Устройство для рифления прокатныхвалков

Союз Советских Социвпистических Республик(5 ЦМ. К .з с присоединением заявки Ио -В 21 Н 7/14 В 21 Н 7/00 Государственный комитет СССР ко делам изобретений и открытий,инский Институт черной металлургииЗаявител 4 устРОйств РИФЛ ПРОКАТНЫХ ВАЛКОВ ботк иэго ожет прокле Во жосевы нижним щенным катным вижной выполи сех изврасстонакатв неподроликамотноситны один стройствжду. верхн ками, ра каретке, ещенными рпуса ка к обранно кой имленияенно в х меими и меи нав под-. етке,стных ния ме вижной и, разельно к ковыми и Верхние накатные ролики, размещенные в верхних частях обеих кареток и производящие рифление накатку) верхнего валка прокатной клети, и нижние накатные ролики, размещенные в нижних частях кареток и производящие рифление.нижнего валка прокатной клети, установлены в шахматном порядке. Для уравновешивания устройства относительно вертикальной плоскости, проходящей через продольную ось его корпуса, накатные ролики расположены симметрично относительно указанной плоскости, С каждым прокатным валком может взаимодействовать только нечетное число накатных роликов ми ми в 1 Ц 7, 9 п=п +и 30 Изобретение относится е еталлов давлением, а имеовлению деталей с накаткыть использовано для рифатных валков непосредстви стана.Известны устройства для рифлен я рокатных валков, предназначенные ля использования в клетях с мощнынажимными устройствами, способны создать между накатными роликами и валками клети, необходимые для накатки усилия. Эти устройства успе но эксплуатируются на ряде блюминИзвестно устройство для рифления прокатных валков, содержащее,: установленные в корпусе неподвижную и подвижную каретки с размещенными в них на расстояниях верхними и нижни ми накатными роликами, количество которых в одной из кареток больше, чем в другой 12.Недостатком известных устройств является недостаточная эксплуатацио ная стойкость накатных роликов, воз никакщая в основном вследствие нера номерного распределения действующих на них усилий. и - число роликов, установленных на верхней или нижней части одной каретки;п- число роликов, установленныхна верхней или нижней частидругой каретки;при этом и= и +1..Таким образом, на одной из кареток (безразлично какой) всегда устанавливается на два накатных ролика больше, чем на другойВ связи с тем, что межосевые расстояния между верхними и нижними роликами выполнены в известных устройствах одинаковыми, при ис-. пользовании этих устройств возникает неравномерное распределение действующих на накатные ролики усилий. Чем меньше ширина накатываемого калибра, а следовательно, и количество накатных роликов устройства, тем более неравномерно распределяются усилия между накатными роликами. В случае, когда необходимая ширина накатки составляет 250 мм, а ширина каждого накатного ролика равна 50 мм, устройство имеет 2 п=10 накатных роликов. Половина этих роликов и взаимодействует с верхним валком, а половина с нижним. В одной из кареток размещено шесть накатных роликов (три сверху и три снизу), а во второй каретке четыре накатных ролика (два сверху и два снизу), При установке такого устройства в прокатную клеть углы. между вертикальной плоскостью, проходящей через продольные оси прокатных валков, и плоскостями, проходящими через продольную ось валка и,ось вращения верхних или нижних групп накатных роликов, одинаковы. Следовательно, и усилия, действующие между группами накатных роликов и валками, будут одинаковыми. Однако в одном случае это усилие приходится на три накатных ролика, а в другом - только на два. Следовательно, меньшая группа накатных роликов воспринимает такое же усилие, как и большая, а каждый из роликов меньшей группы оказывается в этом случае нагруженным в полтора раза больше, что приводит к уменьшению эксплуатационной стойкости накатных роликов,Цель изобретения - повышение эксплуатационной стойкости накатных роликов путем равномерного распределения действующих на .них нагрузок,Указанная цель достигается тем, что расстояния между верхними и нижними накатными роликами неподвижной и подвижной кареток обратно пропорциональны количеству размещенных в них накатных роликов.