Компенсационная муфта

Союз Советских Социалистических Республик(51)М, Кл,с присоедимемием заявки Йо Г 16 0 3/58 Государствечиый комитет СССР. ио делам июбретеиий и открытий(23)Приоритет Опубликовано 150581. Бюллетень М 18 Дата опубликования описания 15. 05. 81(54) КОМПЕНСАЦИОННАЯ МУФТА 1 О Изобретение относится к машиностроению и может быть использованов различных отраслях народного хозяйства для соединения валов машинЪ механизмов, работающих в условияхповышенных перекосов, и динамическихзнакопеременных нагрузок, напримерв вибрационных транспортных и транспортно-технологических машинах.Известна компенсационная муфта,содержащая ведущую и ведомую полумуфты, связанные между собой компенсирующими элементами, выполненными в виде хомутов иэ упругого неметаллического материала.,закреплен-15ных на полумуфтах с псйчощью нажимныхколец и винтов Г 11,Недостатком данной муфты являетсято, что она не обладает большойнадежностью и долговечностью при 20работе в условиях вибрации, так какв период пуска, прохождения черезрезонанс и остановки рабочая амплитуда колебаний вибрационных машин имеханизмов возрастает в несколько,раэа компенсация этих перемещенийне может быть обеспечена деформациейхомутов в радиальном направлении.Не"достатком данной муФты является ещеи то, что она неработоспособна в 30 условиях повышенных температур, так как содержит неметаллические компенсирующие упругие элементы.Цель изобретения - повышение надежности и срока службы муфты при работе с повышенными перекосами и смещением валов в условиях вибрацийи высоких температур.Поставленная цель достигается тем, что компенсационная муфта,содержащая ведущую и ведомую полумуфты, связанные между собой компенсирующими элементами, снабжена двумя парами параллельных пластин, закрепленных попарно по оси на ведущей и ведомой полумуфтах и расположенных одна пару относительно другой под .глом 96;а также двумя парами шкивов на осях, при этом Ъси каждой пары закреплены диаметрально противоположно на противолежащих параллельных пластинах, перпендикулярно их плоскостям, а компенсирующие элементы выполнены в виде скрепленных между собой колец, выполненных из металлического троса, одно из которых размещено на шкивах ведущей полумуфты, а другое - на шкивах ведомой.На фиг. 1 изображена компенсационная муфта, общий вид;на фиг. 2то же, сечение А-А на фиг.1; на Фиг.З - компенсирующие элементы муфты, ,ра фиг.4 - то же, сечение Б-Б на фиг.З.Компенсационная муфта содержит ведущую полумуфту 1 и ведомую.полумуфту 2, между которыми расположены ,компенсирующие элементы, выполненные в виде двух колец 3 и 4 из металлического троса, скрепленных между собой в зоне 5; кольцо 3 натянуто на два шкива 6 и 7, установленных подвижно на осях 8 и 9 между параллельными пластинами 10, прикрепленными сваркой к ведущей полумуфте 1. Другое кольцо 4 натянуто на два шкива 11 и 12, установленных анало гично на осях 13 и 14 между параллельными пластинами 15, прикрепленными сваркой к ведомой полумуфте 2, в которой выполнены шлицы 16 для соединения с ведомым валом. При этом пара Я параллельных пластин 10 расположена относительно пары параллельных пластин 15 под углом 90 . Кольца 3 и 4ометаллического троса в зоне 5 скреплены пластинами 17 и 18 с помощью 5 элементов 19 крепления, например заклепок. При сборке плоскости колец 3 и 4 располагают взаимно перпендикулярно.Муфта работает следующим образом,При вращении ведущей полумуфты 1 крутящий момент передается последовательно через пластины 10, оси 8 и 9, шкивы 6 и 7, кольцо 3, зону 5, кольцо 4, шкивы 11 и 12, оси 13 и 14, пластины 15 ведомой полумуфты 2 и далее с помощью шлицев 16 ведомому валу. При работе муфты взаимная перпендикулярность плоскостей колец 3 и 4 нарушается, причем последние находятся в динамическом равнове сии, а угол между их плоскостями зависит от натяжения колец 3 и 4 на шкивах, диаметра металлического троса и других факторов, В данной конструкции при смещении осей соединяе мых валов происходит перекатывание по шкивам 6 и 7 кольца 3, а по шкивам 11 и 12 кольца 4, благодаря тому, что сила, препятствующая смещению осей валов, передается через компенсирующие элементы на их соединение в зоне 5. При этом к противоположным ветвям колец 3 и 4 сила не приложена. Возможность свободного смещения осей соединяемых валов, за счет перекатывайия колец 3 и 4 по шкивам, позволяет компенсировать большие радиальные и угловые перемещения. Осевое смещение компенсируется шлицами 16.Минимальное количество узлов, включающих кольцо из металлического троса, натянутого на шкивы, - два. С целью увеличения смещения соединяемых валов возможно последовательное увеличение количества узлов между полумуфтами.Данное техническое решение позволяет повысить надежность работы и срока службы компенсационной муфты в условиях вибрационной нагрузки, при которой возникают значительный перекосы и смещения валов. Зачет большой податливости предлагаеой муфты значительно уменьшается передача усилия на подшипниковые узлы привода, благодаря чему повышается их надежность и долговечность.Использование вместо неметаллического упругого элемента металлического троса позволяет обеспечить .надежную работу в условиях повышенных температур.Формула изобретения1, Компенсационная муфта, содержащая ведущую и ведомую полумуфты,связанные между собой компенсирующими элементами, о т л и ч а ю щ а яс я тем, что, с целью увеличениянадежности в работе и срока службыпри повышенных перекосах и смещенияхвалов в условиях вибраций и высокихтемператур, она снабжена двумя парами параллельных пластин, закрепленных попарно по оси на ведущей иведомой полумуфтах и расположенныходна пара относительно другой подуглом 90 , а также двумя парами шкивов на осях, при этом оси каждойпары закреплены диаметрально противоположно на противолежащих параллельных пластинах, перпендикулярноих плоскостям, а компенсирующие элементы выполнены в виде скрепленныхмежду собой колец, одно из которыхразмещено на шкивах ведущей полумуфты, а другое - на шкивах ведомой.2 Муфта по п.1, о т л и ч а ющ а я с я тем, что кольца выполненыиз металлического троса.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе