Гидравлический динамометр

Союз Советских Социалистических Республик(22) Заявлено 1209,77 (21) 2527131/18-10с присоединением заявки йо(51)М. Клз С 011/02 Государственный комитет. СССР ио делам изобретений и открытий(54) ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ДИНАИОМЕТР тся к устройстс помощью прев давление раометров с гиди монет быть тях техники,где силия при экспапазоне темпераидравличес 1корпус сГ 13 татком извес динамометра измерения. изобретения мерения за сизменений т ости. Нед ческог точнос.Цел ности влияни чей жи тного гидравлиявляется низкая- повышение точчет уменьшенияемпературы рабожит корпуссоосной слостью 3Изобретение относивам для замера усилийобразователей усилиябочей жидкости - динамравлической передачейприменено в тех областребуется измерение улуатации в широком дитуры окружающей среды.Известен динамометр с гкой передачей, содержащийрабочей полостью и поршнемОднако такой цинамометр не обеспечивает требуемой точности измерения.Наиболее близким к предлагаемому является гидравлический дииамометр, содержащий корпус с рабочей жидкостью и замкнутой рабочей полостью, образованной корпусом, рабочим и ком пенсирующим поршнями со штоками, и канал соединения с манометром 21,Указанная цель достигается за счет того, что в устройство введен дополнительный уплотненный дифференциальный поршень со штоком, а в корпусе выполнены дополнительная полость, диаметром превышапщая диаметр .компенсирующего поршня, и два дополнительных канала, один из которых связан с полостью, образованной компенсирующим поршнем и штоком дополнительного дифференциального поршня, причем в дополнительной полости установлен дополнительный уплотненный диФференциальный поршень со штоком, входящим в рабочую полость и контактирующим с компенсирующим поршнем, образующий с дополнительной полостью компенсирующий силовой цилиндр, при этом замкнутая штоковая полость компенсируицего цилиндра заполнена рабочей жидкостью, а замкнутая поршневая полость компенсирующего цилиндра заполнена газом и связана с другим дополнительным каналом корпуса.На чертеже схематически представлен гидравлический динамометр.Гидравлический динамометр содер 1 с рабочей полостью 2 иней дополнительной по- В рабочей полости установлены рабочий поршень 4 и компенсирующий поршень 5, образующие поршневую полость б. Дополнительный уплотненный дифференциальный поршень 7своим поршнем 8 расположен в полости 3, а штоком 9 входит в рабочуюполость 2, образуя компенсирующийсиловой цилиндр 10 с дополнительнымйштоковой полостью 11 и поршневой полостью 12,Штоковая полость 11 заполнена рабочей жидкостью 13, а полость 12сжатым газом, усилие от давления которого на поршень В превышает максимальное измеряемое усилие, прикладываемое к рабочему поршню 4 со штоком 14,Компенсирующий поршень 5 имеет шток 1515Компенсирующий поршень 5 и шток 9находятся в контакте. Образованнаямежду ними и рабочей полостью 2 промежуточная полость 16 имеет канал 17 Щдля подсоединения контрольного источника давления (на чертеже не показан).Поршневая полость 6 снабжена каналом18 и соединена с манометром 19 динамометра гидравлической передачей 20,Усилие от элемента механизма рабочим поршнем 4 преобразуется в давление, величина которого измеряется манометром 19. Это давление воздействует на компенсирующий поршень 5 и ввиде усилия передается штоку 9, находящемуся с ним в контакте. Однако этоусилие не приводит к перемещению дополнительного уплотненного дифференциального поршня 7, поскольку усилиеот давления газа в полости 12 превышает его, Излишние усилия, создаваемые давлением газа, воспринимаютсярабочей жидкостью, заполняющей полость 11.При снижении (повышении) температуры объем рабочей жидкости в .полости б и в линиях гидравлической передачи 20 уменьшается (увеличивается),что при неподвижном компенсирующемпоршне 5 приводит к перемещению рабочего поршня 4 и к изменению положения механизма, передающего к немуусилие. Однако вследствие снижения(повьыения) температуры рабочей жидкости в полоети ф 11 ее объем такжеуменьшается (увеличивается). Это приводит к перемещению дополнительногопоршня 7 и, следовательно, компенсирующего поршня 5 в сторону поршня 4,благодаря чему обеспечивается компенсация температурного изменения объема рабочей жидкости в динамометре,Влияние сжимаемости рабочей жидкостипри этом незначительно и может бытьполностью устранено соответствующимвыбором объема штоковой .полости. Для Оулучшения условий эксплуатации периодическая проверка ианометров производится подачей рабочей жидкости от источника контрольного давления в канал 17 при зафиксированном поршне 4 или механизма, передающего усилие. Контрольное давление жидкости через компенсирующий поршень 5 передается рабочей жидкостью динамометра и измеряется манометром 19. Поршень 7 при этом остается на месте.Компенсирующий гидроцилиндр, образованный частью рабочей полости 2, дополнительной полости 3, дифференциальным уплотненным поршнем 7, а также входящим в эту часть рабочей полости 2 компенсирующим поршнем 5, при необходимости может быть выполнен в виде отдельного агрегата и соединен каналом с рабочей полостью 2 или с гидравлической передачей 20 . При этом диаметр штока 9 может быть выбран произвольным с условием обеспечения равенства, компенсируемого объема объему деформации рабочей жидкости.Формула изобретенияГидравлический динамометр, содержащий корпус с рабочей жидкостью изамкнутой рабочей полостью, образованной корпусом, рабочим и компенсирующим поршнями со штоками, и канал соединения с манометром, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью повышения точности измерения за счет уменьшения влияния изменений температурырабочей жидкости, в него введен дополнительный уплотненный дифференциальный поршень со штоком, а в корпусе выполнены дополнительная полость,диаметром превышающая диаметр компенсирующего поршня, и два дополнительных канала, один из которых связан сполостью, образованной компенсирующим поршнем и штоком дополнительногодифференциального поршня, причем вдополнительной полости установлендополнительный уплотненный дифференциальный поршень со штоком, входящимв рабочую полость и контактирующим Скомпенсирующим поршнем, образующий сдополнительной полостью компенсирующий силовой цилиндр, при этом замкнутая штоковая полость компенсирующегоцилиндра заполнена рабочей жидкостью,а замкнутая поршневая полость компенсирующего цилиндра заполнена газом исвязана с другим дополнительным каналом корпусаИсточники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Скубачевский Г.С, Лвиационныегазотурбинные двигатели. М., "Иашиностроение", 1974, с. 35, рис. 12.07.2. Патент Франции, 2079677,кл, 6 011/00, 11,03,70 (прототип).Макаренко едактор каз 44 оное иал ППЧ "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная,1/б 0 НИИПИ Го по дел 13035, МТираж 907 сударственного ам изобретений осква, Л, Ра митета СССРоткрытийская наб.,