Конденсаторная система зажигания

11 11879005 ОП ИСАН ИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических(61) Дополнительное к авт. свид-ву 51) М. Кл."Г 02 Р 3/О о 21.12.79 (21) 2857310/18(22) Зая явкисоединением Государственный ком(45) Дата опубликования описания 07. 2) Автор изобретени Ордена Трудовогоипромэлектропроект Е. Литке(71) Заявител Челябинское отделение Государственного расного Знамени проектного института Т им. ф, Б. Якубовског4) КОНДЕНСАТОРНА ТЕМА ЗАЖИГАНИЯ орудо- утрене тре- адеж- клииная но-ра система зажига ядную цепь, об Изобретение относится к электрооб ванию автомобилей с двигателями вн него сгорания, в особенности там, гд буется повышенная экономичность и н ность работы двигателя в различных матических условиях.Известна контактная электронная система зажигания 11, содержащая зарядноразрядную цепь, образованную последовательно соединенными накопительным конденсатором и первичной обмоткой катушки зажигания с шунтирующим диодом, разрядный тиристор, управляющий электрод которого связан с контактами прерывателя через последовательно соединенные конденсатор и тиристор, коммутирующий транзистор со вспомогательным форсирующим трансформатором в цепи его эмиттера.Недостатками этой системы являются относительно высокая сложность, малая надежность из-за значительного тока разрыва коммутирующего транзистора и возможность выхода его из строя при снижении напряжения питания автомобиля ниже 8 В,Наиболее близким техническим решением по технической сущности и достигаемому результату является электронная система зажигания 21 и,3Известная электрония содержит заряд зр разованную последовательно соединенными накопительным конденсатором и первичной обмоткой катушки зажигания, параллельно которой включен разрядный тиристор, а 5 между точками их соединения - диод вобратном направлении, управляемый блокинг-генератор с двухоперационным тиристором и дифференцирующая КС-цепь, связывающая контакты прерывателя с управ ляющим электродом разрядного тиристора.Однако эта система зажигания имеетнизкую надежность работы при ручном пуске двигателя, когда накопительный конденсатор успевает разрядиться через обрат ное сопротивление полупроводниковых элементов за один период работы прерывателя и блокинг-генератор не возобновит своей работы вследствие оставшегося в открытом состоянии двухоперационного тиристора.20 Целью изобретения является упрощениесистемы при одновременном повышении энергии искрообразования на пусковых, холостых и средних оборотах двигателя.