Электропривод

(51)М, Кл. Н 02 Р 3/12 1 ЬеударстпнныВ кеиитет СССР в делам взабретеикВ н втеритвВ(53 ) УД К 621.31 6, .71 8(088.8) В. 72) Автор изобретени пивненко 1) Заявител Белорусский ордна Трудового Красного 3 институт им, С.М, Кирова ПРИВО(54) ЗЛ зоб про ф на сраормоз 1 ралИ ретение относится к электротехнике и предназначено для ис 1 тользованияв установках, требующих быстрой остановки электродвигателя после его отключения от источника питания, например вустройствах и системах автоматическогоуправления и регулирования,Известно устройство, содержащее двадиода, включенных последовательно собмоткой якоря электродвигателя, параллельно якорю включен силовой триггер натиристорах, содержащий тормозной реэиотор. Управляющие электроды тиристоровприсоединены через активные сопротив-ления к аноду и катоду диода в плюсовой 1 алиний. Кроме того, управляющий электрод одного из тиристоров (тормозного)присоединен также и к катоду другогодиода 11.В процессе работы устройства по всем 2 Оэлементам схемы (кроме тормозных резисторов и тиристоров, конденсатора) также, как и по диодам синовой пепи якоря,постоянно течет ток, что сопряжено с потерями электроэнергии. Постоянное про текание тока ло элементам схемы и особенно воздействие ударных пусковых токо на диоды силовой цепи якоря приводят к снижению надежности работы схемы. Схема устройства относительно сложна, содержит значительное количество электрических элементов.Наиболее близким к предлагаемому является электропривод, содержащий элек родвигатель постоянного тока, якорная обмотка которого подключена через замыкающий контакт к источнику питания, параллельно якорной обмотке электродвигателя подключены тормозное сопротивление и тиристор, последовательно соединенные линейный контактор, кнопки Стоп" и "Пуск".Кроме того, ус:тройство содержит межуточное реле, дающее импульс батывание тормозного контактора, т ное сопротивление, подключаемое па9573лельно якорю с помоиью ко хтв тормозного контакторв 2,Недостатками известного устройстваявляются необходимость использованиязначительного количества контактов, чтоособенно нежелательно в цепях постоянного тока, так как снижается надежностьустройства, поскольку при размыкании цепи, содержащей индуктивность (катушкуреле, контактор), с помощью контатов 10на последних возникает электрическаядуга,Пель изобретения - повышение надежности электропривода.Поставленная цель достигается тем, 15что в известный электропривод дополнительно введен конденсатор, подключенныйпараллельно кнопке "Стоп", а управляющий электрод тиристора подключен черезразмыкающий блок-контакт линейного кон-щтактора, к общей точке кнопок Стоп и"Пуск ".На чертеже представлена схема устройства.Электропривод содержит электродвига- Итель 1 постоянного тока, якорная обмоткакоторого подключена через замыкающийконтакт 2 к источнику питвнтг. параллельно якорной обмотке подключены тормозной резистор 3 и тиристор 4, последовв; ЗОт.льно соединенные линейп 1 й контактор 5,кн, в .ки 6 "Пуск" и 7 Стоп, конденсатор 8, подключенный параллельно кнопке7 "Стоп", в управляющий электрод тиристора 4 подключен через размыкающий35блок-контакт 9 линейного контактора 5,диод 10 и резистор 11 к общей точкекнопки 6 "Пуск:" и кнопки 7 "Стоп,Кнопка 6 "Пуск шунтировака замыкающим блок-контактом 12 линейного контак,46тора 5; кнопка 6 "Пуск и кнопка 7 "Стопвыполнены с свмовозвратом,Устройство работает следующим образом.При нажатии кнопки 6 "Пуск сра ф батывает контактор 5, При этом замыкаются его контакты 2 и 12 и размыкается контакт 9, Происходит пуск двигателя и его работа. Тиристор 4 при этом не открывается, так как до момента размы- фЕ кания блок-контакт 9 нв общей точке кнопок 6 "Пуск "и 7 Стоп был отрицательный потенциал, а при срабатывании контак тора 5 цепь управляющего электрода разрывается блок-контактом 9,При нажатии кнопки 7 Стопф нвнинвет ся заряд конденсатора 8 по цепи: катушка контактора 5 - блок-контвит 1293 4конденсатор 8 (величина емкости конденсатора подбирается так, чтобы постояннаявремени заряде была малой величиной,исчергываемой тысячными полями секунды, а процесс заряда впериодическим).Напряжение на емкости будет возрастать,в на катушке контвктора снижаться позакону экспоненты. Из общей точки кнопок 6 "Пуск и 7 "Стоп" появится возрастающий по закону экспоненты положительный потенциал. По истечении времени(тысячные доли секунды) после нажатиякнопки 7 "Стоп" напряжение иг катушекконтакторв Б снизиться настолько, чтоон отключится. При этом разомкнутсяконтанты 2, 12 и замкнется блок-контакт 9, в результате чего управляющийэлектрод тиристора 4 подключится к точке с положительным потенциалом, Появится управляющий ток, и тиристор 4 откроется, после чего начнется процесс динамического торможения электродвигателя 1,При отпускании кнопки 7 "Стоп" конденсатор 8 разряжается, т. е, возвращаетсяв исходное состояние,При включении обычного тормозногорезистора терморезистора (терморезисторного реостата) или при исключении егоиз схемы принцип пействия ее не изменится.Устройство может быть применено для электродвигателей (при этом известными способами сохраняется неизменность направления тока в последовательной обмотке) независимого, параллельного, последова тельного и смешанного возбуждения, причем устройство обеспечивает надежную работу при простоте выполнения схемы электропривода.Формула изобретенияЭлектропривод, содержащий электродвигатель постоянного тока, якорная обмоткакоторого подключена через коммутатор кисточнику питания, параллельно якорнойобмотке электропвигателя подключены тормозное сопротивление и тиристор, последовательно соединенные линейный контактор, кнопки Стоп" и "Пуск, о т л и ч а,ю щ и й с я тем, что, с целью повышениянвдежности,в него дополнительно введенконденсатор, подключенный параллельнокнопке "Стоп", а управляющий электродтиристорв подключен через размыкающийконтакт линейного контактора к общейточке кнопок Стоп" и "Пуск",/47 Тираж 721НИИПИ Государственного компо делам изобретений и от13035, Москва, Ж, Рауш Заказ 6 ПП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Источники информаиии,принятые во внимание при экспертизе