Железобетонное решетчатоепролетное строение mocta c ездойпонизу

)М Е 01 Р 1/00 Гооударстееивый комитет СССР пв делам иаобретеиий(088.8) Опубликовано 28.0 1. Бюллетеньи открыти та опубликования описания 28.02.81 Я 1 ",фее "-Ь.,бйа.1 Я;ститут инженеров железнодорожного транспорта Авторыобретени В. П. Устинов(54) ЖЕЛЕЗОБЕТОННОЕ РЕШЕТЧАТОЕ ПРОЛЕТ МОСТА С ЕЗДОЙ ПОНИЗУ СТРОЕНИ Изобретение относится к мостостроениюи может быть использовано в железобетонных решетчатых пролетных строениях, преимущественно железнодорожных мостов.Известно железобетонное решетчатоепролетное строение моста,с ездой понизу,включающее объединенные поверху связями главные фермы с жесткими на изгибнижними поясами, выполненными в видедвутавровых предварительно напряженныхбалок и конструкцию проезжей части, выполненную в виде опертых на главные фер Омы и расположенных поперек оси проездаП-образных блоков с уложенным на нихверхним строением пути 11,Недостаток известного пролетного строения заключается в значительной трудоемкости монтажа что обусловлено наличиембольшего количества элементов в конструкции проезжей части и монтажных стыковмежду ними по длине пролетного строения.Наиболее близким к предлагаемому по. технической сущности и достигаемому эффекту является железобетонное решетчатоепролетное строение моста с ездой понизу,преимущественно для пропуска железнодорожного транспорта, включающее объединенные по верхним поясам связями главные фермы с нижними поясами, выполненными в виде двух жестко соединенных с элементами решетки двутавровых балок и имеющую диафрагмы конструкцию проезжей части, причем пролетное строение снабжено поперечными балками со столиками, на которые опираются элементы конструкции проезжей части, выполненной в виде двух продольных балок несимметрично двутаврового сечения 2.Недостаток этого пролетного строения заключается в значительной трудоемкости его изготовления и монтажа, что обусловлено наличием дополнительных элементов поперечных балок со столиками и выполнением конструкции проезжей части в виде двух двутавровых балок.Цель изобретения - снижение трудоемкости изготовления и монтажа.Указанная цель достигается тем, что железобетонное решетчатое пролетное строение моста с ездой понизу, преимущественно для пропуска железнодорожного транспорта, включающее объединенные по верхним поясам связями главные фермы с нижними поясами, выполненными в виде жестко сое 808574На фиг. 1 изображено железобетонное пролетное строение на стадии монтажа с использованием временных монтажных опор, общий вид; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1. Железобетонное решетчатое пролетноестроение содержит объединенные по верхним поясам связями .(не показаны) две главные фермы 1 с выполненным в виде двух жестко соединенных с элементами решетки 2 двутавровых балок 3 нижним поясом и снабженную диафрагмами 4 конструкцию проезжей части, выполненную в виде установленной по оси пролетного строения П-образной балки 5 с наклонными стенкамиIи наружными. свесами 6 и 7, соответственно по верхнему и нижнему ее поясам. С обеих 30 35 сторон каждого из двутавровых балок 3 нижнего пояса главных ферм 1 укреплены в плоскостях расположения диафрагм 4 П-образной балки 5 дополнительные диафрагмы 8, причем основные 4 и дополнительные 8 диафрагмы жестко объединены монтажными швами 9 и снабжены размешенной внутри них поперечной напрягаемой арматурой 10, обеспечивающей обжатие монтажных швов 9. 40 45 Верхние полки 11 двутавровых балок 3 нижнего пояса главных ферм 1 расположены выше верхнего пояса П-образной балки 5.Главные фермы 1 выполнены по длине сборными из объединенных между собой посредством монтажных швов 12 блоков, причем диафрагмы установлены друг относительно друга на расстоянии, равном 1/4 - 1/2 длины соответствующего блока. П-образная балка 5 обжата в продольном направлении пучками 13.Монтаж пролетного строения целесообразно производить с использованием вре 50 55 диненных с элементами решетки ферм двутавровых балок и имеющую диафрагмы конструкцию проезжей части, пролетное строение снабжено укрепленными с обеих сторон каждой из двутавровых балок в плоскостях расположения диафрагм конструкции проезжей части дополнительными диафрагмами, причем конструкция проезжей части выполнена в виде установленной по оси пролетного строения балки с наклонными стенками и наружными свесами по верхнему и нижнему поясам, а основные и дополнительные диафрагмы жестко объединены монтажными швами и снабжены размещенной внутри них поперечной напрягаемой арматурой.При этом верхние полки двутавровых балок нижнего пояса главных ферм расположены выше верхнего пояса балки.Главные фермы выполнены по длине сборными из объединенных между собой посредством монтажных швов блоков, причем диафрагмы установлены друг относительно друга на расстоянии, равном 1/4 - 1/2 длины со ответствующего блока. менных монтажных опор 14, установленных под монтажными швами блоков главных ферм.Выполнение конструкции проезжей части в виде единой П-образной балки 5 и расположение верхних полок двутавровых балок 3 нижнего пояса главных ферм выше верхнего пояса П-образной балки обеспечивает существенное снижение трудоемкости изготовления и монтажа пролетного строения и улучшение условий его эксплуатации. При этом за счет возможности осуществления безбаластного проезда обеспечивается снижение строительной высоты пролетного строения, а за счет наличия зазоров между двутавровыми балками нижнего пояса главных ферм и верхним поясом П-образной балки обеспечивается водоотвод и выдувание снега с конструкции проезжей части.Формула изобретения1. Железобетонное решетчатое пролетное строение моста с ездой понизу, преимуществено для пропуска железнодорожноготранспорта, включающее объединенные поверхним поясам связями главные фермы снижними поясами, выполненными в видежестко соединенных с элементами решеткиферм двутавровых балок и имеющую диафрагмы конструкцию проезжей части, отличающееся тем, что, с целью снижениятрудоемкости изготовления и монтажа, пролетное строение снабжено укрепленными собеих сторон каждой из двутавровых балок в плоскостях расположения диафрагмконструкции проезжей части дополнительными диафрагмами, причем конструкция проезжей части выполнена в виде установленной по оси пролетного строения балки снаклонными стенками и наружными свесами по верхнему и нижнему поясам, а основные и дополнительные диафрагмы жесткообъединены монтажными швами и снабжены размешенной внутри них поперечной напрягаемой арматурой.2. Строение моста по п. 1, отличающеесятем, что верхние полки двутавровых балокнижнего пояса главных ферм расположенывыше верхнего пояса балки.3. Строение моста по п. 1, отличающеесятем, что главные фермы выполнены подлине сборными из объединенных междусобой посредством монтажных швов блоков, причем диафрагмы установлены друготносительно друга на расстоянии, равном1/4 - 1/2 длины соответствующего блока.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Мельников Ю. Л. и др. Исследованиесквозных железобетонных пролетных строений железнодорожных мостов. М., Транспорт, 1968, с. 101 - 133.2. Евграфов Г. К. Проектирование мостов, М., Транспорт, 1966, с. 326-327,рис. И 11. 13.