Система рулевого управления транспортного средства

Номер патента: 958195

Авторы: Алферов, Ащеулов

ZIP архив

Текст

О П И С А Н И Е958195ИЗОБРЕТЕН ИЯ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(53) УДК 629.113, .014.5 (088.8) Опубликовано 15.09.82. Бюллетень 34Дата опубликования описания 25.09.82 лв делам нэоаретеннй н открытий(72) Авторы изобретен и Ащеуло Алферов и ордена Ленина тракторный за им. ХХ 111 съезда КПСС пец) Заявитель ЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА(54) СИСТЕМ вления я расами с управ- идроба Изобретение относится к транспорт у1машиностроению, в частности к руле у управлению транспортного средства.Известна система рулевого упра транспортного средства, содержаща пределитель, связанный трубопровод насос-дозатором, с гидроцилиндром ления поворотом колес, насосом с г ком 1.Недостатком этой системы является то, что она требует большого расхода мощности на рулевое управление в связи с установкой насоса, рассчитанного на максимально аварийный расход жидкости.Известна также система рулевого управления транспортного средства, содержащая основной распределитель рулевого управления с золотником, соединенный гидролиниями с насосом-дозатором, с гидроцилиндром управления поворотом колес, с гидро- током и через клапан зарядки - с гидронасосом и гидроаккумулятор 12.Недостатком известной системы является то, что она требует постоянной работыгидронасоса при максимально установленном давлении, поддерживаемом редукцион 2ным клапаном, что приводит к большим затратам мощности двигателя транспортного средства на рулевое управления.Целью изобретения является улучшение эксплуатационных показателей путем снижения затрат мощности на привод рулевого управления.Указанная цель достигается тем, что система снабжена дополнительным гидрораспределителем с гидроуправляемыми золотником, установленным в гидролинии, соединяющей гидроаккумулятор с основным распределителем рулевого управления, причем гидро- линии управления дополнительного гидрораспределителя гидравлически соединены с насосом дозатором, а золотник дополнительного гидрораспределителя выполнен с возможностью перемещения в крайние положения после перемещения в эти положения золотника основного распределителя рулевого управленияНа чертеже изображена схема гидравлической системы рулевого управления транспортного средства.Система рулевого управления содержит основной распределитель рулевого управ 958195510 20 25 формула изобретения 30 ления 1 с золотником связанным гидролиниями с насосом-дозатором 2, гидроцилиндром 3 управления поворотом колес, через клапан зарядки 4 аккумулятора и обратный клапан 5 с гидронасосом 6 и с гидро- баком 7. Клапан зарядки 4 гидравлически соединен с гидроаккумулятором 8, а дополнительный распределитель 9 с гидроуправляемым золотником соединяет гидроаккумулятор 8 с основным распределителем рулевого управления 1.Насосо-дозатор 2 имеет рулевое колесо 10, а гидроцилиндр 3 через рулевую трапецию связан с колесами 11 транспортного средства.При нейтральном положении золотника основного распределителя 1, что соответствует прямолинейному движению транспортного средства, жидкость от гидронасоса 6,через обратный клапан 5, клапан зарядки 4 и через золотник основного распределителя 1 поступает в гидробак 7.При зарядке гидроаккумулятора 8, когда под действием пружины золотника клапана зарядки 4 смещен вправо, жидкость, от гидронасоса 6 поступает в гидроаккумулятор 8 до тех пор, пока золотник клапана зарядки 4 не сместится влево под действием давления жидкости гидроаккумулятора 8 и соединит гидронасос 6 основным распределителем 1 рулевого управления. При повороте рулевого колеса 10 вправо или влево насос-дозатор 2 вытесняет порцию рабочей жидкости, которая смещает золотник основного распределителя 1 вправо или влево, соединяя насос-дозатор 2 с гидроцилиндром 3 и с гидронасосом 6. От гидронасоса 6 поток жидкости через обратный клапан 5, клапан зарядки 4 аккумулятора, основной распределитель 1, поступает в насос-дозатор 2 и в гидроцилиндр 3, который через рулевую трапецию поворачивает передние колеса 11, обеспечивая, таким образом, серводействие.