Статор электродвигателя с двойнойизоляцией

Сфез СфветсинкСфцнвлнстнчесинкРесятублнн Оп ИСАНИЕ 838916ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(23) Приоритет явщ 4 врстВВВЙ квввтвт В.СВ.Р ве аеаяв взфбретевиЯ и етарнтвЯОпубликовано 1 5.06.81, Бюллетень %22 Дата опубликования описания 20,06.81Изобретение относится к электромаши.- ностроению и, в частности к статорам двигателей с двойной изоляцией, применяемым и ручных и переносных машинах.Электрические двигатели с двойной изощщией это такие двигатели, в котс рых кроме функциональной изоляции, имеется и дополнительная иэощщия, предотвращающая поражение оператора . током в случае выхода иэ строя функциональнойо изоляции. Известны корпуса электродвигателейс двойной изоляцией, которые выполненыиз изоляционного материала с арматурой,а арматура, расположенная вдоль осикорпуса, состоит из стержневых элементов,связанныт между собой и изготовлена изметалла 11. ,Такая конструкция трудоемка, не гарантирует надежность дополнительной изоляции я сопровождается невозвратными потерями материала корпуса в случае брака литья Щ. Известен также статор электродвигателя с двойной изоляцией, содержащий сердечник, устаковлениый в корпусе из изоляционного материала, имеющем пласт массовые армирующие стержни, расположенные вдоль оси статора. Пластмасссаые армирующие стержни собираются в металлические кольца с резьбовыми отверстиями для крепления примыкающих к корпусу деталей двигателя 2. Недостатком является то, что в устройстве используется большое число технологически сложно выполнимых элементов и слабая надежность сцепления торцовых.колец с телом корпуса, что приводит к искусственному завышению толщины детали и перерасходу материала. Кроме того, поскольку центрирующим элементом арматуры в форме на корпус являются металлические кольца, то поверхность под сердечник необходимо растачивать, предусматривая соответствующий припуск на механическую обработку после литья.3 8389Цель изобретения - упрошение конструкции и технологии изготовления и экономия материала.Указанная цель достигается тем, чтов статоре электродвигателя с двойнойизоляцией, содеркащем сердечник, установленный в корпусе иэ изоляционного материала, имеющем пластмассовые армирующие стержни, расположенные вдольоси ствтора, последние образуют посадочную поверхность под сердечник, а примыкающие к ней боковые поверхности выполнены со скосами, по крайней мере,на части длины стержня,Кроме того, пластмассовые армируюшие стержни могут быть выполнены срасположенными, по крайней мере, наодном конце пазами под металлическую,арматуру,На фиг. 1 изображен статор электродвигателя с двойной изоляцией продольный разрез; на фиг. 2 - то же, поперечныйразрез по месту установки закладныхметаллических элементов в стержнях; нвфиг. 3 - пластмассовый армируюшийстержень; на фиг. 4 - разрез А-А нафиг. 3; на фиг. 5-разреэпоБ-Б на фиг. 3;На фиг. 6 - поперечный разрез корпусав .форме.Ствтор содержит корпус 1 из изоляционного материвла, в котором установлен сердечник 2. Корпус 1 содержитпластмассовые армируюшие стержни 3,расположенные в его утолщениях вдольоси статора. Пластмассовые армируюшиастержни 3 имеют стенку 4, обращеннуювнутрь корпуса, и образуют посадочнуюповерхность 5 под сердечник 2. Боковыеповерхности 6 и 7 стержней 3, прилега 40юшие к стенке 4, выполнены скошенными, т.е. образуют острые углы со стенкой 4. Благодаря скошенным поверхностям 6 и 7 стержни фиксируются в соответствующих ответных пазах 8 пуансона9 формы на корпус (фиг, 6).Пластмассовые армируюшие стержни3 имеют пазы выемки) 10, которыезаполняются при литье корпуса пластмас-.сой для более прочной связи корпуса 1 сармируюшими его стержнями 3, выполненными из материала корпуса, Стержни3 устанавливаются в пуансон 9 формыдля литья корпуса, при этом поверхность5 стенки 4 стержня прилегает к точнообработанной поверхности 1 1 пуансона9. Стержни 3, благодаря скошенным по-.верхностям, удерживаются направляющимв 12 пазов 8 и прижимаются к пувн 16 асону давлением расплава. При этом в силу того, что потоки расплава, обтекающие стержень, имеют рввнотолшинные малые сечения, то усадка по стержням 3 незначительная, и это обеспечивает возможность установки сердечника 2 в корпус 1 без механической . обработки поверхности 5, образованной стенками 4 стержней 3.Пластмассовые стержни 3 имеют, по крайней мере, с одной стороны пазы 13 для установки металлической резьбовой арматуры. 14, задача которых разгрузить пластмассовый корпус от неблагоприятных усилий в резьбе.Стержни 3, предварительно отлитые из материала корпуса 1 с металлической арматурой 14, установленной в пазы 13 стержней 3, вдвигаются скошенными поверхностями 6 и 7 в пазы 8 пуансона 9 формы для литья корпуса и заливаются рвсплавом. Скошенные поверхности 6 и 7 стержней 3 . обеспечивают ориентацию и фиксацию стержней в форме, а- также высокую точность координации стержней в отливаемом корпусе. Затем сердечник 2 устанавливают в посадочное гнездо, образованное поверхностями 5 стенок 4 стержней дополнительной механической обработки, при этом сер дечник 2 изолирован телом стержней 3 от металлической арматуры 14 и других частей двигатед, примыкающих к корпусу. Поэтому при работе, в случае пробоя функциональной изоляции статора, утечки тока на промщит или другие детали, к которым прикасается оператор, не произойдет. Крепление примыкаюших к корпусу деталей, например переднего щита 15 или .задней крышки 16, осуществлено в металлическую арматуру 14, что обеспечивает разгрузку пластмассового корпуса 1 от нежелатедь ных внутренних напряжений, поскольку стенки корпуса в данном случае работают на сжатие.Предлагаемое .изобретение упрошает конструкцию и технологию изготовления и уменьшает расход материала.формула изобретения1; Статор электродвигателя с двойной изоляцией, содержаший сердечник, установленный в корпусе из изоляционного материала, имеющем пластмассовые армик рующие стержни, расположенные вдоль5 839916 6 оси статора, о т л и ч а ю щ и й с я ными, по крайней мере, на одном конце тем, что, с целью упрощения конструкции пазами под металлическую врматду. и технологии изготовления и экономии Источники информации, материала, армирующие стержни образуют принятые, во внимание при экспертизе посадочную поверхность под сердечник, а 1, Гольдштейн Б. Г. и др. Электрипримыкающие к ней боковые поверхности ческие ручные машины с двойной изолявыполнены со скосами, по крайней мере, цией. И., "Машиностроение, 1975, с. 62, иа части длины стержня. рис. 25.2, Статор по и. 3., о т л и ч а ю. Авторское свидетельство СССР щ и й с я тем, что,. пластмассовые арми й по заявке Ж 2644946/24-07, рующие стержни выполнены с расположен- кл. Н 02 К 5/08, 1.8 .07.78;г Фцд Фйг. ВНИИПИ Заказ 4466/84 Тираж 730 Подписное филиал ППП Патент",