Клапан паровой турбины

Союз Советскик Социапистическик Республик(51)М. Кл.з с присоединением заявки Йо Е 01 0 17/14Г 16 К 1/42 Государственный комитет СССР по делам изобретений н открытийОпубликовано 15.1181. Бюллетень Мо 42 Дата опубликования описания 151131(54) КЛАПАН ПАРОВОЙ ТУРБИНЫ Изобретение относится к турбо,строению и может быть использовано в парораспределительных и парозапорных органах паровых турбин.Известен регулирующий клапан с цилиндрической наружной посадочной поверхностью и с упорным буртом, на который сверху начеканивается часть металла корпуса клапана 111.Недостатком такого клапана является ограниченная надежность крепления седла в корпусе клапана.Известен также клапан паровой турбины, содержащий корпус, на опорной поверхности которого установлено,седло с кольцевой полостью на упорном бурте 2 . Наличие радиальной кольцевой полости 1 канавки ) и осевых канавок на посадочной поверхности седла не устраняет полностью условий смятия посадочных поверхностей при нестационарных тепловых режимах, а удержание седла от осевого смещения за счет начеканенного металла корпуса и остаточного натяга на части его посадочных поверхностей оказывается ненадежным по отношению к динамическому воздействию парового потока на седло. Высокаятрудоемкость технологических операций при установкеседла или при его извлечении заключается в необходимости использованияспециального термического оборудования, что особенно сложно для корпусов клапанов, приваренных или отлитых заодно с цилиндром турбины,Цель изобретения - повышение надежности и снижение трудоемкости изготовления.Указанная цель достигается тем,что кольцевая полость выполнена состороны опорной поверхности и сооб щена с источником пара, давлениев котором ниже атмосферного.С целью повышения экономичности наупорном бурте выполны кольцевые пояски, прилегающие к опорной поверхнос" 20 ти корпуса.На чертеже показан клапан, продольный разрез.Клапан состоит из корпуса 1, вкотором установлено седло 2 с буртом 25 3, на нижнем торце которого проточена кольцевая полость 4, соединеннаясверлениями 5 и трубой 6 с источником пара, например паровой емкостьютурбоустановки (на чертеже не показа но), давление в которой ниже атмос 881355ферного. Между кольцевой полостью 4и поверхностями с диаметрами О (наружный диаметр бурта 3) и 0(посадочный диаметр седла 2) имеются коль-.цевые пояски 7 и 8 с шириной 54 и5, которые прилегают к опорной по.верхности 9 корпуса 1. На поверхности с диаметром О(. имеется фаска 10,на которую небольшими участками, внескольких местах по окружности, начеканен металл корпуса 1. Посадкаседла 2 в корпусе. 1 по поверхности сдиаметром 0 выполнена без натяга поподвижной посадке, исключающей воз никновение термических напряжений вседле при нестационарных тепловыхрежимах. Ширина 5( и 5 2 поясков 7 15и 8 выбрана из условия, чтобы,удельные давления, возникающие на опорныхповерхностях по мере подъема давления пара в клапане, были в 3-4 разавь 1 ше, чем величина давления, проходя- Щщего через клапан пара. Соотношениемежду радиальными размерами седлаудовлетворяет условию 0 - 0О-Оу1 2. агде, 03 - диаметр отверстия в седле2 для прохода пара25Клапан работает следующим образом.Пар поступает в корпус 1 и отводится через седло 2 с внутренним ди"аметром О далее в турбину,При поступлении пара в клапан ив турбину возникает перепад давлений,действующий на площадь, ограниченнуюповерхностями сдиаметрами 01 и К Уси"лие, создаваемое этим перепадом, прижимает седло 2 поверхностями 7 и 8к опорной поверхности 9 корпуса,обеспечивая надежную фиксацию седла 2 восевом направлении и высокие удельные давления в местах контакта,исключающие возможность перетечек парав полость 4, что повышает экономичность, поскольку площадью(4(0.-0 т ),на которую цействует перепад давлений,большеплощади Е(4(0 - О ), на которую могут действовать дйнамические усилия от проходящего через седло 42 парового потока, исключается возможность смещения седла в осевом направлении под воздействием этого потока, в связи с этим начеканенный на седле 2 слой металла корпуса 1 не испытывает напряжений от паровых усилий и термических деформаций седла 2, а назначение этого слоя становится вспомогательным.Так как седло 2 установлено в расточке корпуса 1 по поверхности с диаметром 0 по подвижной посадке, упрощается технология сборки клапана и уменьшается объем работ в случае необходимости извлечения седла для какого-либо ремонта. Использование в клапане парового прижатия седло дает воэможность исключить случаи повреждения седел и связанные с такими повреждениямиостановы трубин, а также снижает трудоемкость изготовления и ремонта клапанов,Формула изобретения1. Клапан паровой турбины, содержащий корпус, на опорной поверхности которого установлено седло с кольцевой полостью на упорном бурте,о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности и снижения трудоемкости изготовления, кольцевая полость выполнена со стороны опорной поверхности и сообщена с источником пара, давление в котором ниже атмосферного.2, Клапан о 1 , о т л и ч а ю - щ и й с я тем, что , с целью повышения экономичности, на упорном бурте выполнены кольцевые пояски, прилегающие к опорной поверхности корпуса.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Тубянский Л.И. Паровые турбины высокого давления ЛМЗ. М,-Л.,"Госэнергоиздат", 1956, с. 98.2. Авторское свидетельство СССРР 647453, кл. Г 01 О 17/14, 1977881355 Составитель В.Гутороведактор Т.Парфенова Техред А.Бабинец Корректор М, Демчик Филиал ППП фПатент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 з 9907/54ВНИИПИ Госупо делам113035 Москва,Тираж 556 Подписноеарственного.комитета СССРизобретений и открытийЖ, Раушская наб., д. 4/5