При большой скорости поворота транспортного средства рабочей жидкости, поступающей от гидронасоса 6, не хватает, усилие на рулевом колесе 10 и давление жидкости в гидролиниях насоса-дозатора 2 возрастает. Под действием возросшего давления смещается золотник дополнительного распределителя 9 вправо или влево, соединяя гидроаккумулятор 8 с гидролинией основного распределителя 1, при этом гидро- аккумулятор 8 подпитывает гидроцилиндр 3. Аналогичная работа происходит при отказе гидронасоса 6 или внезапной остановке двигателя транспортного средства.По сравнению с существующими гидравлическими системами рулевого управления,35 40 45 50 где устанавливаются гидронасосы большой производительности, а для поворота транспортного средства используется только небольшая часть расхода рабочей жидкости гидронасоса, рассчитанного на максималь-. ный аварийный расход, а также при использовании аккумулятора, распределителя с закрытым центром и редукционным клапаном, где гидронасос работает все время на максимальное давление редукционного клапана, что требует большого расхода мощности двигателя на рулевое управления, предлагаемая система рулевого управления транспортного средства позволяет устанавливать гидронасос средней производительности, при этом при повороте транспортного средства давление гидронасоса соответствует сопротивлению поворота колес, а . при прямолинейном движении - давлению слива,В этой системе рулевого управления гидроаккумулятор подключается только изредка, при нехватке расхода жидкости. Это позволяет использовать меньшую мощность двигателя на управление поворотом колес транспортного средства. Система рулевого управления транспортного средства, содержащая основной распределитель рулевого управления с золотником,соединенный гидролиниями с насосом-дозатором, с гидроцилиндром управления поворотом колес, с гидробаком и через клапан -зарядки - с гидронасосом, и гидроаккумулятор, отличающаяся тем, что, с цельюулучшения эксплуатационных показателейпутем снижения затрат мощности на привод рулевого управления, система снабже-на дополнительным гидрораспределителемс гидроуправляемым золотником, установленным в гидролинии, соединяющей гидроаккумулятор с основным распределителемрулевого управления, причем гидролинииуправления дополнительного гидрораспределителя гидравлически соединены с на-,сосом-дозатором, а золотник дополнительного гидрораспределителя выполнен с возможностью перемещенИя в крайние положения после перемещения в эти положениязолотника основного распределителя рулевого управления.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Листопад Г. Е. Сельскохозяйственныеи мелиоративные машины. М., Колос,1976, с. 218 - 219,2. Авторское свидетельство СССР524723, кл, В 62 0 5/06, 1978,(прототип).ник Редактор Заказ 67 Составитель В. КТехред А. БойкасТираж 682Государственногоелам изобретенийсква, Ж - 35 РауПатент, г. Ужго М. Недолуженко21ВНИИПИпо д113035, Мфилиал ППП лмыковКорректор Г. РешПодписноеомитета СССРоткрытийкая наб., д. 4/5д, ул. Проектная, 4

Смотреть

Заявка

3254063, 27.02.1981

ЛИПЕЦКИЙ ОРДЕНА ЛЕНИНА ТРАКТОРНЫЙ ЗАВОД ИМ. ХХШ СЪЕЗДА КПСС

АЩЕУЛОВ ГЕОРГИЙ ГЕОРГИЕВИЧ, АЛФЕРОВ ОЛЕГ НИКОЛАЕВИЧ

МПК / Метки

МПК: B62D 5/06

Метки: рулевого, средства, транспортного

Опубликовано: 15.09.1982

Код ссылки

<a href="https://patents.su/3-958195-sistema-rulevogo-upravleniya-transportnogo-sredstva.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Система рулевого управления транспортного средства</a>

Похожие патенты