Устройство для защиты электро-двигателя

Союз Советск ихСоциалистическикРеспублик Оп ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ и 849373(53) УДК 621.316. . 925 (088. 8) по дедам нзабретений н открытий(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАЩИТЫ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ Изобретение относится к электро. технике и может быть использовано для защиты электродвигателя от, перегрузки и превышения теме.ературы,Известны устройства, содержащие датчик тока защищаемого двигателя,.5 выход которого через элемент задержки присоединен к пороговому элементу с исполнительным элементом на выходе Г 11 и 21.Недостатком известных устройств является невозможность отключения защищаемого двигателя при недопустимом превышениитемпературы обмоток, не сопровождающемся увеличением тока.Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому изобретению является устройство для защиты электродвигателя от перегрева и перегрузки, содержащее датчик тока защищаемого двигателя, к выходу которого подключены вход исполнительного элемента и шунтирующий тиристор, последовательно соединенные ключ и элемент задержки, последовательно соединенные первый потенциометр и стабилитрон. Параллельно стабилитрону подключены последовательно соединенные термодатчик двигателя, второй потенциометр, термодатчик окружающей среды, Выход второго потенциометра / соединен с одним из входов ключа, к другому входу которого через элемент ИЛИ присоединены выход элемента задержки и элемент отсчетки по току Г 31.Недостаток. устройства - невысокая надежность защиты из-за несоответствия время-токовых характеристик устройства с тепловыми характеристи- . ками двигателя.Цель изобретения - повышение надежности защиты устройства.Указанная цель достигается тем, что в устройстве для защиты электродвигателя, Содержащее исполнительный элемент, ключ, первый потенциометр, стабилитрон, конденсатор, последовательно соединенные термодат4ход первого потенциометра 3 зашунтирован конденсатором 17.Устройство работает следующим образом.В режиме пуска отстройка от броскатока осуществляется подбором постоянной времени цепи: конденсатор 17 ирезистор 3. В нормальном режиме двигателя ключ 7 и стабилитрон 2 закрыты, 10 сигнал на выходе элемента 14 ИЛИ отсутствует. При токовой перегрузке открывается ключ 7 и через элемент 8задержки сигнал поступает через элемент 14 ИЛИ на динистор, вызывая.его 15 срабатывание и через исполнительныйэлемент отключение двигателя. Приповышении температуры обмоток двига-.теля порог срабатывания ключа 7 уменьшается и отключение двигателя проис ходит с меньшей выдержкой времени,При недопустимом повышении температуры ключ 7 открывается при малых токах двигателя, чем обеспечивается егоотключение.25 49373 30 35 Формула изобретения 40 Устройство содержит датчик 1 тока защищаемого двигателя, к выходу которого подключен последовательно соединенные стабилитрон 2 и первый потенциометр 3, а также последовательно соединенные термодатчик 4 двигателя, второй потенциометр 5 и термодатчик б окуржающей среды. Выход второго потенциометра 5 и точка соединения стабилитрона 2 с первым потенциометром 350 присоединены к входам ключа 7, выход которого соединен с элементом 8 задержки, выполненного из резистора 9, сигнализационного элемента 10, переменного резистора 11, конденсатора55 12, диода 13. Выходы элемента 8 задержки и первого потенциометра 3 через элемент 14 ИЛИ и динистор 15 подключены к исполнительному элементу 1 б. Вы 3 8чик двигателя, второй потенциометри термодатчик окружающей среды, датчик тока защищаемого двигателя поУследовательно соединенный с ключомэлемент задержки, выход которого соединен с первым входом элемента ИЛИ,второй вход ключа соединен с выходомвторого потенциометра, к выходу датчика тока подключены термодатчикии последовательно соединены стабили"трон и первый потенциометр, выход последнего с параллельно подключеннымконденсатором присоединен к второмувходу элемента ИЛИ.Кроме того, элемент задержки выполнен в виде разрядного резистора,паралЛельно которому подключены последовательно соединенные переменныйрезистор, эашунтированный встречновключенным диодом, и второй конденсатор.А так же последовательно с разрядным резистором включен элемент сигнализации о перегрузке двигателя.При этом, ключ выполнен в виде аналога однопереходного транзистора, первый вход которого подключен к точкесоединения стабилитрона и первого потенциометра, второй вход подключенк выходу второго потенциометра, а выход - к входу элемента задержки.С целью упрощения при отсутствиинеобходимости учета измененийтемпературы окружающей среды, термодатчикокружающей среды выполнен в виде постоянного резистора,На фиг. 1 приведена схема устройства, на фиг. 2 . - схема примера егореализации,В приведенной схеме р еализ ации устройства ключ 7 выполнен в виде транзистора, а термодатчик б окружающей среды - в виде постоянного резнстора,Положительный эффект предлагаемого изобретения заключается в повышении надежности защиты двигателя при различных температурах его обмоток. 1. Устройство для защиты электродвигателя; содержащее исполнительный элемент ключ, первый потенциометр, стабилитрон, конденсатор, последовательно соединенные термодатчик дви- гателя, второй потенциометр и термодатчик окружающей среды, датчик тока защищаемого двигателя, последовательно соединенный с ключом элемент задержки, выход которого соединен с первым входом элемента ИЛИ, о т л ич а ю щ е е с я тем, что, с целью/повышения надежности путем улучшения согласования время-токовых характеристик устройства с тепловыми характеристиками защищаемого двигателя, второй вход ключа соединен с выходом второго потенциометра, к выходу датчика тока подключены термодатчики и последовательно соединенные стабилитрон и первый потенциометр,"Патент", г. Ужгород, ул. Проек Филиал ППП 5 8493 выход последнего с параллельно подключенным конденсатором присоединен к второму входу элемента ИЛИ.2. Устройство по п. 1, о т л и - ч а ю щ е е с я тем, что элемент задержки выполнен в виде разрядного резистора, параллельно которому подключены последовательно соединенные переменный резистор, зашунтированный встречно включенным диодом, и второй 10 конденсатор.З.Устройство по пп 1 и 2, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что последовательно с разрядным резистором включен элемент сигнализации о пере грузке двигателя.4. Устройство по п, 1, о т л и - ч а ю щ е е с я тем, что ключ выполнен в виде аналога однопереходного транзистора, первый вход которого гц подключен к точке соединения стаби 73 6литрона и первого потенциометра, второй вход подключен к выходу второго потенциометра, а выход - к входу элемента задержки.5, Устройство по п. 1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что, с целью упрощения при отсутствии необходимости учета изменений температуры окружающей среды, термодатчик окружающей среды выполнен в виде постоянного резистора. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Авторское. свидетельство СССРУ 244478, кл. Н 02 Н 7/08, 1968.2. Авторское свидетельство СССРУ 574815, кл. Н 02 Н 7/085, 1977.3. Авторское свидетельство СССРФ 600654, кл. Н 02 Н.7/08, 1978