Устройство высокочастотного нагреватранспортируемых изделий, преимущественноплоской формы

Союз Советских Социалистических Республик(5 801601/24 нием заявки Н с присое Н 05 В 6/ аретвениый комитетСССРедам изобретенийи открытий е оа публиковано 07.06.81. Бюллетень Йй 621 36(088.8) а опубликования описания 1006.81 72) Авторы изобретени В.И. Иванкин, О,Н. Кулагин, В.Ю. Цфа Н.И. Савельев и В, А. Митяев олаев, ) Заявитель нологЬ 4 рский ц н й проектно-конструкторск институт комбайностроени ь 54) УСТРОЙСТВО ВЫСОКОЧАСТОТНОГО НАГРЕВА ТРАНСПОРТИРУЕМЫХ ИЗДЕЛИЙ ПРЕИМУЩЕСТВЕН ПЛОСКОЙ ФОРМЫ я к индукционреимуществентные эоны натение относи еву иэделий, х, имеющих м Иэоореному нагр пно плоски есгрев а.Известен индукционный нагреватель с позициями обработки в виде общего проходного неподвижного индуктора 1 ).Известное устройство позволяет производить местный нагрев периферийных зон плоских изделий, но не обеспечивает быстрый равномерный нагрев эоны по всей ее ширине, так как нагрев происходит от края эоны вглубь ее эа счет теплопроводности.Известно также устройство высокочастотного нагрева транспортируемых изделий греимущественно плоской формы, содержащее установленный на об. - щем валу с транспортирующим устройством высокочастотный трансформатор, выполненный в виде многовитковой первичной обмотки, охваченной вторичным витком, соединенным токоподводами с многопоэиционным нагревательным индикатором, расположенным в плоскости транспортируемых иэделий 2.Однако такое устройство не позволяет достичь высокой производительности, кроме того, холостые ветви,соединяющие отдельные рабочие ветви в виде катушек, вносят дополнительные потери, увеличивают рассеивание электромагнитных полей, особенно при использовании радиочастот, что приводит к нагреву деталей устройства, снижению его энергетического КПД, и производительности.Цель изобретения - повышение производительности и упрощение конструкции.Поставленная цель достигается тем,что индуктор выполнен в виде по крайней мере двух установленных " зазо ромдля размещения изделий и охватывающих вал через изоляционную втулку кольцевых пластин, каждая из которых соединена токоподводом со вторичным витком и образует рабочую ветвь индук 20 тора, в пластинах выполнены прорези,между которыми рабочие ветви выголнены по форме нагреваемого участка изделий.С целью уменьшения влияния электромагнитного поля рассеяния, носители изделий на транспортирующем устройстве, например цепи, установлены через изоляторы и по меньшей мере одно из соединительных звеньев транс- О портирующего устройства, напримершарнир цепи, выполнен с изоляторомдля разрыва цепи.На фиг. 1 изОбражена конструктивная схема устройства; на фиг. 2часть транспортной цепи с носителямиизделий.Вал 1 устройства консольно установлен на подшипниках в стакане, закрепленном на станине (условно непоказано). На валу 1 посредствомизолирующих колец 2 концентрично закреплен индуктор 3, связанный токоподводом 4 с вторичной обмоткойтрансформатора 5. Индуктор состоитиэ размещенных рядом прямого и обратного токопроводов, в виде кольцевыхпластин с изгибами 6, расположенными соответственно позициям обработкиизделий,Изгибы б индуктора 3 выполнены всоответствии с формами нагреваемыхучастков изделий. Обмотка 5 размещена на диске 7 из диэлектрического материала, который жестко сязан с общим валом, Первичная обмотка 8 трансформатора закреплена на станине(крепление условно не показано) и размещена внутри обмотки 5, На валу 1 такжезакреплена звездочка иэ диэлектрического материала (условно не показана),которую огибает транспортная цепь 9с изделиями 10, состоящая из блоков11, втулок 12 и соединительных пластин 13, изолированных от блоков шайбами 14. Во вулках 12 помещены оси15, на которых закреплены носители16 изделий, изолированные от транспортной цепи, втулками 17. Один изшарниров цепи выполнен с изоляторомв виде втулки 18,Коммуникации охлаждающей жидкости условно не показаны.Работает устройство нагрева следующим образом.При вращении вала от привода (условно не показано) изделия, транспортируемые цепью с предыдущей тех-.нологической операции, вводятся в ра"бочий зазор индуктора, на позицииобработки, где при нулевых относительных скоростях изделия и индуктора производится зонный нагрев иэделий, обеспечиваемый соответствующимиформами нагреваемых участков изгибами индуктора. Технологическое времянагрева обеспечивается при этом временем нахождения изделия на позиции обработки индуктора при их совместном вращении. Нагретые изделия подаются затем транспортной цепью на последующие технологические операции,например охлаждения с цепью закалки.Снижение влияния ЭДС, наводимых взамкнутых контурах деталей транспортной цепи, достигается применением изолирующих втулок 17 и 18.Уменьшение влияния электромагнитныхполей и рассеяния от холостых ветвейиндуктора достигается размещениемпрямого и обратного токопроводов наминимальном расстоянии друг от друга.Формула изобретения1. Устройство высокочастного нагрева транспортируемых иэделий преимущественно плоской Формы, содержащееустановленный на общем валу с транспортирующим устройством высокочастотный трансформатор, выполненный в20 виде многовитковой первичной обмотки,охваченной вторичным витком, соединенным токоподводами с многопозиционным нагревательным индуктором, расположенным в плоскости транспорти 25 руемых изделий, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что, с целью повышенияпроизводительности и упрощения конструкции, индуктор выполнен в виде покрайней мере двух установленных с зазором для размещения изделий и охватывающих вал через изоляционную втулку кольцевых пластин, каждая из которых соединена токоподводом со вторичным витком и образует рабочуюветвь индуктора, в пластинах выполнены прорези, между которыми рабочиеветви выполнены по форме нагреваемого участка иэделий.2. Устройство по п. 1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что, с целью40 уменьшения влияния электромагнитногополя рассеяния, носители изделий натранспортирующем устройстве, например цепи, установлены через изоляторы и по меньшей мере одно из соедини 45 тельных звеньев транспортирующегоустройства, например шарнир цепи, выполнен с изолятором для разрыва цепи.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе50 1. Кошкин Л.Н. Комплексная автоматизация производства на базе роторных линий, М., "Машиностроение", 1972с. 198, рис. 169.2, Там же, с. 197, рис. 168.