Подвеска

Украинский эао аявятель литехнически(5 Ф) ПОДВЕСК Изобретени лениям для кр ктрохимическом способом влек, быть использов диотехнической раслях промышлсо 6- эле- мер относитсяпления деталокрашиванироосажденияаио в химиче, наприи мошеской, раругих от Н иболее бли ся подве я, нано ния для испособ штырей, ой формы гаемой иэ присдетаэкой к предла ка, состояща ором крепятс подвешивания ения выполне либо в виде ОЗ. являет стеажн пособле . ЛвйЙ в виде различ к известной я производидежность креп одит к осконтакта и ьнбму съейу нагружении ее Однако недостатками подвески являются низка тельность, а также иена ления деталей, что прив лаблению электрического возможному самопроизвол деталей с подвески при в ванну. Цель изобретения " повышение надежности и производительности под"вески.Поставленная цель достигается тем,что подвеска, содержащая токопроводящий стержень и штыри, расположенные на основании, снабжена неподвижным кольцом,. установленным в верхнейчасти стержня, и фиксирующими плас"тинами, шарнирно закрепленными нанеподвижном кольце, а штыри располо"жены по окружности в несколько рядовперпендикулярно основанию.фиксирующие пластины выполнены сотверстиями под штыри.На фиг. 1 изображена подвеска,общий вид; на фиг 2 - часть подвески,вид сверху, в загруженном положении(пластины раскрыты),Подвеска состоит из стержня 1, который соединяется подвесным крючкомс токопроводящей штангой (не показаны). На стержне 1 в нижней частикрепитсяоснование 2, на котором ус 3 93181тановлены вертикальные штыри 3. Вверхней части стержня 1 при помощисоединительных штырей 4 крепится неподвижное кольцо 5, с которым шарнирно соединены фиксирующие пластины 6.В фиксирующих пластинах 6 имеютсяотверстия 7, которые расположены встрогом соотношении с расположениемвертикальных штырей 3. В момент раскрытия пластин 6 в отверстия 7 входит 16верхняя часть штырей 3, в результатечего происходит Фиксация штырей 3.Над пластинами б в верхней частистержня 1 свободно расположено накидное кольцо 8, служащее для фикса- иции пластин в собранном состоянии вмомент загрузки деталей.Диаметр неподвижного кольца 5 должен быть больше накидного кольца 8 в1,1+1,2 раза. Стержень, основание и 2 ввертикальные штыри имеют жесткий контакт и выполнены из токопроводящегоматериала.Подвеска работает следующим образом. 2В зоне загрузки пластины б поднимаются к стержню 1, освобождая верхнюю часть штырей 3 для загрузки деталей. Для загрузки деталей используются технологические отверстия в дета-, Эфлях. Отверстия в деталях расположенытаким образом, что при расположенииих на штырях не проходит соединениеокрашиваемых поверхностей либо происходит только точечный контакт междудеталями,Используя технологические отверстия,детали насаживаются на штыри 3. Дляфиксации пластин 6 в собранном состоянии используется подвижное кольцо8 фиг. 1).После того, как детали насаживают на вертикальные штыри 3, кольцо 8 поднимается вверх, освобождая пластины 6, которыеповорачиваясь на шарнирах относительно неподвижного кольца 5, насаживаются отверстиями на верхнюю часть соответствующих вертикальных штырей 3. Пластины раскрываются.50Расположение вертикальных штырей 3 в отверстиях 7 и вращение пластин 6 осуществляется в радиальном направлении относительно неподвижного кольца 5. Затем осуществляется технологи- эз ческий цикл окраски деталей способом электроосаждения. В зоне разгрузки окрашенных деталей пластины б гюворачи 84ваются относительно неподвижного кольца 5 к стержню 1, освобождая верхнюю часть вертикальных штырей 3 для съема окрашенных деталей, После съема окрашенных деталей подвеску загружают новой партией неокрашенных деталей.Цикл повторяется.Применение предлагаемой подвески обеспечивает надежную фиксацию деталей на вертикальных штырях; за счет многорядного расположения деталей на вертикальных штырях увеличение количества деталей одновременно участвующих в процессе окрашивания, т.е. возрастает производительность, при съеме окрашенных деталей осуществляется самоочищение контактной поверхности вертикальных штырей, в результате чего обеспечивается надежный контакт между деталями и токопроводящими вертикальными штырями; облегчение процесса выгрузки деталей, так как процесс выгрузки может быть осу,ществлен поворотом подвески на 180 о, в результате чего происходит самовыгрузка деталей.Таким образом, предлагаемая подвеска обеспечивает надежность в работе, увеличение производительности труда на 10- 153, сокращение времени на загрузку и выгрузку деталей в 1, 1- 1,2 раза.формула изобретенияПодвеска, содержащая токопроводящий стержень и штыри, расположенные на основании, о т л и ч а ю щ а яс я тем, что, с целью повышения надежности и производительности подвески, она снабжена неподвижным кольцом,установленным в верхней части стержня,и Фиксирующими пластинами, шарнирнозакрепленными на неподвижном кольцеа штыри расположены по окружности внесколько рядов перпендикулярно основанию.2. Подвеска по и. 1, о т л и ч а ющ а я с я тем, что Фиксирующие пластины выполнены с отверстиями под штыри,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Лайнер В,И. и Кудрявцев Н.Т. ОсНовы гальваностегии, ч. 11. М., Металлургиздат, 1946, с, 228.931818 иг. аказ 3 130 лиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная,Составитель И.Сааковаедактор Н.Ковалева Техред .И. Надь 35 . Тираж 687НИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открцтий5, Иосква, Ж, Рауаская наб., д. 4 Корректор М. КостаПодписное