Вагонетка туннельной печи

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕПЬСТВУ Союз Советскня Социалистическими Республик(23) Приоритет -вт. 27 В 9/30 дарственный комитетСССРаелам изобретенийи открытий.1081. Бюллетень М ияописания 30.10.81 публикованоата опубликова Абр МФЙВАЯ(71) за ив ител союзный государственный и и проектных работ огнеупо титут науой промышл ОНЕТКА ТУННЕЛЬНОЙ ПЕЧИ Изобретение относится к оборудо. - ванию нагревательных и обжиговых туннельных печей, а именно к конструкции вагонов, стыкуемых в состав, образующий подвижный под печи, и мо" жет быть использовано в огнеупорной, ,металлургической, строительной промышленности.Известна вагонетка туннельной печи, в которой уплотнение стыка в "составе достигается,закладыванием асбестового жгута (асбеста) в замковый профиль в футеровке или на торце рамы вагонетки, обжимаемого выступающим жестким элементом при стыковании, а уплотнение торцов но" жей происходит сведением к минимуму зазора между торцами ножей соседних вагонов ( 1.Однако такое уплотнение не обес" печивает герметизации стыка, поскольку для надежного уплотнения стыка торцов рамы требуется плотная набив- ка уплотняющего материала, которая, как правило, приводит к пережиму исплющиванию материала в замке.и потере его упругих свойств после разового использования в условиях высокой температуры. При слабой набивке материала есть опасность недостаточ 12187/29-33 (5 )М. К ного обжима материала и потери герметичности стыка торцовУплотнениетакой вагонетки служит только на одно прохождение через печь и, следовательно, необходимо применение ручного труда для подготовки стыка каждой вагонетки перед подачей ее впечь на стыкование состава.Кроме того, перкос вагонетки в 0 составе или неточность изготовлениязамка на ширине вагонетки приводитк неравномерному по длине стыка об"жиму материалов уплотнения с однойстороны вагона пережим, а с другой 15 зазор), Зазор между ножами вследствие неточности изготовления заменыили неодинакового температурногорасширения ножей может оказатьсябольше первоначально установленного, 20 что усиливает нарушение герметичности стыка.Наиболее близкой к предлагаемойявляется вагонетка туннельной печи,содержащая раму, ходовую часть, но жи, прикрепленные к бортам рамы,и манжету из асбеста или другогоэластичного термостойкого материаладлиной, равной ширине вагонетки, которая крепится к уголку, приваренно му к переднему краю вагонетки, к эаднему торцу вагонетки. также приваривается уголок, так что при толкании вагонеток асбестовая полоса сживается между ними, Выше асбестовой полосы к уголку переднего конца. вагонетки и ниже асбестовой полосы к уголку заднего конца привариваются металлические полосы. Толщина этих полос ограничивает сжатие асбестовой Фполосы, что увеличивает срок службы уплотнения. Вагонетки стыкуются в состав так, что торец одной из них жестко упирается в обе продольные кромки полос, сжимая прокладку, расположенную между полосами, на величину разности горизонтальных размеров полос и проклгцки. Таким об" разом, для надежной работы такого уплотнения торец одной Вагонетки должен контактировать без зазора по всей длине с обеми продольными кромками полос с усилием, равным сопро" тивлению передвижения всего состава, и при этом прокладка равномерно обжимается по всей длине на одинаковую величину Г 2. Оцнако вагонетки всегда имеют перекос на рельсах относительно оси состава за счет зазора между ребор,дами колес и рельсами, а также не- параллельности соседних торцов в стыке как следствия изготовления или температурной деформации рамы (например, имеющий размер 3"3 м в боль" ших вагонах )при работе в печи. При этом контакт торца вагонетки с кромками полос имеется не по всей длине вагонетки, а только с одной стороны, и поэтому с другой стороны прокладка имеет меньшее обжатие или зазор с торцом соседней вагонетки, что приведет к ухудшению или потере герметичности стыка.Цель изобретения - повышение качества изделий путем улучшения герметизации рабочего канала печи за . счет сохранения плотности стыка при перекосе вагонеток.