Система ожижения паров топлива

ОП ЫСАЙИМЗОБРЕТЕН ЙК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬС Сеез Совет ем миСецюаистичееиниУесдублин(5)М. Кл, В 67 О 5/00 с присоединением заявки И Ввударстеееиьй камитет СССР ав Мелам нзебретеиий и открытий Ь(72) Авторы изобретения Специальное конструкторско-техноло опроизводственного объединения автозаправочной техники 71) Заяаител ЖИЖЕНИЯ 4) СИ ОВ едлага 0 ка 6 смране 7 Паровоэдушная трубана на раздаточном кена с приспособлением 8 дляования давления, а насос-косоедин напорным трубопро нтиро- соеди- регули- прессор Изобретение относится к автоза-авочной технике и может быть.испопьэовано в топливозаправочных колонках для ожижения паров топлива,Известна система ожижения паров топлива, состоящая из насоса-компре сора, соединенного.с ним напорного трубопровода, подземного резервуара для топлива и пароотводящей трубки 1).Недостатком данной системы является необходимость создания высокого рабочего давления всего потока отпускаемого бензина, наличие двух насосов для бензина и двух насосов- компрессоров.Цель изобретения - обеспечение поглощения паров топливом, находящимся в подземном резервуаре.Данная цель достигается за счет того, что система снабжена установленным на напорном трубопроводе приспособлением для регулирования давления и расположенными в подзем. ном резервуаре гибким шлангом, по-плавком и насадком для впрыскивания паровоздушной смеси в топливо, при этом гибкий шланг одним концом соединен с напорным трубопроводом, 5а другим с насадком для впрыскивания паровоздушной смеси, укрепленным на поплавке.На чертеже изображена премая система.Система состоит из подземногорезервуара 1 для топлива, смонтированных в нем гибкого шланга 2, , поплавка 3 и насадка 4 для впрыскивания паровоздушной смеси, при этот, шланг 2 одним концом соединен с на порным трубопроводом 5 а другим с825457 5 О5 с приспособлением 10 для регулирования давления.Система работает следующим образом.Прн отпуске топлива последнее 5засасывается насосом 11 топлинораздаточной колонки из подземного ре"зервуара, проходит через счетчик12, топливораздаточный шланг 13, раз-,даточный кран 7 и поступает в теплив- оный бак, Одновременно с насосом 11в ючается насос-компрессор 9,Кроме-того, с целью предотвращения принудительного отсасывания паров топлива из бака и регулирования 15давления в нем, система снабжена дополнительнъм приспособлением длярегулирования давления установленныммежду пароотводной трубкой и насосомкомпрессором.20Приспособление 8 для регулированиядавления, выполненное в виде мембранно-пружинного клапанарегулируетдавление в наровоздушной трубке 6 иоткрывается нри создании избыточногодавления в топливном баке, равного0,1-0,15 кг/смПаровоздушная смесь засасываетсянасосом-компрессором 9 и подается внапорный трубопровод 5 под давлением2 , 30примерно 1-1 2 кг/см , т,е. большим,чем давление насыщенных наров тонлио ова при й окружающей среды. При +40 Сдавление насьпценных паров летнихбензиновсоставляет 400 мм ртутного2столба или примерно 0,58 кг/см .Необходимое давление в напорномтрубопроводе 5 .поддерживается приспособлением 10 для регулированиявыполненным в виде дроссельного мембранно-пружинного клапана. Напорныйтрубопровод 5 прокладывается вместеа трубопроводом, соединяющим подземный резервуар 1 с насосом 11 подземлей. В напорном трубопроводе 5пары конденсируются за счет отдачи ,45тепла в окружающую среду. Образующаяся .при этом паровоздушная смесь дросселируатся в приспособлении 10, поддерживающем постоянную величину раз,ности давлений между резервуаром 1и напорным трубопроводом 5. Давлениев подземном резервуаре поддерживаетсяв среднем 0,05-,0,10 кг/см , но не бо 2лее 0,4 кг/см . После дросселирования паровоздушная смесь по гибкому1 жангу 2 подается к насадку 4 для1 прыскивания. Таким образом, парооздушная. смесь вводится в топгшво всегда на одну к ту же глубину, независимо от уровня топлива в резервуаре 1. Насадок 4, выполненный в виде инжектора; обеспечивает равномерное смешивание парожидкостнойсмеси с топливом резервуара 1Для улучшения условий поглощенияпаров топлива и теплоотдачи поверхность фазового контакта между пароми жидкостью увеличена за счет снабжения инжектора диффузором, заполненным алюминневоц стружкой.Таким образом, пары топлива охлаждаются, конденсируются и абсорбируются топливом, находящимся в резервуаре и дополнительно ожижаются эасчет создания в напорном трубопроводе давления, несколько выше, чем давление насыщенных паров топлива и дросселирования конденсата в подземныйрезервуар.Ожидаемый экономический эффектот внедрения данной системы составитприблизительно 3160 руб. в год.Формула изобретенияСистема ожижения паров топлива,преимущественно к топливораздаточ.ной колонке, состоящая из насосакомпрессора, соединенного с ним напорного трубопровода, подземного ререзвуара для топлива и пароотводной трубки, о т л и ч а ю щ а я с ятем, что, с целью поглощения паровтопливом, находящимся в подземномрезервуаре, она снабжена установленным на напорном трубопроводе приспособлением для регулирования давления и расположенными в подземномрезервуаре гибким шлангом, нонлавком и насадком для впрыскивания ааровоздушной смеси в топливо, при этомгибкий шланг одним концом соединенс напорный трубопроводом а другимс насадком для впрыскивания паровоздушной смеси, укрепленным на ноплавке.2, Система по п. 1, о т л и ч аю щ а я с я тем, что, с целью предотвращения принудительного отсасывания паров топлива из бака и регулирования давления в нем, она снабжена дополнительным приспособлением;для регулирования давления, установленным между пароотводной трубкойи насосом-компрессором.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент США У 3756291,кл. 141-45, опублик, 1973.825457 Составитель Е.ФншмТехред К.Рейвес ректор Г,Назарова актор Е.Д писн ал ППП Патент , г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Заказ 2346/27 Тираж ВНИИПО Государственног по делам изобретений 313035Москва, Ж Филиомитета СССР открытийушская наб д. 4/5