Устройство для измерения мощностидвигателей

Союз Советских Социалистических РеспубликОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ и 1800748 К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(23) Приоритет О 0123/08 Государственный комитет СССР но делам изобретений и открытий(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЕЙ Настоящее изобретение относится к измерительной технике и может быть использовано для измерения мощности двигателей внутреннего сгорания при диагностике в условиях эксплуатации.Известно устройство для измерения мощности двигателей внутреннего сгорания в режиме свободного разгона, содержащее индукционные датчики,формирователи импульсов и измерительные схемы 11Устройство не удовлетворяет тре.- бованиям технологичности измерений в условиях эксплуатации.Наиболее близким по технйческой сущности к предлагаемому изобретению является устройсво для измерения мощности двигателей, содержащее датчик, соединенный через формирователь со счетным триггером, прямой выход которого подключен к двум ждущим мультивибраторам и к первым входам двух схем совпадения, и управляющий триггер, подключенный к первому входу ключа, второй вход которого соединен с выходом генератора счетных импульсов, а выход подключен к счетчику импульсов, причем выход первого ждущего мультивибратора соединен со вторым входом первой схемы совпадения, а выход второго ждущего мультивибратора соединен со вторым входомвторой схемы совпадения Г 2 .Недостатком устройства являетсяневысокая точность измерения,так каксравнение периода следования импуль- сов датчика с длительностью импуль"сов ждущих мультивибраторов осуществ-.ляется один раэ за два периода.Цель изобретения - повышение точности измерения.Указанная цель достигается тем,что в устройство дополнительно введены третий и четвертый ждущие мульти вибраторы, третья и четвертая схемасовпаденйя, первые входы которых соединены со входами третьего и четвертого ждущих мультивибраторов и подключены к инверсному выходу счетно го триггера, и две схемы сложения,.причем первый вход первой схемы сложения соединен с выходом первой схемы совпадения, второй вход первойсхемы сложения соединен с выходомтретьей схемы совпадения, второй входкоторой подключен к выходу третье"го ждущего мультивибратора, первыйвход второй схемы сложения соединенс выходом второй схемы совпадения, 30 второй вход второй схемы сложениясоединен с выходом четвертой схемы совпадения, второй вход которой подключен к выходу четвертого мультивибратора, выход первой схемы сложения соединен с первым входом управляющего триггера, а выход второй схемы сложения " со вторым входом управляющего триггера.На чертеже изображена структурная схема устройства для измерения мощности двигателей по предлагаемому изобретению.Устройство для измерения мощности двигателей содержит датчик 1, формирователь 2, счетный триггер 3, ждущие мультивибраторы 4-7, схемы 8-11 совпадений, схемы 12 и 13 сложения, управляющйй триггер 14, генератор 15 счетных импульсов, ключ 16 и счетчик 17 импульсов.Устройство работает следующим образом.При работе двигателя в режиме свободного разгона импульсы от датчиков 1 через формирователь 2 поступают на вход счетного триггера 3, на выходах которого образуются прямоугольные импульсы с длительностью, равной изменяющемуся периоду следования входных импульсов; С прямого выхода триггера 3 импульсы поступают на запуск ждущих мультивибраторов 6 и 7 и на входы схем 10 и 11 совпадения, которые осуществляют сравнение длительности импульсов триггера 3 и фиксированных импульсов мультивибраторон, При достижении длительности импульсов счетного триггера 3 величины, равной длительности импульсов ждущего мультивибратора, на выходе соответствующей схемы свопадения появляется сигнал, который через схему сложения 12 или 13 поступает на вход управляющего триггера 14. Так как ждущие мультивибраторы и схемы совпадения подключены как к прямому, так и к инверсному выходам счетного триггера3, то сравнения периода следования импульсов датчика 1 с длительностью ждущих мультивибраторон 4-7 осуществляется схемами совпадения 8 и 9 или 10 .и 11 поочередно в течении каждого периода.При достижении двигателем начальной частоты вращения, заданной длительностью импульсов ждущих мультивибраторов 4 и 6 на вход управляющего триггера 14 с выхода схемы 12 сложения поступает сигнал устанавливающий триггер 14 в состояние, разрешающее прохождение через ключ 16 импульсов генератора счетных 15,импульсов на счетчик 17. При достижении двигателем конечной частоты вращения, задаваемой длительностью импульсов ждущих мультивибраторон 5 и 7, на выходе схемы 13 сложения появляется сигнал, возвращающий управляющий триггер 14 в начальное положение и прекращающий поступление насчетчик 17 счетных импульсов. Количество импульсов, эафиксиронанныхсчетчиком 17 соответствует времени 5 разгона двигателя внутреннего сгорания от начальной до конечной частоты вращения и обратно пропорционально его мощности.Формула изобретенияУстройство для измерения мощностидвигателей, содержащее датчик, сое диненный через формирователь со счет"ным триггеромпрямой выход которого подключен к двум ждущим мультинибраторам и к первым входам двухсхем совпадения,и управляющий триг О гер, подключенный к первому входуключа, второй вход которого соединенс выходом генератора счетных импульсов, а выход подключен к счетчикуимпульсов, причем выход первого ждущего мультивибратора соединен совторым входом первой схемы совпадения, а выход второго ждущего мультивибратора соединен со вторым входомвторой схемы совпадения, о т л ич а ю щ е е с я тем, что, с цельюповышения точности измерения, в неговведены третий и четвертый ждущиемультинибраторы, третья и четвертаясхема совпадения, первые входы которых соединены со входами третьего и 35 четвертого ждущих мультинибраторови подключены к инверсному выходусчетного триггера, и дне схемы сложения, причем первый вход первой схемы сложения соединен с выходом пер вой схемы совпадения, второй нходпервой схемы. сложения соединен свыходом третьей схемы сонпадения,второй вход которой подключен к выходутретьего ждущего мультинибратора,первый вход второй схемы сложе"ия соединен с выходом второй схемы совпадения, второй вход второй схемы сложения соединен с выходом четвертойсхемы совпадения, второй вход которой подключен к выходу четвертогомультивибратора, выход первой схемысложения соединен с первым входомуправляющего триггера, а ныход второй схемы сложения - со вторым входом управляющего триггера.55Источники информации, принятые во внимание при экспертизе1.Бельских В.Н. Диагностика технического состояния и регулировки трактОров. Л., "Колос"1973, с. 279.2. Ждановский Н,С. Диагностика антотракторных двигателей, Л., "Колос", 1917, д. 201-202(прототип).800748 Составитель А. НовиковКузнецова Техред М. Рейвес Корректор М. Шарош едак Заказ 4/ Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул, Проектная, 4 0404/53 Тираж .918 ВНИИПИ Государственного ко по делам изобретений и о 113035, Москва, Ж, Рауш