Устройство для включения и выключениявентилятора системы охлаждениядвигателя внутреннего сгорания

4 АЙФЯкфчФЪ рьув еды.и.:; ";: . - у, 3 84049На чертеже изображено устройство включения и выключения вентилятора, продольный разрез.Устройство для включения и выключения вентилятора содержит расположенный в полости 1 вала 2 насоса 3 термосиловой элемент 4 с поджатым пружиной 5 штоком б, снабженным приводным упругим элементом 7 и обоймой 8, кинематически связанной с.под О вижной кольцевой полумуфтой 9 сцепления. Устройство снабжено йо меньшей мере, двумя осями 10, закрепленнъми на валу 2, и установленными на них рычагами И, один конец каждого 1 з из которых связан с обоймой 8, а другой "-"шарнирно соединенпбсредством тяги 12 с полумуфтой 9 сцепления и фиксатором 13, причем обойма 8 распо- ложена в полости 1 вала 2, полумуфта 9- на валу 2, а упругий элемент 7 выполнен в виде тарельчатой йружйны. . Шток 6 и обойма 8 имеют пазы 14 и 15 сквозь которые проходит палец 1 б. На ступице 17 вентилятора установлена 25 неподвижная полумуфта 18. При работе холодного двигателя термосиловой элемент 4 омывается холодной жидкостью и его шток 6 и обойма 8 зонаходятся в крайнем"левом положении.При этом полумуфта 9 сцепления находится в крайнем правомположении,при котором крутящий момент не передается через неподвижную полумуфту18, Таким образом, при работе двигателя, имеющего температуру охлаждающей жидкости ниже критической, венти"лятор -отключен"и мощность двигателянапрйвод вспомогательнь 1 хагрегатов 40не расходуется,При достижении охлаждающей жидкостью критической температуры шток 6термосилового элемента 4 перемещается вправо.При этом он преодолевает со противление пружины 5 и тарельчатойпружины. Тарельчатая пружина имеетустойчивое положение только в крайних точках (в крайней левой и в крайней правой). В средней части тарельчатая пружина находится в положениинеустойчивого равновесия, что проявляется в резких (практически мгновенных) перемещениях пальца 16 (засчет действия силы упругости тарельчатой пружины, когда она пройдет среднее положение). Таким образом, термо-силовой элемент 4 перемещает шток 6,палец .1 б, ступицу 17 вправо до точки 1 4неустойчивого равновесия тарельчатой пружины. После того, как тарельчатая пружина йройдет точку неустойчивого равновесия, она изменяет направление действиясилы упругости и резко перемещает обойму 8 вправо. При этом шток 6 не сможет воспрепятствовать атому перемещению, так как между ним и пальцем 16 имеется конструктивный зазор. При перемещении обоймы 8 в крайнее правое положение рычаги 11 перемещают нолумуфту 9 влево до соприкосновения с полумуфтой 18. При этом происходит жесткое соединение вышеуказанных деталей, а фиксатор 13 предотвращает самопроизвольное выключение полумуфт 9 и 18.При охлаждении жидкостй до критической температуры шток б термосилового элемента 4 перемещается под действием пружины 5 влево. При этом шток 6 перемещает палец 1 б а вместе с ним и тарельчатую пружину влево, Обойма 8 .влево не перемещается вплоть до прохождения тарельчатой пружиной положе" ния неустойчивого равновесия, что может быть возможным при налиии кон 1структивного зазора между обоймой 8 и пальцем 16, После того,-кйк шток 6 переместит тарелъчатую пружину за точку неустойчивого равновесия, она изменяетнаправление действия силы упругости и резко перемещает обойму 8 влево, При этом рычаги 11 отводят полу- муфту 9 от полумуфты 18, а фиксатор 13 фиксирует выключенное положение полумуфт 9 и 18. Привод вентилятора отключается.В дальнейшем, по мере прогрева двигателя и достижения жидкостью критической температуры, описанньп процесс повторяется.Таким образом, в предлагаемом уст" ройстве значительно упрощена конструкция, и кроме того указанное устройство обеспечивает плавность включения и выключения вентилятора,Формула изобретенияУстройство для включения и выключения вентилятора системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания, содержащее расположенный в полости вала насоса термосиловой элемент с подпружиненным штоком, снабженным приводным упругим элементом и обоймой, кинематически связанной с подвижной5 840491 6 кольцевой полумуфтой сцепления, о т- той сцепления, причем обойма расл и ч а ю щ е е с я тем, что, с положена в полости вала, полумуфта " целью обеспечейия плавного включения навалу, а упругий элемент выполнен вентилятора и упрощения конструкции, в виде тарельчатой пружины. устройство снабжено, по меньшей ме- Источники информации, ре, двумя осями, закрепленными на ва- принятые во внимание при экспертизе лу, и установленными на них рычагами, 1., Патент Франции 2299507, один конец каждого из которых связан кл, Г 01 Р 5/12, опублик. 1976, с обоймой, а другой - шарнирно сое. Патент франции 2323879, динен посредством тяги с полуму 4- 10 кл. Г О Р 5/04, опублик. 1975