Центробежная муфта сцепления

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Сафэ Сфеенаих Сециажтичесиих Ресвубаим(31)м кл с присоединением заявки йо Г 16 0 43/18.Гесухарствеяныв комитет СССР во деаам язобретения в открытя(088. 8) Дата опубликования описания 1506.81 В.В.Колесников. В.В.Федин и В.И.Пугин е4. конструкторский институт механизации и энергетикилесной промышленности и Пермский машиностроительныйзавод им. Дзержинского,Изобретение относится к машиностроению для сцепления валов и может- быть использовано например, в при" воде пильной цепи, используемой в лесозаготовительной промышленности.Известна центробежная муфта сцеп" ления, в которой колодки-грузы присоединены к ведущей части через эластичные элементы за счет наразьем" ного (например, клеевого) соединения 10713Ввиду того, что крутящий момент . передается муфтой через упругие элементы, данная конструкция муфты имеет. иедостаточйую 1 прочность, низкую 15 надежность и ремонтопригодность.Наиболее близкой к изобретению по технической сущности является центробежная муфта суепления, содержащая ведомую полумуфту и установлен нув внутри чее ведущую, выполненнуюв виде ступицы с радиальными направляащими и размещенными между ними центробежными колодками, а также упругие элементы и ограничители их осе вого перемещения, Упругие элементы вы-. полнены в виде цилиндрических спиральных пружин, размещенных в кольцевых торцовых пазах центробежных колодок, при этом пазы в поперечном сечении 3 О имеют Форму ласточкина хвоста, чтопрепятствует осевому смещению пружин 2 ).Недостатками муфты является то,что колодки передают крутящий моментот ведущей к ведомой части через радиальные направляющие поверхности,которые подвержены циклическим ивибрационным нагрузкам при эксплуатации бензиномоторных инструментов,что приводит к сокращению срокаслужбы, В результате действия наколодки циклическиХ и вибрационныхнагрузок колодки, а вместе с нимипружины соверщакв хаотическое колебательное движение, что в конечномитоге приводит к понижению надежности и сокращению срока этих элементов.Цель изобретения - повышение надежности и снижение динамических нагрузокк,Постаьленная цель достигается тем,что на обращенных друг к другу боковых поверхностях радиальных направ"ляющих и центробежных грузов выполнены соответствующие друг к другуполости, в которых размещены упругиеэлементы.Кроме того, ограничители осевогоперемещения упругих элементов вы 838162полнены в виде выступов, расположенных на торцовых поверхностях радиальных направляющих и центробежныхгрузов.На фиг, 1 изображена центробежнаямуфта сцепления, общий вид, на фиг.2разрез А-А на фиг, 1, на фиг. 3 ведущая полумуфта, на фиг, 4 - разрез Б-Б на фиг, 3; на Фиг, 5 " центро.б.еиная колодкаф на фиг. 6 - вид Вна фиг. 5; на фиг, 7 - упругий эле)мент.0Муфта состоит из недущей полумуфты, включающей поводок 1, центробежные колодки 2 и упругие элементы 3,а также из ведомой полумуфты 4. По"водок 1 выполнен в виде ступиЦы с 15радиальными напранляющим 5, на,концах которых выполнены радиуснйе захваты б, посадочные и напранляющие боковые поверхности 7 и 8.для центробежных колодок а также ограничители 2 Оосевого перемещения упругих элементоввыполненные в виде выступов 9.Центробежные колодки 2 выполнены .в виде сегментообразных Фрикционныхэлементов, на боковых поверхностяхкоторых имеются радиусные полостизахваты 10. Ограничители осевогоперемещения упругих элементов 3 выполнены в виде выступов 11; Колодки2 имеют также посадочные и направляющие боковые поверхности 12 и 13 для 30направленного перемещения центробежных колодок в процессе работы муфты.Упругие элементы могут быть выполнены в виде цилиндрических эластичных элементов (Фиг. 2),Возможна также 35установка металлических упругих колец(Фиг. 7),Центробежная муфта сцепления работает следующим образом.Как правило, ведущая полумуфта устанавливается на шлицах конца коленчатого вала бензиномоторной пилы,а ведомая - на шлицах ведущего валаредуктора,При вращении коленчатого вала цент-робежные колодки 2 за счет центробеж"ных сил перемещаются на некотороерасстояние н радиальном направлении,сжимая упругие элементы 3, расположенные между захватами радиальных направляющих 5 и захватами 10 центробежных колодок 2.В результате противодействия силдеформации упругих элементов центробежным силам колодок 2 обеспечивается замедленное включение муфты, На-55пример, при холостом ходе двигателябензиномоторого инструмента не происходит передача крутяцего момента ичастоты вращения ведомой полумуфты.соединенной с пильным аппаратомбензиномоторной пилы.Когда частота вращения ведущей полумуфты возрастает до определенной величины, происходит взаимодействие центробежных колодок с ведомой полу- муфтой и передача ей частоты вращения и крутящего. момента.При этом передача частоты вращения и крутящего момента от ведущей полумуфты к ведомой полумуфте происходит через упругие элементы 3 до тех пор, пока имеется .зазор а (Фиг. 1), что снижает уровни вибрации муфты.При повышении величины крутящего момента, передаваемого муфтой происходит соответствующая деформация упругих элементов 3. В результате чего.зазор а уменьшается до 0 и передачакрутящего момента происходит через непосредственное соприкосновение центробежных колодок и радиальных направляющих 5,При уменьшении частоты вращения ведущей полумуфты центробежные колодки 2 возвращаются в первоначальноеположение. При этом их направленноеперемещение обеспечивается за счетдвижения поверхностей центробежных колодок 3 относительно поверхностей 8 радиальных направляющих 5.Таким образом,. предлагаемая муфта и расположение упругих элементов позволяет повысить надежность за счет уменьшения динамических нагрузок на детали сцепления муфты.Формула изобретения1Центробежная муфта сцепления,содержащая ведомую полумуфту и установленную внутри нее ведущую, выполненную в виде ступицы с радиальныминаправляющими и размещенными междуними центробежными колодками, атакже упругие элементы и ограничителиих осевого перемещения, о т л ич а ю щ а я с я тем, что, с цельюповышения надежности и снижения динамических нагрузок, на обращенныхдруг к другу боковых поверхностяХрадиальных направляющих и центробежных грузов выполнены соответствующие друг к другу полости, в которыхразмещены упругие элементы.2, Муфта по п, 1, о т л и ч а ющ а я с я тем, что, ограничителиосевого перемещения упругих элементоввыполнены в виде выступов, расположенных на торцовых поверхностях радиальных направляющих и центробежных грузов.Источники инФормации,йринятые во внимание при экспертизе1. Патент ФРГ Р 1002994, .кл. 47 С 13, 1953.2. Авторское свидетельство СССРР 505839. кл, Г 16 0 43/18, 1974838162 ф тк юЗ кк Составитель И. АнтиповРедактор Н.Минко Техред Н. Майорощ орректорЛ каз 4387/47 Тираж 1006 По ВНИИПИ ГосудаГственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж; Раушская наб., д.дписное иал ППП "Патент", г, Ужгород, ул. Проектная, 4