Пневмоэлектрический сигнализатор

О П И С А Н И Е (и 940194ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциапистическихРеспубики(51)М. Кл.С 08 В 9/20 Р 15 В 3/00 Ьеудауетаввй вантвт СССР ио делан юобретеккй н втхрыткяОпубликовано 30,06.82, Бюллетень2 чДата опубликования описания 30.06.82(54) ПНЕВИОЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СИГНАЛИЗАТОР Изобретение относится к пневмоавтоматике и может быть использовано в контрольно-блокирующих устройствах автоматических линий и агрегатных станков. 5Известен пневмоэлектрический сигналиэатор, содержащий кронштейн соснованием, на котором размещена подвижная вилка, имеющая осевой канал,в котором с одной стороны установленпутевой выключатель, а с другой сто-.роны - с возможностью осевого перемещения щуп с наконечником для взаимодействия с контролируемым изделием, и привод щупа, имеющий шток, соединенный одним концом с вилкой,и камеру управления с корпусом икрышкой, сообщенную через канал вкорпусе и пневмоэлектроклапан с ис оточником сжатого воздуха 1 1,Недостатками известного сигнализатора являются низкая надежность исложность конструкции,Цель изобретения - повышение надежности и упрощение конструкции,Указанная цель достигается тем, что шток снабжен подпружиненной относительно корпуса пластиной, установленной перпендикулярно на конце штока, противоположном концу, соединенному с вилкой, корпус камеры управления выполнен в виде полого цилиндра, снабженного конической фаркой на краю внутренней поверхности и закрепленного на кронштейне, а крышка выполнена конической, установлена параллельно пластине на штоке с возможностью осевого перемещения последнего и жестко соединена с корпусом с образованием кольцевой конической щели между коническими поверхностями цилиндра и крышки, формирующей струю для аэродинамического взаимодействия с пластиной. На чертеже изображен предлагаемыйпневмоэлектрический сигналязатор, 940194Сигнализатор содержит кронштейн 1 с основанием 2, на котором размещена подвижная вилка 3, имеющая осевой канал 4, в котором с одной стороны установлен путевой выключатель 5, а 5 с другой стоооны установлены с возможностью осевого перемещения щуп 6 с резьбовым наконечником 7 для взаимодействия с контролируемым изделием 8, и привод щупа, имеющий шток 9, 1 О шарнирно соединенный одним концом с в 1 л",ой 3, и камеру 10 управления, .з.и 1,с 11 которой закреплен на кронштеине 14 и выполнен в виде полого цигк; дра, снабженного конической Фас кой 12 на краю внутренней поверхностиа крышка 14 выполнена конической,Камера 10 управления сооЬщена черезканал 15 в корпусе 11 и пневмоэлектроклапан 16 с источником сжатого воздуха не показан). Шток 9 снабжен подпружиненной пружиной 17 относительнокоопуса 11 пластиной 18, установленной перпендикулярно на конце штока 9,противоположном концу, соединенномус вилкой 3, Крышка 14 установленапараллельно пластине 18 на штоке 9 свсзможностьк осевого перемещения по-еднего и жестко соединена с корпу 30.м 1 с образовачием кольцевой щели19 между конической поверхностью корпуса (Фаской, 12 и конической поверхно в :ю 20 крышки 14, Формирующейструю для аэродинамического взаимодей.ствия с пластиной 18. Путевой выклю"ча-е. ь 5 электрически соединен с пневмоэлекроклапаном 16, а также с уста"новленныт на кронштейне 1 электрозвонком 21,Пнев:.оэлектрический сигнализаторработает следующим образом,При ;одаче управляющего сигналаоткрывается пневмоэлектроклапан 16 исжатый воздух поступает в камеру 10.1"з ":-;ме",10 через кольцевую коническ.ю ;,ель 19 сжатый воздух истекает в пространство между крышкой 14 иллас.:ой 18, т, е. в атмосФеру, создавая разряжение и тем самым аэродинамичес ий эФФект притяжения. Поддействием усилия от возникшего разряжения пластина 18 и шток 9 перемещаются вниз, преодолевая сопротивление пружины 17. Перемещается шток 9до тех г.р, пока пластина 18 не притянется , крьншке 14. Вместе со штоком 9 перемещается также вилка 3 с усустанов;1:,иным в ней щупом 6. Зона перемещения может регулироваться в определенном диапазоне резьбовым наконечником 7. В момент контакта наконечника с контролируемымизделием 8 щуп 6 в результате контакта поднимается вертикально вверх ивоздействует на путевой выключатель5. Электрически соединенный с выключателем 5 пневмоэлектроклапан 16 прерывает подачу сжатого воздуха в камеру 10.Таким образом, прекращается такжеего истечение из камеры 10 через щель19 в атмосФеру, в результате чего исчезает усилие, притягивающее пластину 18 к крышке 14. Под действием пружины 17 шток 9 перемещается в исходное положение вместе со щупом 6. Одновременно электрозвонок 21 звуковым сигналом предупреждает о достижении заданного уровня или, например,аварийного положения. Для повторения цикла необходимо опять подать сжатый воздух в камеру 10.Применение изобретения в контрольно-блокирующих устройствах автоматических линий и агрегатных станков позволяет повысить их надежность иупростить конструкцию Формула изобретенияПневмоэлектрический сигнализатор, содержащий кронштейн с основанием, на котором размещена подвижная вилка, имеющая осевой канал, в котором с одной стороны установлен путевой выключатель, а с другой стороны установлен с возможностью осевого перемещения щуп с наконечником для взаимодействия с контролируемым изделием, и привод щупа, имеющий шток, соединенный одним концом с вилкой, и камеру управления с корпусом и крышкой, сообщенную через канаю в корпусе и пневмоэлектроклапан с источникомсжатого воздуха, о т л и ч а ю - щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности и упрощения конструкции шток снабжен подпружиненной относительно корпуса пластиной, установленной перпендикулярно на конце штока, противоположном концу, соединенному с вилкой, корпус камеры управления выполнен в виде полого цилиндра, снабженного конической Фаской на краю внутренней поверхностиСоставитель С, РождественскийРедактор В, Пилипенко Техред .А., Ач Корректор Г. Решетник,Зака 4672/72 Тираж 642 НИИПИ Государственного по делам изобретений 035, Москва, В, РаушПодписноямитета СССРоткрытийая наб д."Патент оектная,Ужгород илиал 5 94 О 1 и закрепленного на кронштейне,а крышка выполнена конической, установлена параллельно пластине на штоке с возможностью осевого перемещения последнего и жестко соединена с корпусом 5 с образованием кольцевой конической щели между коническими поверхностями цилиндра и крышки, формирующей струю 94 6для аэродинамического взаимодействияс пластиной.Источники информации.принятые во внимание при экспертизе1. Волкевич Л. Н. и др. Автоматыи автоматические линии, М., "Высшая