Эта цель достигается тем, что в конден саторной системе зажигания, преимущественно для двигателей внутреннего сгорания, содержащей зарядно-разрядную цепь, образованную последовательно соединенными накопительным конденсатором и первичной 30 обмоткой катушки зажигания с шунтирую 3)1(бЫ, КОде:Т(стОриаят СИСтЕМа ЗажИГаНИя, ПрЕпзупсст)сино д(5 двигателя Внутреннего Ггорапп, (.,сэжащ 251 зарядно-разрядную цепь, образованную последовательно сос,и псин )т и акоптельны) кондеп 6;т; ПС 1 З 33 ПО 061 ОК(Э КатуШКП ЗажИГацня щпм диодом, п 21)алле;7 но котороЙ вклочсЛЧ 1 РПГОР с псть 10 ч 1)(773,сп, ГРГ 77(Гтп(т".с коптас 121)и ЭС 1 зыга Гс.Я, чс)сз 7.1(1)(Гр;),Г)(п(ы 2, 21 л)жл Г .Тлс: Гл1,пГ. -ПИЦ ПсТТ 5):.ЕТТЯ) ПТТЛ) Ц 51 М:.ТК)ГГ):С)777,злсмс,ты 22, 23, 24, 2 э - .лс; Гтл(лтзл "71тт)Е"(ЦМЫ т)3 РОТЫ ГРОТТСГГТБС:70 )тКТЗ)(Ц(Гмы 7) транзистора 32;т тп )пгто)3 б 113 Г 1,ЗкОт ттпсттэывлтсл 5 Гл)т(ттт )ГЗ)гт7 26.тсоп Рнслторпая Система з: (пглш п"- бОтлст ГЛГ л 101 пи.; От;лзст,Т ПГХО.710) ГОГТ 0571 пп 3 ГГт 7:0 ,.:,иП Л 711) Ж Г 17 т ит Т Л П П (7 Т, П 1:Р Ц М ( ) ;7 т )К 7 т- ТО) ( 0( т 053 Птц КД)ТЛ ИТОГ)ЭГ)нтц ) т( 7 57 5 т;тВТ) ,О С 13 )71 КБОГ.Р;В ) 70517 т 5 ТГ Г 1- тССКЛ 1, ТЛК КК ПЛ 13 ХО Г )0 )Сс)тГПнот к т(от Гнсато .3 кзлтт(ОБза(тсттБР;- пттклст логи):ескина Г. СЭаблтьВлет тр:тгГЕР, КОтОРЫЦ ПОДЛГРЖЦВ(-Ст ЗТР ГОГто;.,:т ГО ТГ) цстп ГО)с"т)т" т тц т "Тц)т(сПСОГТ 1 ГПС ОПТ 5 ГТГП 1 тГГТ(Г), 7т."ТСТ ПЛ)ЛГТЛцт 5 Т Р. Г ПЛ (тт тс) 3:Рттт");,тПИЛЛЬЦОМУ Зст)07". ГТ,ОГ 1 Т(с 71 З 1)тт 0УЭОБ 151 ТРПГ)П МГТП)ВСППО П;7)С.П 51 СТ:"ТРГСОГтО)ПШС ПЛ ПРОтПБОПОЛОЖПОС. В РГЗ,т,тЛтс ток через транзистор 12 резко преры 3(. Г 51 1: . (тмт)клх р:71)Г)1)млт 01)л 1 770 пцт 2 СГ,СМ(тт,.т 77777, 7)ОТОР 751 ОУ,(.Г П 1)(О)7)Гтс чс 1 эс ;:т) ,т к 1 тпдспсытору 1. 1 хсопдспс(т 01) по.т( с( 7 срвук) ПОзц 3 О ЭП( РГПП П Зс 1 РЯЖЫС 1(,0 Пс 71)51)КЛ 131 ( .1 осле размыка ;т ко)Г(кгов прерыва)сля на моде 1 от:тпк 1)схемы ), связанном сп)2 Б;5 поп(с 1 цспь 10 тц 1 эпс 101 зы О, Возпикыет О .70,ожителыы 1 иэпул)с, 1(от 01)ы БызыВЫстп)сн( пие (Ос ) 05 нп 11)и Г ер 3, . с. ИзмспсП 1 С ЛОГИЧСС 1 СИХ трон,1 Ст Па 131 ХОдС МПКЭОСХСЗ 1 Ы п 0 кЭЬ 3 анис Ги)ИСТОЗа д. 0,НОВ)с кси 10 (. П 05113(списз 1 пскЗы 01 к 1)ывается ; трызпстор 12, и проТес злрда ко 1,енса 10 э(ПОБ 101)5 Сто. 11 рп 3 ГОЛ Пып 1)Яжен 1 е т(1 псм ГПО 3 Ь становиГС 51 1 завпым (1,1 рп,ос.еду ощс замыкании контактовпрсэывс 1 Гс(51 1 рпГ 1 е 1 пз:)сп)ст сВОе состоЯ ( П 1 С ПО БХОд) 10, СБЯ 32 ППОМу С КОП,1 ЕНСЫТО 1 Зо.т ) и пако)штслыыи 1(он,1,енсатОР ПОЛУ- част дополпитсльпуо порцию энергии. 