Поставленная цель достигается тем, что в вагонетке туннельной печи, содержащей раму, ходовую часть, ножи, прикрепленные к бортам рамы, и эластичную термостойкую манжетку, закрепленную. на переднем торце рамы.по всейее ширине, передний торец рамы снабжен опорной полосой и установленными с возможностью осевого перемещения от грузов в отверстиях торца рамы стержнями, в проушинах которых закреплена опорная полоса, при этом один конец манжеты жестко закреплен, а второй нависает на вертикальную поверхность опорной полосы, а задний , торец рамы снабжен по всей ширине продольной планки, размещенной на уровне опорной полосы.С целью стыкования соседних вагонеток на заданном расстоянии между ними каждая вагонетка снабжена рас 60 формула изобретения 1. Вагонетка туннельной печи, содержащая раму, ходовую часть, ножи, прикрепленные к бортам рамы, и эластичную термостойкую манжету, закрепленную на переднем торце рамы по положенными на торцах рамы плоскимибуферными накладками,На фиг. 1 представлена предлагаемая вагонетка, продольный разрез,на фиг. 2 - узел стыкования вагонеток.На переднем торце 1 рамы вагонеткизакреплена эластичная манжета 2, которая своей продольной кромкой герметично закреплена по всей длине торца рамы, а боковыми кромками примыкает к внутренним поверхностям ножей, выходящим за торец рамы. Свобоцная кромка манжеты нависает всей длиной на вертикальную поверхность опорной полосы 3, закрепленной шарнирнов проушинах 4 нескольких горизонтальных подвижных стержней 5, установленных с возможностью осевого перемещения в отверстия торца рамы. На свободный конец каждого стержня через 20 поворотный рычаг, закрепленный наоси, постоянно воздействует сила ве-.са .груза б, так, что все стержнинаходятся в крайнем левом положении.На заднем торце 7 рамы по всей его 25 длине закреплена планка 8, примыкаю"щая концами к поверхностям ножей,выходящих эа торец рамы, и находящаяся на уровне опорной полосы 3.Для стыкования соседних вагоновна заданном расстоянии между торцами рам имеются буферные накладки 9.Для азщиты от тепловых и механическихповреждений к эластичной манжетесверху крепится защитная планка 10.Устройство работает следующим образом.При стыковке в состав вагонеткидвижутся до соприкосновения буферныхнакладок 9, Эластичная манжета 2 зажимается между планкой 10 и опорной40 полосой 3, При этом стержень 5, соответственно, перемещается, приподнимая через поворотный рвчаг груз б,который, силой своего веса воздействуя на опорную полосу 3, обеспечивает плотный зажим эластичной манжеты,предотвращая выбивание газов черезстык вагонеток,В случае перекосов вагонов в гори"зонтальной плоскости опорная полоса 350 поворачивается в проушинах 4 стержней5 на угол перекоса. Трузы б,приподнимаясь на разную высоту, обеспечивают сохранение силы прижима манжеты опорной полосой 3 к планке 8.Изобретение прзволяет повыситькачества изделий за счет гермитизации стыка вагонеток.877289 г и Составитель Л.МащукРедактор И.Михеева гехред А,Бабинец КорректорВ.Бутяга каз 9593/61ВНИИ Тираж 661ПИ Государственногопо делам изобретений3035, Москва, Ж, Ра Подписномитета СССоткрытийская наб.,4/5 ал ППП "Патент", г.ужгород, ул.Проектная, 4 ввсей ее ширине, о т л и ч а ю щ ая с я тем, что, с целью повышения качества изделий путем улучшения герметизации рабочего канала печи за счет сохранения плотности стыка при перекосе вагонеток, передний торец рамы снабжен опорной полосой и установленными с возможностью осевого пермещения от грузов в отверстиях торца рамы стержнями, в проушинах которых закреплена опорная полоса; при этом один конец манжеты жестко закреплен, а второй нависает на вертикальную поверхность опорной полосы,а задний торец рамы снабжен по всейширине продольной планкой, размещен"ной на уровне опорной полосы,2. Вагонетка по п, 1, о т л и- а ю щ а я с я тем, что.она снабжена расположенными на торцах рамыплоскими буферными накладками,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Нохратян К.А. Сушка и обжиг впромышленности строительной херами"ки. М., Стройиздат, 1962, с. 422.2. Патент США В 3035323,кл. 25-142, опублик. 1962.