Скрепер

( 1905383 Союз Советских Социалистических Республик К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 1) ополнительное к(22) Заявлено 16.05.80 (21) 2926250/29-0 2 Г 3/642952195/29-03 присоединением зая23) Приоритет -Государственный каатлте УДК 621.878:6 (088.8) юллетень6 публиковано 15.02 лам изобретениин открытий Дата опубликования описания 1(72) Авторь изобрете атвеев и Н. Д. Сергеев янский технологический инстит(54) СКРЕПЕР к землеройнов частности к ния дн Изобретен и транспортным скреперам.Известен с ки задней час ное днише, пе ред 1. е относитс машинам, Однако и днище для ра но, так как п нельзя. Это у ния откатного шает сопроти того, что грун стенки ковша, грузке задней нимается снач как при своб ие энерго- ковша.тем, что жестко свяНаибтехничесвключаюные иаи ковш, сными каи заднююроцилинд лее близким к предл ому решению являет аий базовую машину, полуосях задние ход одержащий откатное д ками и режущим ножстенки, переднюю зас рами управления и м агаемому по ся скрепер, установленовые колеса нище с опором, боковые лонку с гидханизм возкрепер в котором для разгруз ти ковша используется откат ремещающееся при этом впе спользовать такое откатное згрузки всего ковша невозможеремещать его за нож ковша меньшает эффект от применеднища, которое резко уменьвления при разгрузке за счет т при этом не трется о боковыекак при принудительной разподвижной стенкой, и не подала вверх, а потом высыпается одной разгрузке. ратно-поступательного перемща 2. Однако применение задних выд стенок для разгрузки скреперного усложняет скрепер, а применение от днища для разгрузки всего ковш также невозможно из-за того, что д шему его движению вдоль ковша п вуют задние колеса.Цель изобретения - снижензатрат на разгрузку скреперногоУказанная цель достигаетсяполуоси задних ходовых колесзаны с днищем.Кроме того, механизм перемещения дниШа выполнен из гидроцилиндров, установленных на боковых стенках и шарнирно соединенных с днищем, причем механизм перемешения днища выполнен из смонтированных на боковых стенках двуплечих рычагов, плечи которых посредством шарнирных тяг соединены соответственно с днищем и передней заслонкой.На.фиг. 1 изображен скрепер с механизмом перемещения днища в виде специальных гидроцилиндров; на фиг. 2 - скрепер с приводом перемещения днища от гидро 905383Формула изобретения цилиндра управления передней заслонкой; на фиг. 3 - откатное днище.Скрепер содержит задние ходовые колесаи ковш 2 с боковыми стенками 3 и направляющими 4, в которых перемещаются опорные катки 5 откатного дниша 6. Откатное днище 6 имеет переменную ширину (фиг. 3), в передней части его закреплен нож 7 и катки 5, а на другом конце (меньшей ширины) расположены катки 8 и полуоси 9, на которых крепятся задние колеса 1. Катки 8 перемешаются в направляющих 10, закрепленных на буфере 11. Поперечная стенка 12 в конце ковша закреплена на поперечной балке 13 и нижней балке буфера 11, а ее нижняя кромка расположена над днищем 6 с небольшим зазором между ними. В передней части ковша имеется за. слонка 14 по конструкции и управлению традиционного исполнения.В одном из вариантов (фиг. 1) гидро- цилиндры 15 перемещения днища 6 закреплены корпусами в проушинах 16, установленных на боковых стенках 3, а штоками в проушинах 17, расположенных на конце широкой части откатного днища.В другом варианте (фиг. 2) на боковых стенках 3 закреплены (внутри или снаружи) двуплечие рычаги 18, имеющие по концам шарнирные тяги 19, соединенные со свободными концами рычагов 20 заслонки 14 и тяги 21, которые закреплены в проушинах 22 откатного днища 6. Рычаги 20 заслонки 14 управляются гидроцилиндрами 23, закрепленных на боковых стенках ковша.Скрепер работает следующим образом.Набор грунта в ковш осуществляется за счет опускания ковша с заглублением ножа 7 в грунт при приоткрытой заслонке 14. Грунт располагается на днище и занимает объем ограниченный боковыми стенками 3, заслонкой 14 и задней стенкой 12. В транспортном положении нижняя кромка передней заслонки 14 примыкает к ножу ковша. Разгрузка ковша скрепера осушествляется путем перемещения откатного дниша на катках 5 и 8 вместе с задними колесами при полностью поднятой передней заслонке, При этом грунт высыпается из заслонки 14 и сталкивается с днищем 6 по мере отхода днища назад, а нижняя кромка задней стенки соскребает налипший на него грунт. В конце процесса перемещения откатного днища 6 нож 7 вплотную подходит к нижней кромке задней стенки 12 и ковш полностью освобождается от грунта. Затем днище и передняя заслонка возвращается в первоначальное положение. В первом варианте откатное днище перемещается с помощью гидроцилиндров 15. При обратном ходе 5 г 0 г 5 20 1 30 40 М 0 штоков гидроцилиндров 15 откатное дниш ", возврагцается в первоначальное положениеВо втором варианте при откр,тии з слонки 14 рычаги 20 посредством тяг 1 э поворачивают двуплечие рычаги 18, а последние в свою очередь с помощью тяг 21 отодвигают нож 7 с днишем 6 назад на требуемое расстояние, зависящее от угла поворота рычагов 20. Между нижней кромкой заслонки 14 и ножом 7 образуется окно, через которое в дальнейшем поступает грунт во время копания. После набора грунта в ковш заслонка 14 возвращается в исходное положение с одновременным возвращением днища 6,При разгрузке ковша от грунта заслон. ка 1". поднимается гидроцилиндрами 23 в крайнее верхнее положение (пунктирные линии на фиг. 2), а ее рычаги 20 с помошьк тяг 19 и 21 и двуплечих рычагов перемешают днище 6 совместно с задними колесами 12 назад.Использование предлагаемого изобрете ния позволяет снизить энергозатраты н.: разгрузку ковша за счет исключения трения грунта о боковые стенки при разгрузке. 1. Скрепер, включающий базовую машину, установленные на полуосях задние ходовые колеса и ковш, содержащий откатное дниШе с опорными катками и режушим ножом, боковые и заднюю стенки, переднюю заслонку с гидроцилиндрами управления и механизм возвратно-поступательного пере мешения днища, от,гичаюи; ися: - ., ч и: с целью снижения эне,;ковша, полуоси задних ходи;.-л. к.ко связан с днищем.2, Скрепер по и. 1, от и. :;.,:, я е. что механизм перемещения эн, а л .о гн;, из гидроцилиндровустанов .; - н, , на. оо ковых стенках и шьрсир.с , нп с днищем.3. Скрепер по п. 1, отличающийся тем, что механизм перемещения днища выполнен из смонтированных на боковых стенках дву плечих рычагов, плечи котсг,ь х,;,.р, "стас шарнирных тяг соединены соотвег отвеине с днищем и передней заслонкой. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРМо 662663, кл. Е 02 Р 3/64, 1978.2. Домбровский Н. Г. Строительные ма.шины. М., Машиностроение, 1976, с. 356СостТехре Редактор Н. ВоловикЗаказ 308/43ВНИИПИпо д113035, МоФилиал ППП Государств ам изобре ва, Ж - 3 Патент, г авитель Н. Сод А. Бойкас710нного комиттений и откРаушскаяУжгород, ул олев Корректор Л. Бокшан Подписное та СССРрытийнаб., д. 4/5Проектная,