Антифрикционный материал

О П И С А Н И Е (н)945261ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик(23)приоритет В 03 0 13/00 Р 03 П 15/02 1 ЬсударстюкыЯ кфммтвт СССР ао двлам мэобретеммЯ м открытмй(088.8) Дата опубликования описания 23.07. 82(72) Авторь изобретения В,К,Бондаренко, В,Г.Савельев и Н.П,Маляр Специальное конструкторско-технологическое с опытным производством стеклопластиков инмеханики АН Украинской ССР аявител(54) АНТИФРИЩИОННЫЙ НАТЕРИА лнен проДругим недоста териала является тепла иэ зоны тре дача тепла между каркаса осуществл ные контакты межд ся в порах фторопл ом извест раниченны я, так ка го маотвод пере- ками межными шдется через ними, а н точечходящийизкую ст имеет 1Изобретение относится к машино" строению и может быть использовано в узлах трения механизмов и машин, работающих без смазки, а такие работающих в агрессивной среде.Известен каркасный антифрикционный материал на основе фторопласта, применяемый в узлах трения, работающих без смазки.В этом материале каркас выло из спеченных шариков. Воздушные межутки между шариками заполнены фторопластом или его композицией, например с дисульфидом молибдена, причем фторопласт выступает за преде лы каркаса, образуя поверхностный слой 1 1.Недостатком этого материала является трудность заполнения межкаркасного пространства фторопластом вследствие малого размера пор и невысокой текучести фторопласта. При нарушении поверхностного слоя фторопласта, которое может возникнуть в процессе эксплуатации узла трениявключающего фрикционную пару металлантифрикционный материал, и возникновении нежелательного контакта металл-металл, резкое повышение температуры в этой зоне может вызватьне выход фторопласта, имеющего высокий термический коэффициент расширения, из пор каркаса на поверхностьтрения, что необходимо для замечивания образовавшегося разрушения поверхностью слоя фторопласта, а напротив, его миграцию из зоны тренияв поры, где плотность фторопласта ниже, что не только снижает антифрикционные свойства материала, но иприводит к заеданию, 945261теплопроводность. Кроме того, каркасная система шариков обуславливает изотропность свойств каркаса, в то время как антифрикционный материал должен передавать тепло направ лению, обеспечивая его отвод из зоны трения в направлении, нормальном к поверхности трения.Известен также антифрикционный материал, выполненный на основе фторо" пласта или его композиций и армированный тканью из стекловолокна и металлическими нитями 2 1.- Недостатками этого материала являются отсутствие направленного отвода 15 тепла из зоны трения, низкая несущая способность и износостойкость,Целью изобретения является повы-.шение износостойкости,29Поставленная цель достигается тем,что в антифрикционном материале, вы-полненном на основе фторопласта илиего композиции и армированном тканьюиэ стекловолокна и металлическиминитями, металлические нити переплетены с нитями иэ стекловолокна армирующей ткани и выступают над тканьюв виде петель, а Фторопласт или егокомпозиция представляет собой слой,заполняющий межпетельные и внутрипетельные промежутки и выступающий надпетлями,На фиг. 1 изображен антифрикционный материал для облицовки поверх 35ностей трения, продольный разрез,на фиг. 2 - схема переплетения металлических нитей и нитей из стекловолокна.Материал состоит из фторопласта40 (или его композиции), заполняющего промежутки между петлями 2, образованными металлическим нитями армирую" щей ткани, которая кроме металлических включает уточные 3 и основные 4 нити из стекловолокна, Петли расположены по нормалям к плоскости ткани и к рабочей поверхности трения, Переплетение нитей в антифрикционном материале состоит иэ трех элементов: основного перекрытия, характеризующегося верхним расположением основной стеклоткани, уточного перекрытия, характеризующегося расположением сверху уточной стеклоткани и основно" 55 го перекрытия, характеризующегося расположением сверху основной металлической нити и выполненного в виде нормально расположенной металлической петли.Армирующую ткань получают известными способами на двухосновном ткацком станке типа АТ75-В или на лентоткацком ворсовом прутковом станке. Одна из основ должна содержать металлические нити, другая - стекловолокно. Материал может быть также получен методом прессования. Для этого армирующую ткань помещают в пресс-Форму, засыпают порошком фторопласта и спекают в печи под давлением, Кроме того, антифрикционный материал может выпускаться в виде ленты методом экструзии, Соединение материала с поверхностью трения осуществляют склеиванием.Предлагаемая структура антифрикционного материала дает возможность применять его для облицовки как плоских, так и цилиндрических поверхностей трения, В обоих случаях металлические петли занимают положение, нор - мальное к поверхности трения. При таком положении петли воспринимают.1 нагрузку и являются теплоотводами в направлении действующих в узле трения сил, нормальных к поверхности трения. Наличие металлических петель, а также переплетение металлических нитей со стеклонитями повышает несущую способность материала и увеличивает теплоотвод иэ зоны трения в направлении, нормальном к поверхности трения, В случае возникновения нежелательного контакта "петля-металл" происходит нагрев петли и фторопласт из соседних межпетельных пространств и иэ"под петли выходит на поверхность контакта, восстанавливая разрушенный Фторопластовый слой, Это повышает износостойкость предлагаемого антифрикционного материала,Формула изобретенияАнтифрикционный материал, выполненный на основе фторопласта или его композиции и армированный тканью из стекловолокна и металлическими нитями, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения износостойкости, металлические нити переплетены с нитями иэ стекловолокна армирующей ткани и выступают над тканью в виде петель, а фторопласт или его компоэиРфРРф"Р ЛГ 7/р 7 друи тадличсскцидти лелют/ Сост авител ьТехред К, Мь мченкоКоррек Рошко Редактор Н.Гунько Заказ 5271/ ПодписноеСССР 8 Тираж 39 ВНИИПИ Государственногопо делам изобретений и Москва, И, Раушская мит 1130 дФилиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная 5ция представляет собой слой, заполняющий межпетельные и внутрипетельные промежутки и выступающий над петлями.Источники информации,принятые во внимание при .экспертизе 5 1. Металлополимерные материалы ииэделия. Под ред. В.А.Белог. 1979,с. 103.2 . Патент Франции Ь" 2130775,кл. Р 03 Р 15/00, 1973 (прототип),