Стабилизатор давления

Союз СоветскмнСоцналистическикРеспублни ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕ Н ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ и 866301(51) М. Кл,с присоединением заявки РЙ Е 15 В 13/02 Вфудеретеенньй квинтет СССР во венам нзебретеннЯ н еткрытнЯ(23) Приоритет Опубликоваир 23.09.81. Бюллетень Лв 35 Дата опубликования описания 23,09,81, Н. Расчетно 7) Заявит 54) СТАБИЛИЗАТО ЛЕНИЯ ев. жащии кор- ующее Цель нзобретлирования вь Поставленнаячувствительный ения - новьтходного дав цель достиг ение каче а Ре. ния,ется тем, что лнен ступенчатым й полости, сообустройство с дроссель со сли. элемент выпо дополнительн рректирующе ения и через с образованием щенной через ко полостью управл вом,На чертеже иэ лизатор давления бражен пре аемыи стабиИзобретение относится к машиностроению и может быть использовано в системах пн могидроавтоматики,Известен стабилизатор давления, содер чувствительный элемент, образующий с пусом полость управлении, и корректир устройство (11Недостатком известного стабилизатора дав ления является то, что он имеет недостаточ. ную точность стабилизации заданного давления вследствие наличия двух чувствительных элементов, гидравлически связанных между собой: Стабилизатор давления содержит чувствительный элемент 1, образующий с корпусом 2полость управления 3, и корректирующееустройство, выполненное в виде рычага 4, воздействующего через шток 5 на клапан 6, поджатый к седлу 7 пружиной 8. Чувствительныйэлемент 1 выполнен ступенчатым с образова.пнем дополнительной полости 9, сообщенной че.рез корректирующее устройство каналами 10 и11 с полостью управления 3 и через дроссель12 со сливом. Входное давление подводитсяв полость 13, сообщенную с полостью 14выходного давления через клапан 15, поджимаемый к седлу 16 пружиной 17, Полость 14выходного давления сообщена отверствием 18с поршневой полостью 19. Чувствительныйэлемент 1 воздействует на клапан 15 посредст.вом толкателя 20, Давление управления черездроссель 21 подводится в полость управления 3, Полость 14 выходного давления сообщентакже каналом 22 с полостью 23 , отделеннойот полости управления 3 мембраной 24,Стабилизатор давления работает следующимобразом,866301 30 При подаче давления управления в полость управления 3 чувствительный элементперемещается вверх, открывая через толкатель 20 клапан 15, Рабочая жидкость из полости 13 входного давления поступает в полость 14 выходного давления и через отверствие 18 и канал 22 соответственно в поршневую полость 19 и полость 23. При этом , без учета корректирую. щего воздействия пневмоусилителя, усилие от давления на чувствительный элемент 1 срав О нивается с усилием от выходного давления в полости 19. Плошадь чувствительного элемента со стороны полости управления 3 настолько больше площади со стороны поршневой полости 19, что с учетом воздействия клапана 15 на чувствительный элемент 1 и в зависимости от величины давления в поршневой полости 19, давление в этой полости устанавливается равным или несколько больше, чем давление управления в полости управления 3, В этом случае при изменении расхода рабочей жидкос. ти или друтих параметров, давление в полости 14 выходного давления меняется, но автоматичес. ки поддерживается около заданного значения, т.е, осуществляется регулирование за счет ста. д тической ошибки стабилизатора давления по выходному давлению. Для уменьшения ошибки осуществляется коррекция выходного давления путем параллельной работы корректирующего устройства, Ограничение мощности корректирующего устройства вызвано необходимостью уменьшения возможности перерегулирования и тем самым повышения устойчивости стабилизатора давления к автоколебаниям и конструк. тивно осуществлено путем выбора минимально допустимой разницы площадей чувствительного элемента 1 и использования в качестве питания корректирующего устройства полости управления 3 со стабилизированным давлением, Коррекция начинается, когда давление в полости 14 выходного давления , а , следовательно, и в полости 23 не равны управляю. нему давлению и осуществляется следующим образом.Если давление в поршневой полости 19 и полости 23 больше, чем в полости управления 4 3, то мембрана 24, перемещаясь вверх, через рычаг 4 и шток 5 отжимает клапан 6 от седла 7, и рабочая жидкость из полости управле. ния 3 через клапаны 11 и 10 поступает в дополнительную полость 9, При этом давление в дополнительной полости 9 повышается. Рав. новесие сил на чувствительном элементе 1 нарушается, он перемещается вниз, поток рабочей жидкости через кольцевую щель между клапаном 15 и седлом 16 уменьшается, давле ние в полости 14 выходного давления и поршневой полости 19 снижается. Этот процесс будет продолжаться до тех пор, пока выходное и давление управления сравниваются. Пос. ле этого наступает устойчивый режим работы корректирующего устройства и всего стабилизатора давления с постоянной дросселирующей щелью между клапаном 6 и седлом 7 и постоянными давлениями в дополнительной полос. ти 9 и в полости 14 выходного давления.Если давление в поршневой полости 19 и полости 23 уменыпается (например, при увеличении отбора рабочей жидкости), то мембрана 24 перемещается вниз, дросселирующая щель между клапаном 6 и седлом 7 уменьшается, давление в дополнительной полости 9 сни.жается, чувствительный элемент 1 перемещается вверх, увеличивая дросселирующую щель между клапаном 15 и седлом 16. Проток ра. бочей жидкости через седло 16 увеличивается до тех пор, пока давление в полостях выход. ного 14 и давления управления 3 не срав.няются, При этом вновь наступит установив. шийся режим корректирующего устройства и всего стабилизатора давления. Следует выделить режим работы стабилизатора давления, когда расход рабочей жидкости через него быстро уменьшается путем перекрытия запорного элемента в выходной магистрали. В этом случае расход рабочей жидкости из полости управ. ления 3 через клапан 6 корректирующего уст. ройства увеличивается и с учетом ограничен. ного сечения дросселя 21 давление в полости управления 3 несколько падает, что создает дополнительное воздействие на чувствительный элемент 1 и способствует быстрейшему его перемешению вниз, и перекрытию седла 16 клапаном 15.В процессе регулирования участвуют две параллельные линии. Основную работу по регулированию выполняет чувствительный эле. мент 1 под воздействием сил выходного и управляющего давления. Работа этой линии определяет устойчивость стабилизатора давления к автоколебаниям и его быстродействие с определенной статической ошибкой.Работой корректирующей линии (линии маломощного корректирующего устройства ) определяется высокая точность работы стабилизатора давления, уменьшение его статической ошибки,Формула изобретенияСтабилизатор давления, содержащий чувствительный элемент, образующий с корпусом по. лость управления, и корректирующее устройство, о т л и ч а ю щ и й с я, тем, что, с целью повышения качества регулирования выходного давления, чувствительный элемент выполнен866301 ОНОЖ оставитель А. Степаковехред М, Рейвес ректор Г, Назаро дактор А. Шандор аказ 8042/5 ое митета СССР открь,д.4 нлиал ПП Патент", г. Ужгород, ул, Проектная ступенчатым с образованием допопнительноиполости, сообщенной через корректирующееустройство с полостью управления и черездроссель со сливом,Тираж 752 ВНИИПИ Государственного по делам изобретений 3035, Москва, Ж - 35, Рауш6Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Темный В. П, Основы гидроавтоматики,М., "Наука", 1972, с. 212, рис.136,