На фиг.1 схематически изображено устройство, общий вид; на фиг. 2 - тоже, вид сверху.Устройство для рифления прокатных валков содержит корпус 1 с неподвижной 2 и подвижной 3 каретками, на которых размещены накатные ролики 4, причем в одной из кареток размещено роликов больше, чем в другой, иап 5 015 валок 14. После этого верхний валок 13 опускается с помощью нажимного устройства клети до контакта с накатными роликами 4. В этом положение в штоковую полость устройства через канал 15 подводится от насоса рабочая жидкость, а поршневая полость устройства соединяется со сливной магистралью через канал 16. Ког-. да давление рабочей жидкости в штоковой полости устройства достигает заданной величйны, а между валками 13 и 14 и накатными роликами 4 возникают необходимые для рифления усилия, включается привод клети, Валки 13 и 14 начинают вращаться на "ползучей" скорости и происходит их накатка, При необходимости величину давления в штоковой полости, усилия величины, давления в штоковой полости, а следовательно и усилия накатки, можно регулировать в процессе работы, После окончания накатки валков 13 и 14 отключается привод клети. Штоковая полость устройства соединяется со сливом, а давление подводится в поршневую полость, и подвижная каретка 3 отводит размещенные на ней накатные ролики 4 от валков. После этого верхний валок 13 поднимается, устройстно извлекается, и клеть готова к работе.Благодаря тому, что в предлагаемом устройстве межосевые расстояния О, и О 2 между верхними и нижними накатными роликами 4, размещенными в неподвижной каретке 2 и подвижно установленной каретке 3, выполнены разными, а величины этих расстояний обратно пропорциональны количествам размещенных в них роликов, при этоМ наблюдается следукщая зависимость:О, дп Р 1 П 2дг Ьп Зг Пгде 0 - межосевое расстояние междуверхними и нижними накатными роликами одной из кареток;О 2 - межосевое расстояние междуверхними и нижними накатными роликами второй каретки 20 25 30 35 40 45 50 55 бО равляющую шпонку 5, поршень 6, крышку 7, уплотнения 8-11, направляющую втулку 12, а также крепежные и стопорящие детали, Корпус 1 выполнен в виде штока поршневого гидроцилиндра,а подвижная каретка 3 - в ниде корпуса этого гидроцилиндра. Величинымежосевых расстояний 0 и Огмеждуверхними и нижними накатными роликами,размещенными в каретках 2 и 3, выполнены в обратно пропорциональной зависимости от количеств размещенныхв них накатных роликов,Устройство работает следующим образом.Верхний валок 13 рабочей клети прокатного стана поднимается, и устройство устанавливается на нижний,и- углы между вертикальной плос 2костью, проходящей через продольные оси прокатных валков13 и 14, и плоскостями, проходящими через продольнуюось валка и ось вращенияверхних или нижних групп накатных роликов;П и П - числа накатных роликов, установленных на верхней илинижней части кареток с межосевым расстоянием соответственно О н О 2 .В зависимости от ширины накатываемого калибра устройство может иметь разное количество накатных роликов 4. 15 Эффективность предлагаемого изобретения заключается в повышении эксплуатационной стойкости накатных роликов в 1,5-2 раза и снижении расходов на их изготовление и замену. Формула изобретенияУстройство для рифления прокатныхвалков, содержащее установленные вкорпусе неподвижную и подвижную каретки с размещенными в них на расстояниях верхними и нижними накатными роликами, количество которых водной из кареток больше, чем в другой, о т л и ч а ю щ е .е с я тем,что, с целью повышения эксплуатационной стойкости накатных роликов путемравномерного распределения действующих на них усилий, расстояния между верхними и нижними роликами неподвижной и подвижной кареток обратнопропорциональны количеству размещенных в них накатных роликов.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР9 511131, кл. В 21 Н 7/14, 1974.2. Авторское свидетельство СССРР 528139, кл. В 21 Н 7/14, 1975. филаил ППП ."Патентф,г.ужгород,ул.Проектная,4