Пневмоприводной насос

О П И С А Н И Е842219ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик(22) Заявлено 05.03. 79 (21) 2732822/25-06 (51) М, Кл.а с присоединением заявки РЙ -Г 04 В 9/12 6 Ьаударственный квинтет р но елам нзобретеннй н открытий(72) Авторы изобретения В.В. Кузнецов и А.А. Козлов Московский ордена Ленина авиационный инсти им. Серго Орджоникидзе(54) ПНЕВМОПРИВОДНОЙ НАСОС Изобретение относится к гидромашиностроенйю, в частности к насосостроению, и может быть использовано в качестве насоса для перекачивания различных жидкостей, в том числе в условиях повышенной пожаро- и взрывоопасности.Известен пневмоприводной насос, содержащий корпус с разделенными перегородкой двумя камерами, в каждой из которых установлены с образованием двигательной и насосной полос. тей поршни, соединенные между собой штоком, взаимодействующим с поршнями управляющее устройство и связанное с последним с двигательными полостяИНедостатком известного насоса является пульсирующий характер подачи и давления насоса, что является следствием жесткого крепления поршней к штокам и падения до нуля расхода в крайних положениях поршневой групЦель изобретения - уменьшение амплитуды колебаний расхода и давленияна выходе насоса.Указанная цель достигается тем, 5что поршни соединены со штоком посредством пружин, распределительное устройство выполнено в виде двух раздельных клапанных механизмов, каждыйиз которых содержит установленные параллельно подвижные рейку и каретку,причем на рейке установлен с возможностью осевого перемещения груз, пообе стороны от которого размещеныпружины, концы рейки свободно расположены в хвостовиках клапанов, а торцы пружин оперты с одной стороны нагруз, а с другой - на хвостовикиклапанов, каретка снабжена парой вьд: -тупов-зацепок для взаимодействияс грузом, при этом клапаны каждогоклапанного механизма соединены каналом между собой и с одной иэ двигательных полостей, а в перегородкекорпуса выполнены две цилиндрическиерасточки, каждая из которых открытав сторону одной из двигательных полостей, причем в каждой из расточек установлен поршень с толкателем, выведеннымв противоположную двигательную камеру,а каждая из кареток связана с толкателем соответствующего поршня,На чертеже приведена схема насоса.Корпус 1 разделен перегородкой 2на две камеры 3 и 4, в каждой из 1 Окоторых установлены поршни 5 и 6,делящие камеры 3 и 4 на двигательныеполости 7 и 8 и насосные полости9 и 1 О. Поршни 5 и Ь соединены штоком 11, на котором они крепятся посредством пружин 12 и 13,С поршнями 5 и 6 взаимодействуетуправляющее устройство 14 и связанноес ним распределительное устройство15 и 16, соединенное каналами 17 и 18 20с двигательными полостями 7 и 8.Распределительное устройство 15 и 16содержит каждое два разделительных клапанных механизма 19 и 20,каждый из которых содержит подвижные рейки 21 и 22 и -"5каретки 23 и 24. На рейках 21 и 22установлены грузы 25 и 26, по обестороны грузов 25 и 26 размещеныпружины 27 и 28, 29 и 30, концы 31и 32, 33 и 34 реек 21 и 22 размещены 30в хвостовиках 35 и 36, 37 и 38,. клапанов 39-42, пружины 27-30 оиертыс одной стороны на грузы 25 и 26,с другой стороны на хвостовики 35-38.Каретки 23 и 24 снабжены каждая парой выступов-защелок 43-46. Клапань 139 и 40 клапанного механизма 20 соединены каналом 17 между собой и сполостью 8, а клапаны 41, 42 клапанного механизма 19 - с полостью 7. 40В перегородке 2 выполнены цилиндрические расточки 47 и 48, каждая из которыхоткрыта в сторону одной из двигательных полостей 7 и 8, в каждой из расточек 47 и 48 установлены поршни 49 1 си 50 с толкателями 51 и 52, выведенные из кареток 23 и 24 связана с толкателем 51 и 52,При подаче сжатого газа, он поступает через клапан 42, канал 18 в двигательную полость 7 поршень 5 со штоком 11 и поршнем 6 смещается влевои вытесняет жидкость из полости 9.Полость 10 заполняется жидкостью.В конце движения влево, поршень 6 55надавливает на толкатель 51 н перемещает его в крайнее левое положение.Так как толкатель 51 связан с кареткой 23, то она, надавливая через защелку 43 на груз 25 перемещает его влево, сжимая пружину 27, и утапливая защелку 43. В конце хода груза25, защелка 43 освобождает его, игруз 25 под действием пружины 27перебрасывается вправо, до фиксациизащелкой 44. Тогда клапан 39 открывается, а клапан 40 закрывается. Одновременно, газ, действуя на поршень50 перемещает его влево, при этом груз 26, аналогично грузу 25 перебрасывается вправо, где удерживается защелкой 46Клапан 41 открывается, клапан 42 закрывается, Происходит реверс насоса. Далее циклы автоматически повторяются.Соединение поршней со штоком через упругие элементы и введение в механизме управления обратной связипо давлению с двигательными полостями позволяет повысить эксплуатационные качества насоса, снизив колебания давления и расхода.Формула изобретенияПневмоприводнои насос, содержащий корпус с разделенными перегородками двумя камерами, в каждой из которыхустановлены с образованием двигательной и насосной полостей поршни, соединенные между собой. штоком, вэаимодействующие с поршнями управляющее устройство и связанное с последнимраспределительное устройство, соединенное каналами с двигательными полостями, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что, с целью уменьшения амплитуды колебаний расхода и давления на выходе насоса, поршни соединены со штоком посредством пружин, распределительное устройство выполнено в виде двух раздельных клапанных механизмов, каждый из которых содержит установленные параллельно подвижные рейку и каретку, причем на рейке установлен, с возможностью осевого перемещения груз, по обе стороны от которого, размещены пружины, концы рейки свободно расположены в хвостовиках клапанов, а торцы пружин оперты с одной стороны на груз, а с другой - на хвостовики клапанов, каретка снабжена парой выступов-защелок для взаимодействия с грузом, при этом клапаны каждого клапанного механизма соединены каналом между собой и с одной иэ двигательных полостей, а в перегородке корпуса выполнены две цилиндрические расточки, каждая из которых отк842219 рыта в сторону одной из двигательных полостей, причем в каждой израсточек установлен поршень с толкателем, выведенным в противоположнуюдвигательную камеру, а каждая изкареток связана с толкателем соответствующего поршня. оставитель В. Гельман ехред Н,Бабурка К ректор А. Гриценко аказ 50 08 30 Ти ИИПИ Государственного по делам изобретений 035, Иосква, Ж, Р одписно аж 712комитета Си открытийушская наб 4/5 л. Проектная,атент , г. ужгород Редактор Е. Спиридонова б Источники информации,принятые во внимание при эксп1. Насосы гидравлические ПГНи ПГНс пневматическим приводом, Л "Судостроение", 969, с. 9, рис, 3.