Статор электрической машины

Союз СаветскикСоциалистически нРеспублик АВТОРСКО У ЕТЕЛ Дополнительное к авт. свид-ву -Заявлено 28.12.79 (21) 2859212/24-07 1)М КлзН 02 К 5/04 Н 02 К 15/14 рисоединением заявки Юо3) Приоритет -Гасударственный кемнте СССРата опубликования описания 17.08.81 2) Авторы изобретен и В. Валуев и Б.(71) Заявит 1 л, .,(54) СТАТОР ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ МАШИНЫ К недостаткам подобных конструкций следует отнести повышенный нагрев сердечника статора, обусловленный наличием воздушных полостей между тонкостенным кожухом и цилиндрической поверхностью сердечника статора. К тому же сварка и отбортовка создают термические напряжения и, следовательно, перекосы, ухудшение обдува корпуса.Целью изобретения является улучшение охлаждения электрической машины.Для достижения этого сердечник имеет на наружной поверхности продольные углубления, а корпус имеет на цилиндрической поверхности продольные выступы, расположенные в углублениях сердечника равномерно по окружности, и кольцевые пояски, фиксирующие сердечник статора с тор- цов Длина продольных выступов меньше длсердечника статора.На фиг.изображена электрина, общий вид; на фиг. 2 -фиг. .Электрическая машина содерус 1, щиты 2 с отбортованным цм отверстием в торцевой стенке п ическая маразрез А - А н жит кор- ентральод самоИзобретение относится к электрическим машинам, в частности к асинхронным машинам неразборной конструкции массовых серий малой и средней мощности.Известна конструкция статора электрической машины, корпус которой представляет собой разъемный кожух из стального листа, причем одна из частей кожуха изготовлена способом глубокой вытяжки, на каждой из частей предусмотрена выемка для роликового подшипника, а на кожухе - один уступ для установки статора. Подшипники и статор запрессованы в кожух 1. К недостаткам подобных конструкций следует отнести трудности изготовления длинного кожуха, имеющего уступ для статора и отбортовку под крепление механизма, а также создание прессовой посадки и недостаточно надежный контакт между кожухом и поверхностью сердечника статора.Наиболее близким к предложенному статору является статор электрической машины, содержащий сердечник с обмоткой и закрепленный на нем корпус, выполненный в виде двух симметричных станков с центральным отверстием в дне 2. сСмирновцентрирующуюся обойму, двухручьевые спаренные выступы 3, кольцевые, например сферические, пояски 4, фиксирующие сердечник статора, крышки 5 подшипника и самоцентрирующуюся обойму 6.Симметричные щиты, стыкующиеся друг с другом посредине сердечника статора, получены путем глубокой вытяжки из металлического листа. Двойные спаренные (выдавки) продольные желоба, расположенные равномерно по окружности на оболочке щитов (число которых равно числу углублений на сердечнике статора), выполняют после установки щитов на сердечнике статора путем пластической деформации материала в продольные углубления сердечника статора.Кольцевые, например сферические, пояски, расположенные в местах, примыкающих к торцам сердечника статора, и фиксирующие щиты относительно сердечника статора, увеличивают жесткость последних, способствуют турбулизации охлаждающего газа при обдуве.При сборке электрической машины наружную поверхность сердечника и ответные сопрягаемые участки щитов покрывают цементирующей композицией. Перед установкой щитов на сердечник статора в воздушный зазор машины (сквозь отверстия в дне шитов) вводятся щупы (не менее трех) равномерно по окружности, ориентирующие бочку ротора относительно расточки статора, затем в центральные отверстия щитов ставят самоцентрирующиеся обоймы, которые закрепляют крышками 5,Для обеспечения надежного контакта и скрепления обеих частей (щитов) с сердечником статора, на наружной поверхности которого выполнены продольные равномерно расположенные по окружности двухручьевые каналы (число которых может быть от двух до восьми в зависимости от габарита машины), предназначенные для сварки отдельных листов сердечника в пакет, в каналах размещены желоба корпуса.При работе электрической машины тепловая энергия от обмотки и сердечника ввиду малого теплового сопротивления перехода: сердечник - корпус (благодаря отсутствию воздушных полостей между ними) хорошо передается на корпус. Электромагнитный момент машины с сердечника на корпус передается посредством цементирующей композиции и продольных желобов на 1 О щитахИспользование предлагаемой конструкции корпуса электрической машины позволит улучшить охлаждение и, следовательно, повысить мощность, надежность, срок службы таких машин примерно в два раза, так как перепад температур между сердечником статора и корпусом снижается на 8 - 15% (экспериментальные данные).20Формула изобретения1. Статор электрической машины, содержащий сердечник с обмоткой и закрепленный на нем корпус, выполненный в виде25 двух симметричных стаканов с центральнымотверстием в дне, отличающийся тем, что,с целью улучшения охлаждения, сердечникимеет на наружной поверхности продольныеуглубления, а корпус имеет на цилиндрической поверхности продольные выступы, раз 30ложенные в углублениях сердечника равномерно по окружности, и кольцевые пояски, фиксирующие сердечник с торцов.2. Статор по п. 1, отличающийся тем,что длина продольных выступов меньше длины сердечника.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Заявка Великобритании1514295,кл. В 3 А, 1974.2. Заявка ФРГ2712568,40 кл. Н 02 К 15/14, 1978.Составитель Л. Карцева Редактор Т. Загребельная ТехредА. Бойкас Корректор Е Рошко Заказ 5690/30 Тираж 730 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий13035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4 5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проси и 4