(54) ПЕРЕ Изобретение о ному транспорту тельству и може монте и реконстр нелей.Известны легк странственного ка вентарных металл кой, соединенных тносится к железнод и транспортному т использоваться п укции транспортнырож- трои- ре- тоние подмости в виде ркаса, состоящего изических кружал с, замежду собой связями про- ин- яжОднако такие подмости испол ь только для размещении на них пер и легкого ручного инструмента, так к чительное стеснение рабочей зоны н воляет разместить в ней высокопрои тельное оборудование.Наиболее близким к предлагаем техническому решению и достигаемо зультату являются передвижные под входящие в состав Агрегата для ре рукции обделки эксплуатируемых портных тоннелей, выполненные в соединенных между собой по длине т плоских рам, включающих вертик стойки с катучими опорами, ригель соли, на которых располагается обор ние 21. зуются сонала ак знае поз- зводим по 15у ремост конс транвид оннел льнь и кон Государстявитель Однако симметричная относительно существующей оси тоннеля конструкция подмостей приводит к разделению свободного пространства между подмостями и обделкой тоннеля на две части небольших размеров, позволяющих производить работы по реконструкции в стесненных условиях только легкими ручными механизмами, при этом горное давление конструкцией не воспринимается.Цель изобретения - обеспечение возможности восприятия горного давления подмостями, монтажа и демонтажа подмостей без перерыва движения транспорта, улучшения условий и повышения производительности труда.Указанная цель достигается тем, что передвижные подмости для ремонта и реконструкции эксплуатируемых транспортных тоннелей без перерыва движения, выполненные в, виде соединенных между собой по длине тоннеля плоских рам, включающих вертикальные стойки с катучими опорами, ригель и консоли, выполнены из плоских П-образных рам, консоли выполнены разновеликими, причем меньшая консоль шарнирно присоединена к одному концу ригеляс возможностью поворота относительно горизонтальной оси, параллельной оси тоннеля, а большая консоль расположена наклонно, жестко присоединена к противоположному концу ригеля на примыкающей к нему стойке а ее свободный конец снабжен имеющей паз упорной балкой с крепежными элементами для крепления к своду тоннеля, при этом конец этой консоли свободно размещен в пазу упорной балки.На фиг. 1 схематически изображен тоннель, сечение А-А на фиг. 2; на фиг, 2 - тоннель, продольный разрез.Подмости выполнены из плоских рам 1 с наклонными жесткими консолями 2, отделяющими эксплуатационную зону 3 от верхней части рабочей зоны 4, расположенной над ригелями 5. Нижняя часть рабочей зонь 1 4 расположена между стойками 6. Рамы связаны между собой продольными горизонтальными и диагональными связями 7 и имеют сплошное ограждение 8 по консолям 2 и настил 9 по ригелям 5. На конце ригеля,5 со стороны обделки тоннеля 10 шарнирно располагается консоль 11, при необходимости перекрывающая пространство между рамой и обделкой тоннеля. Свободный конец консоли 2 входит в паз упорной балки 12, закрепленный крепежными элементами 13 через обделку тоннеля к окружающей породе.Количество рам в подмостях и расстояния между ними назначаются в зависимости от геологических условий, от применяемого оборудования и технологии работ.Подмости передвигаются по укладываемому параллельно действующему железнодорожному пути 14 пути 15 катания на таком расстоянии, чтобы подмости не входили внутрь габарита приближения строений 16 на всей длине тоннеля.По верху настила 9, уложенного по ригелям рам подмостей размещается технологическое оборудование и персонал, занятый перекладкой свода тоннеля. В нижней части рабочей зоны 4 укладываются откаточные пути 17 и оборудование для перекладки стен тоннеля, Снизу к ригелям рам прикрепляется бункер 18, используемый для накопления горной массыполучаемой от разработки свода тоннеля. Выгрузка горной массы из бункера осуществляется в транспортные средства 19. 4Работы по перекладке обделки с использованием данных подмостей выполняются при одностороннем расширении тоннеля в одну стадию и при полной замене обделкив две стадии. Во втором случае в первую 5 стадию перекладывается большая частьсвода и прилегающая к ней стена, а во вторую, после переноса движения транспорта в сторону переложенной части и перестановки подмостей, перекладывается вторая стена и оставшаяся часть свода.Благодаря использованию подвижныхподмостей снижается трудоемкость работ при сокращении продолжительности и стоимости работ на 50 и 30% соответственно,Формула изобретенияПередвижные подмости для ремонта иреконструкции эксплуатируемых транспортных тоннелей без перерыва движения, выполненные в виде соединенных между собой по длине тоннеля плоских рам, включающих вертикальные стойки с катучими опорами, ригель и консоли, отличающиеся тем, что, с целью обеспечения возможности восприя тия горного давления подмостями, монтажаи демонтажа подмостей без перерыва движения транспорта, улучшения условий и повышения производительности труда, подмости выполнены из плоских П-образных рам, консоли выполнены разновеликими, причем меньшая консоль шарнирно присоединена к одному концу ригеля с возможностью поворота относительно горизонтальной оси, параллельной оси тоннеля, а большая консоль расположена наклонно, жестко присоединена к противоположному концу ригеля и примыкающей к нему стойке, а ее свободный конец снабжен имеющей паз упорной балкой с крепежными элементами для крепления к своду тоннеля, при этом конец этой консоли свободно размещен в 40 пазу упорной балки.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Лиманов Ю, А. Содержание и реконст 4 рукция тоннелей, М., Транспорт, 1976,с. 99.2. Авторское свидетельство СССР220294, кл. Е 21 Р 11/10, 1965 (прототип),958622 Фиг. Редактор А. Химчук Заказ 6754/43 ВНИИПИ Го по делам 113035, Москва филиал ППП ПаБутяг Составитель В. АндроновТехред А. Бойкас Корректор ВТираж 724 Подписноеударственного комитета СССРизобретений и открытийЖ - 35, Раушская наб., д. 4/5нт, г. Ужгород, ул. Проектная, 4