Плавучий док

ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических11844472 Ресиублик нительное к а свид-ву -2) Заявлено 31,08.79 (21 51) М,Кл.- В 63 С 1/О 519,127 с присоединением ваяв суда рствекиый комите 3) Приоритет -3) Опубликовано 07.07.81 по делам изобретен(45) Дата опубликования описания 07.09(54) ПДАВУЧ И Й ДО Изобретенудоремонт носится к именно к достроениюлавучим допроще Указ аннабашни докакронштейноввозможностьразмещенытипа и жестнонки на ниКроме токального погеков послераллелогра ем, что кидных итоне с штейнах еистого я уставерт их о м п кам.Известен плавучий док, содержащий понтон и башни, причем понтон выполнен с треугольными выступами, а башни имеют Г-образную форму 11.Недостаток указанного плавучего дока заключается в его малой остойчивости.Наиболее близким по технической сущности из известных является плавучий док, содержащий понтон и связанные с ним башни с жесткими плавучими отсеками 21,Недостаток этого дока заключается в трудности его транспортировки в отделен. ные от ремонтных баз бухты.Целью изобретения является у ние транспортировки дока. я цель достигается т выполнены в виде от , установленных на по ю поворота, на крон надувные емкости яч кие плавучие отсеки дл х доковых механизмов, го, с целью обеспечения лоиения жестких плаву дние связаны с понтон ммным механизмом. Кроме того, с целью обеспечения синхронного поворота башен дока параллелограммные механизмы обоих бортов кинематически связаны между собой посредст вом тяг и коромысла, а носовые и кормовые откидные кронштейны связаны между собой балкой.На фиг. 1 изображен плавучий док врабочем положении, поперечный разрез;10 на фиг, 2 - то же, в погруженном состоянии; на фиг. 3 - то же, вид в плане,Плавучий док состоит из понтона 1, настапель-палубе которого установлено судно 2, башен 3 дока, выполненных в виде 15 откидных кронштейнов 4 и 5, установленных на понтоне дока с возможностью поворота посредством осей б и 7. На противоположных концах кронштейнов 4 и 5 при помощи осей 8 и 9 установлены плавучие 20 жесткие отсеки 10, на которых размещенылебедки, обеспечивающие установку судна 2 в док. Между кронштейнами 4 установлена продольна балка 11, на которой за.креплены надувные ячеистые емкости 12, 25 обеспечивающие доку необходимую остойчивость и плавучесть в погруженном поло.жении. Вертикальное положение жестких отсеков 8 обеспечивается посредством параллелограммного механизма, образован- ЗО ного кронштейнами 4 и 5. Кронштейны 4левого и правого борта кинематически связаны между собой при помощи тяг 18 и коромысла 14, установленного с возможностью поворота на оси 15, закрепленной на понтоне.Понтон 1 плавучего дока притапливают на глубину, достаточную для постановки судна 2 на стапель, при этом башни 3 левого и правого борта понтона 1 за счет плавучести жестких отсеков 10 и надувных емкостей синхронно поворачиваются вокруг осей б и 7.После центровки судна по стапелю посредством лебедок, расположенных на жестких отсеках 10, из понтона 1 откачивают балласт, при этом понтон вместе с судном 2 всплывает, а башни 3 синхронно раскрываются, обеспечивая остойчивость плавучего дока.После проведения ремонтных работ на подводной части суЪна 2 док притапливают и судно ьывбдят из него,Для транспОртйровки дока кронштейны 4 и Б заваливают на стапель-палубу понтона. "Примененйе предлагаемого плавучего дока позволит сократить расходы, связанные с ремонтом подводной части корпуса судна, в результате производства этих работ в районе промысла в бухтах, закрытых от волнения. Формула изобретения 1. Плавучий док, содержащий понтон исвязанные с ним башни с жесткими плавун чими отсеками, отличающийся тем,что, с целью упрощения транспортировкидока, башни выполнены в виде откидныхкронштейнов, установленных на понтоне свозможностью поворота, на кронштейнах10 равмещены надувные емкости ячеистоготипа и жесткие плавучие отсеки для установки на них доковых механизмов.2. Док по п. 1, отличающийсятем, что, с целью обеспечения вертикаль 5 ного положения жестких плавучих отсековпоследние связаны с понтоном параллелограммным механизмом.3, Док по п, 2, отличающийсятем, что, с целью обеспечения синхронного20 поворота башен дока, параллелограммныемеханизмы обоих бортов кинематическисвязаны между собой посредством тяг икоромысла, а носовые и кормовые откидные кронштейны связаны между собой25 балкой.Источник информации, принятый вовнимание при экспертизе:1. Авторское свидетельство СССР625965, кл. В 63 С 1,/02, 1976.ЗО 2. Патент США3626447, кл, 61-46,5,опублик. 197,1 (прототип),Редак сов рректор И. Осиновска п. Харьк. фил. цред. Патен аказ 1065/889 НПО Поиск оставитель В, Трофимред А. Камышникова Изд.485 Тираж 497 Поди испо дарственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 13035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5