Привод рабочих валков реверсивного прокатного стана

1) Заявитель хниче дзе ститут им, Сер ЕРСИ ВНОГО ВОД РАБОЧИХ ВАЛКОВ ПРОКАТНОГО СТАНА 4 сится к прокатномубыть примененотных станах.механизм прокатй ф онную пользовать переипоостанова и реверсироэтого используютПроцесс реверсирозатягивается, снижаность стана. ен приводн содержа ного стана, ши рякпимуфгу Г 13 .Муфта ограничивает уровень передаваемой мощности и предотвращает изл.ишний износ шестерен, Но наличиелишь одной фрикционной муфты не поз.воляет использовать эту муфту для реверсирования стана без реверсирования двигателя,Наиболее близким к предлагаемомуизобретению по технической сущностиявляется привод рабочих валков реверсивного прокатного стана, содержащийэлектродвигатель, редуктор, шестереннуюклеть и переключатель с муфтами 2 .Наличие в фиводе переключателя смуфтами способствует повышению коэффициента использования мощностей иуменьшить число приводных двигателей.Но конструкция привода не позволяет ис. Бель изобретения - сокращение вреъ. мени реверсирования прокатного стана и увеличение его производительности.Поставленная пель достигается тем, чго в приводе рабочих валков реверсивного прокатного стана, содержащего электродвигатель, редуктор, шес геренную клеть и переключатель с муфтами, переипочатмь размещен между редуктором и шестеренной клетью и снабжен электромагнитным тормозом, соединенным с вал ком шестеренной клети, а муфты выполнены электромагнитными со связанными через зубчатую передачу ведунами полу- муфтами, при этом одна из этих полумуфг соединена с выходным валом редуктора, а ведомые полумуфты связаны Изобретение отнопроизводству и можетна реверсивных прока Изв ест ой атель привода длявания стана Дляприводные двигателиния стана при этомется производителься, если это не связано с технологией прокатки, или же требуется изменить скорость прокатки, изменение скорости вращения двигателя производят во время переключения электромагнитных муфт без изменения направления вращения электродвитателя.Применение в предложенном приводе переключатетя с электромагнитными муф тами и тормозом позволяет сократить время реверснрования стана до 0,6-1 с, Время реверсировання п 1 ж помощи электро. двигателя на том же стене оставляет 4-7 с.Сокращение времени реверсирования позвсаяет повысить производительность опытного стана на 3-8% по сравнению с извесгными устройствами. Предложенный привод ттозволяет также сократить потери проката в аварийных режимах, наттример прн обрывах ленты. Эго .позволяет повысить выход годного проката, а, следовательно и производительность стана. Кроме этого, ттривод позволяет упросить системы уттравления сно по сравнению с существукетттми образцами. Формула изобретенияПривод рабомх ваттков реверсивногопрокатного стана, содержащий электродвигатель, редуктор, шестеренную клетьи перектпочатель с муфтами, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с цетью сокращения времени реверсирования прокатюго стана и увелнчеттия его производнтщыюсти, переюпочатепь размещен между редуктором и шестеренкой клетью нснабжен электромагнитным тормозом,соединенным с валком шестеренной клети,а муфгы выпопнеиы электромагнитнымис связанными через зубчатую передачуведутцими лООумуфтамир щй этом однаиз этих щаумуфг соединена с выходнымвалом редуктора, а ведомые полумуфтысвязаны зубчатыми лередаммн с валкомшестеревюй клети.Ф Источники информаптят, .прктятые во внимание при экспертизе1. Патетгг Японии % 53-50098,кл. 12 С 211.3, (лтубпик. 1978,2. Авторское свидетепьство СССРМ 569342, кл. В 21 В 35/08, 1976. 3 0428с зубчатыми передачами с валком шестеренкой клети,На чергеже показана кинматическаясхема привода реверсивного стана.Провод содержит электродвигатель 1,соединенный с редуктором 2, выходнойвал которого соединен через муфту 3 свалом 4, На вал 4 насажена ведущаяпопумуфга электромагнитной муфгы 5 изубчатое катесо 6, с которым находится тев запетятеиии зубчатое колесо 7, нажженное на вал 8, На вал 8 насаженаведущая попумуфга электромагттитноймуфгы 9. Ведомые попумуфты муфт 5 и9 посажены на валы 10 и 11 с зубчатымн копесамн 12 и 13, которые находятся в заиетятении с зубчатым колесом 14.Зубчатое колесо 14 насажено на валшестеренного валка 15, на этот же ва 6насажен электромагнитный тормоз 161С шестеренным валком 15 находится взацеплении валок 17,Устройство работает следующим образом.От электродвигателя 1 через редуктор 2 и муфгу 3 вращение передаетсявалу 4. Вращаются насаженные на этотвал зубчатое колесо 6 и ведущая попумуфга муфты 5. Вращение на ведущутополумуфту муфты 9 передаегся череззубчатые колеса 6 н 7 н вал 8. Во время прокатки включена одна из муфг, Привипоченной муфге 5 вращение передаетсячерез вап 10, зубчатые колеса 12 и 14шестеренному валку 15 и далее валку17. Для реверсирования стана отключаютмуфту 5 и включают электромагнитныйфрикционный тормоз 16 и кинематическаяэнергия вращения прокатных валкю, шпинделей, шестеренных валков 15 и 17,зубчатых колес 12 - 14, валов 10 и 11,46ведомых полумуфг 5 н 9 и подвижнойчасти тормоза преобразуется в тесовуюэнергию, лроисходит останов стана. Затемтормоз 16 отключают и включают муфгу9, При этом вращение от муфты передает-ся через вал 11, зубчатые колеса 3 и14 на шестеренные валки 15 и 17 и деллее на валки прокатной клети. Направление вращения валков прокатной клетименя егся на противоположное.50При реверсировании, кратковременномютн аварийном останове стана изменениережима рабогы двигателя не пронзводитСоставитель Г, РостовРедактор А. Химчук Техред А.Ач Корректор И. МУсКаЗаказ 4952/11 Тираж 845 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5 филиал ППП фПатентф, г. Ужгород, ул. Проектная, 4