Устройство для измерения потерьна трение

Сфез Сааетскик СеЦиааистичесних РесвубаикОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИ ИТВЛЬСТВУ(22) Заявлено 190379 (2) 2736979/18-10 (51)М с присоединением заявки Мо(23) Приоритет 6 О 1 . 3/02 Государственный комитет СССР но делам изобретений и открытийДата опубликования описания 300181(54) УСТРОИСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ПОТЕРЬ НА ТРЕНИЕИзобретение относится к измерительной технике и может быть использовано в стендовых испытаниях велосипедов.5Известное устройство для измерения потерь на трение в узлах велосипеда, содержащее основание с установленными на салазках кронштейнами для крепления велосипеда, маховик, закреплен ный на оси испытуемого узла, шкив с намотанными на него шнуром с основным грузом, дополнительный груз, соединенный с основным грузом при помощи захвата, линейку, установленную на основании 1 . 15 Однако известное устройство не обеспечивает требуемой точности измерения.Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому является устройство для измерения потерь на трение, содержащее ведущий и ведомый диски, соединенные чувствительным элементом,стробоскоп и шкалу, нанесенную на ведомом диске 2.Недостаток известного устройства - низкая точность измерения.Цель изобретения - повышение точ 30 ности измерения,Указанная цель достигается за счет того, что в устройство введены шпильки, закрепленные на ведущем диске, а на ведомом диске выполнены кольцевые пазы, в которых расположены .концы шпилек, причем чувствительный элемент выполнен в виде плоской спиральной пружины по эвольвенте круга.На фиг. 1 изображено устройство для измерения потерь на трение, общий вид;на фиг. 2 - принципиальная кинематическая схема устройства в положении измерения потерь на трение во втулке переднего колеса, на фиг.3- разрез А-А на фиг. 2.Устройство для измерения потерь на трение в велосипеде содержит стробоскоп 1 с осветительной лампой 2, основание 3 с укрепленными на нем рамой 4, служащей для закрепления испытуемых узлов велосипеда, измерительный блок 5 и нагружающий блок 6, предусмотренный для определения потерь на трение в шинах колес и цепи велосипеда. Измерительный блок 5 состоит из электродвигателя постоянного тока 7, чувствительного элемент в виде плоской спиральной пружины 8, выполненной по эвольвенте круга, предохранительных элементов, выпол800726 Формула изобретения Щиг ненных в виде шпилек 9, закрепленных на ведущем диске 10 и входящих в кольцевые пазы ведомого диска 11 со шкалой 12. Нагружающий блок 6 состоит иэ маховика 13, полувилки 14 и груза 15.При первоначальном нагружении в измерительном блоке 5 пусковой крутящий момент передаетСя от электродвигателя 7 к испытуемому узлу велосипеда 16 через ведущий диск 10, предохранительные шпильки 9 и ведомый О диск 11,При установившемся равномерном по угловой скорости режиме работы устройства крутящий момент передается от электродвигателя 7 к испытуе мому узлу велосипеда через ведущий диск 10, плоскую спиральную пружину 8 и ведомый диск 11. При этом плоская спиральная пружина 8 упруго деформируется пропорционально измеряемо О му крутящему моменту, т,е, моменту сил трения в испытуемом узле велосипеда. Возникающее вследствие деформации плоской спиральной пружины 8 угловое смещение ведомого диска 11 относительно ведущего диска 10 визуализируется по шкале 12 при помощи осветительной лампы 2 стробоскопа 1 при совпадении частоты световых вспышек осветительной лампы 2 и частоты вращения испытуемого узла велосипеда (на фиг. 1 в качестве испытуемого узла показан узел каретки, а на фиг. 2 - втулка переднего колеса).Частота световых вспышек задается и контролируется стробоскопом 1. По известному моменту трения в испытуемом узле велосипеда и угловой скорости его вращения определяются потери мощности в узле велосипеда.Предлагаемое устройство позволяет 40значительно увеличить точность измерений за счет чувствительного элемента, выполненного в виде плоской спиральной пружины по эвольвенте круга, который допускает в пределах упругих деформаций использование более широкой шкалы отсчета по сравнению с известным устройством.Применение предохранительных шпилек в устройстве позволяет значительно увеличить надежность устройства, так как при воздействии пускового крутящего момента, характеризующего момент инерции испытуемого узла, деформация чувствительного элемента ограничивается в допустимых пределах шириной кольцевых пазов ведомого диска и передача этого пускового момента к испытуемому узлу происходит через предохранительные шпильки.Кроме того, предлагаемое устройство позволяет ввести для велосипеда такой общепринятый обобщающий потери на трение показатель, как коэффициент полезного действия. Устройство для измерения потерь мый искина трение, содержащее ведущийи и ведомы диски, соединенные чувствительным элементом, стробоскоп и шкалу, нанесенную на ведомом диске, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения точности измерения, в него введены шпильки, закрепленные на ведущем диске, а на ведомом диске выполнены кольцевые пазы, в которых расположены концы шпилек, причем чувствительный элемент выполнен в виде плоской спиральной пружины по эвольвенте круга.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР Р 210440, кл. С 01 1. 1/04, 25.10.66.2. Авторское свидетельство СССР Р 555303, кл. С 013/18, 23.02.76 (прототип)800726 СОиг. 2гТираж 918 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и,открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Заказ 10403/52 Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Составитель А. Новиков Редактор В. Матюхина Техред Н.Бабурка Корректор А Гриценко