Прибор для измерения угла и ширины клиновых пазов

Номер патента: 1430162

Опубликовано: 15.10.1988

Авторы: Богатырев, Гуменюк, Мешков, Никифоров, Харитонов, Шапиро

МПК: B21H 8/00

Метки: арматурного, выступов, концов, стержня, удаления

...1) и осаживают прокаткой участок стержня под свар. ку в направлении плиты 2 (фиг. 2), за. тем после кантовки стержня на угол 60 от. носительно оси калибра валков 3 осущест вляют прокатку участка стержня под свар. ку в направлении плиты 2 (фиг. 3, 4). Рекомендуемая длина участка стержня с удаленными выступами определяется по ГОСТ 19293 - 73,Пример, Рассматриваемый способ удаления выступов с концов арматурного стержня опробован при прокатке арматуры диаметром 32 мм, основное сечение стержня 30,5 мм. Образец стержня длиной 400 мм устанавливали по оси прокатной клети одним концом в металлическую плиту. Осадка стержня производилась на длине 40 мм прокаткой его в направлении к плите. Диаметр стержня по выступам увеличился пос 20 Формула...

Номер патента: 1610226

Опубликовано: 30.11.1990

Авторы: Дисман, Ментишинов

МПК: G01B 5/02

Метки: v-образного, паза, ширины

...иповорачиваться относительно оси карпу 5са, Измерительный наконечник штока4 выполнен в виде призмы 5 с 7-образным пазом Г, штифта 6, жестко закрепленного на оси призмы 5 перпендикулярно.оси корпуса 1 посредством двух 10планок 7, закрепленных на штоке 4,и полого ролика 8, установленного наштифте б с зазором, Зазор в сопряжении роликштифт выполнен с таким расчетом, что в рабочем положении устрой 5ства ролик 8 обязательно базируетсяна грани 7-образного паза Г призмы 5и не контактирует со штифтом 6. В нерабочем положении ролик 8.имеет возможность поворота вокруг. штифта 6, 20не контактируя с гранями 7-образногопаза Г призмы 5. На штоке 4 выполненкольцевой поясок 9, один из торцов которого (поверхность Д) предназначендля...

Номер патента: 113322

Опубликовано: 01.01.1958

Автор: Кирин

МПК: G01B 3/30, G01B 5/06

Метки: внутренних, калибр, пазов, полостях, узких, ширины

...калибров неэкономично, так как связано с необходимостью изготовления значительного их количества. Применение же измерительных инструментов обычного типа для измерения узких пазов (порядка 0,3 - 3 мм) невозможно, так как губки таких инструментов приходится делать очень тонкими, что сказывается на точности измерений ввиду их изгиможность замера одним инстрментом узких пазов разной ширины в труднодоступных полостях деталей малого диаметра.На фиг. 1 схематически изображен примерньш вид детали, ширина пазов которой подлежит замеру на фиг. 2. общий вид калибра в разрезе.Мерительные гуоки калибс)а, предназначенные для измерения ширины пазов 1 в полости 2 детали о, представляют собой набор сменных шайб 4. Наружный диаметр таких шайб может...

Номер патента: 525605

Опубликовано: 25.08.1976

Авторы: Киселев, Рушинский, Сабусов

МПК: B65H 19/26

Метки: автомат, длины, заданной, наматывания, полотна, рулон

...выподшеиное и Виде плоскойееружинье 1 86, ДРйсстйуюдк,)Й непосредственноца разматываемый рулон,15Сверху над шпинделем установлен аварийный микропереключатель 187, служащий для автоматического эстанова автомата в случае отказа в электроблэкцровке20при намотке рулона, На валу разматываемэго рулона 177 установлен электромагнитный тормоз 188. На автолеате ус;тановлец счетчик выработки количества рулонов,а на пульте управления предусмотрено ручное (при залравке) и автоматическое управление автоматом,Работает автолдат следующим образом.Полотно с разматываемого рулона 177,сматываясь, проходит под первой качаюЗ 0щейся рамой 178, далее огибает направляющие валики 180 и 182, проходит цад.ширителем 183, затем под второй качающейся...

Номер патента: 1777587

Опубликовано: 23.11.1992

Автор: Жан-Поль

МПК: B60F 1/04

Метки: транспортная

...по от"ношению к тележкам без применениякакой"либо перевалочной аппаратуры,кроме упоров и домкратов подъема дорожной подвески, установленных наплатформе.Конические штифты могут быть лег,ко образмерены,для надежной стойко"сти к усилиям растяжения - сжатия,когда вагон по изобретению включается в поезд и после испытаний вагоновпо изобретению официально признаныНациональным обществом железных дорог.Упругие связи, которые вставленымежду цилиндро-коническими гильзаФми, принимающими конические штифты,и каркасом платформы, позволяютамортизировать опускание платформы на,промежуточные шасси.,Эти упругие связи имеют такуюжесткость, что они достаточно дебор"мируются под воздействием веса платФормы, цтобы опираться непосредствен"но на промежуточные...