1 сперь к ) омспту оцередного размыкания 1(0 ТЫК ГОБ ) Э Ср ЫБ 21 СЛ 5 Коидсн СЫТ 01) 1 ОКЫ.,котс зарже о напряжения Ь,= - 2 С 1, и Энергия искры будет больше ;)СЭБОПЛЧ(1),0), 1 дс 1,Ы 1 Е)1 ШСМ П 1)оцЕСС )абоо)ы штстс) ы повторяс 051.) Белитсш)см числа оборотов двигате- (7 . Сокращается врем па двукратны зар 53,) н на крпГп 1 сско частоте п 1 эс 1 эыВанпя П 2 П 1)51 ЖСПИС Нс 1 КОНДСПСЫ 01)С 1 СТ 2 НСТ РЫВ ы) ( 1, которос Оудс 1 по де)экиваться до ыкс 2(ыьх ОборотовЭГО нс нарушает Зб рл оты дьпг(тс,51, )ак как пробивное натр 51(СПИС СтетСИ За 001310 ЩЕГО,БИГ 2 ТЕЛЯ К 310 му мох 1 с;Гэ сппжс 1 стс 51 00(1 се се:т В 2 )2- 33. ( Ппжспис БГори 1 ПОГО папр 51)сени, наоборот, о лег );.т работу свечет на больи шпх ооороых.(, ( П П Ы Я С П С 1 С М с 1 3 2 Ж И Г 2 1 Ш 51 П О 3 В ОЯ Е Т У П3001 ПЬ СХС:)1)с П ПОВСИТЬ ЭНЕРГИЮ ИСКРО- оорлзоваш на пусковых, холостых и сред ШХ ОООРОГХ ДВИГЫТЕЛ 51.0)ЬГП:ЬШ Обрааец КОТдЕНСЫТОрпОИ СИСтсМЫ 3(1 ЖИГЫПП 5 ОЫЛ ПЗОТОВЛЕН И ПЗОШЕЛ ИС:)Ь 1 ТЫПИ 51..потела работала четко без сбоев в диапазоне те)Перату 1) ОкруэкаощеЙ среды От О - 43"С до -,- с)ДСэ,Бигатель автомобиляУСПСШЕ 10 Зс 11 УСКЛЛГ 51 И УСТОЙ)ИВО ЭЫООТЫЛ Н 2 13 Г е х 1) сх 1) 1 с х.такспм(алы 0 пот)сол 5 етс 5 З 10 щпость систс)1 ы ыж 1 Ппи 51 В прсдслах 30 Вт, ъ 1 иниМс.Ц 10 - П(1 ХО(ОСТЬХ 0001 ЭОТ 2 Х ДБИГ 2 ТЕЛЯ871005 10 1. Глезер Г. Н., Айдин И.М. Автомобильные электронные системы зажигания, 1977.2. Авторское свидетельство СССРЛго б 375 иб кч Г 02 Р 304 197 б 15 3. Авторское свидетельство СССРМ 833245, кл. Г 02 Р 3 Об, 1978. ь,/г1 Фр тавитель А. Борзиков Петро Корректор 3. Тарасов амышнико ех дакт Заказ 2326/16 Изд. М 570НПО Поиск Государстве: ного комипгста113035, 31 осква, жТирак 561ССР ио дспаи нзоопста 1".пскав паб., д. 4,5 Подписноеи:и и открытий ипография, пр. Сапунова, 2 с шунтпрующим диодом, параллельно которой включен тиристор с цепью управления, соединенной с контактами прерыватсля через диффсренциру ющую цепь, составной коммутирующий транзистор с датчиком тока в цепи коллектора и накопительным трансформатором в цепи эмиттера, гторпчная обмотка которого связана через диод с накопительным конденсатором, отлич аю щ а я с я тем, что, с целью упрощения системы при одновременно повышении энергии искрообразования на пусковых, холостых и средних оборотах двигателя, в нее введены два логических элемента 2 - 2 И - 2 ИЛИ - НЕ, выходы которых образуют с противоположными входами триггер, причем олин из выходов связан через резистор с базой составного коммутирующего транзистора, а оставшиеся входы соединены с дат:шком тока и с прерывателем соответст вонпо через коммутирующий конденсатор ичерез дифференцирующую цепь. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе