Разборная лодка

Союз Советских Социалистических Республик(61) Дополнительно (22) Заявлено 02.0 вт. сви 9( с присоединением заявки Йоетвениый комите СССР м изобретений открытий 3) Приоритет -ио дела ипубликовано 150181 Бю ата опубликова пис) Заявитель 4) РАЗБОРНАЯ ЛОД 20 30 Изобретение относится к судостроению и касается конструкции глиссирующих разборных лодок.Известны глиссирующие разборные лодки, корпус которых состоит из отдельных секций, содержащий фланцышпангоуты, которые соединены между собой болтами 11 .Недостатком данных лодок является большое гидродинамическое сопрбтивление при движениив переходном режиме и режиме водоизмещающего плавания,Наиболее близкой к предлагаемой . ,является разборная лодка, содержащая корпус с глиссирующими обводами днища, включающий отдельные секции, снабженные Фланцами-шпангоутами с прокладками, имеющими контур шпангоутов,соединенных между собой болтами 2 1Недостатком этой конструкции является то, что опущенная в воду широ. кая транцевая корма "тянет" воду, создавая большое гидродинамическое сопротивление движению лодки в режи ме водоизмещающего плавания, Такая лодка идет "тяжело" на веслах, под парусом и с мотором малой мощности. В переходном режиме движения. с маломощным мотором глиссирующие лодки идут с большим дифферентом, что также увеличивает сопротивление движению. Это приводит к неоправданно повышенным расходам топлива, снижению скорости лодки под парусом и дополнительным затратам энергии гребца.Цель изобретения - улучшение эксплуатационных качеств лодки.Цель достигается тем, что прокладки, расположенные между секциями, выполнены клиновидными и установлены в плоскости бортов.На фиг. 1 изображена лодка с уст новкой прокладок для режима глиссирования, общий вид; на фиг2 кормовая часть корпуса, в перспективе на Фиг. 3 - узел 1 соединения секций и прокладок; на фиг. 4 лодка с установкой прокладок для режима водоизмещающего плавания, общий вид; на фиг. 5 - лодка с установкой прокладок для переходного режима движения, общий вид.Лодка содержит корпус 1, имеющий глиссирующие обводы днища 2, й состоящий из отдельных сварных из легкого сплава секций 3, 4, 5 и б, соединенных между собой болтами через клиновидные сужающиесяк днищу прокладки 7 и клиновидные расширяющиеся к днищу прокладки 8.Секции имеют на торцах фланцышпангоуты 9 и 10 с отверстиями 11 и 12, установленные под углом 90 О к килевой линии секции, между которыми расположены клиновидные прокладки 7 и 8 с отверстиями 13 и 14. Прокладка 7 сужается к днищу под углом а, а прокладка 8 к днищу расширяется под тем же углом , что обеспечивает сложенному из двух клиновидных прокладок пакету плоскопараллельные стороны. Это обеспечивает установку килевых линий секций 4 и 5, а также секций 3 и б в основной плоскости для создания глиссирующих обводов днища корпуса лодки. Клиновидные .прокладки 7 и 8 обеспечивают герметичность стыков секций и изготавливаются из эластичного пенопласта или резины Прокладки могут изготавливаться также из фанеры или твердого пенопласта с обкладкой сторон мягкой резиной.Фланцы секций 9 и 10 и прокладки 7 и 8 стягиваются между собой болтами 15 и гайками 16. Под головки болтов и металлические шайбы 17 проложены резиновые шайбы 18 для равномерного распределения нагрузки от болтов на фланцы-шпангоуты.Для использования лодки в режиме водоизмещающего плавания и улучшения ее эксплуатационных качеств, форму днища лодки при сборке изменяют, создавая благоприятный подъем килевых линий секций в оконечностях корпуса. Это достигается установкой клиновидных, расширяющихся к днищу прокладок 8 между секциями 3, 4, 5 и б с последующей затяжкой болтами 15 с гайками 16.Полученная Форма днища более обтекаема, обладает меньшим гидродинамическим сопротивлением, меньше заливается и забрызгивает с носа и кормы, обладает лучшей поворотливостью и т,дДля эксплуатации лодки в переходном режиме движения, снижения гидродинамического сопротивления и уменьшения ходового дифферента, Форму днищалодки изменяют, создавая отгиб днища в корме. Выполняют этоустановкой клиновидной, сужающейсяк днищу прокладки 7 перед кормовойсекцией 5Для уменьшения заливаемости сноса перед секцией б устанавливаютрасширяющуюся к днищу прокладку 8.Между секциями 3 и 4 устанавливают пакет из прокладок 7 и 8 длясохранения ровного участка днища.Соединяются секции и прокладки ф между собой также болтами и гайками.Таким образом, разборная лодка,снабженная клиновидными прокладками становится универсальной и может 15 использоваться с хорошими ходовымии эксплуатационными данными в режимеглиссирования, водоизмещающего плавания и переходном режиме движения.При транспортировке или для хра;щ нения лодка разбирается, а секциивкладываются одна в другую, например 6-я в 5-ю, а 5-я в 4-ю, 4-я в3-ю и т.д.Клиновидными прокладками могутбыть оборудованы существующие разборные лодки для придания корпусуболее рациональной формы днища дляэксплуатации в режиме плавания и переходном режиме.Формула изобретенияРазборная лодка, содержащая корпус с глиссирующими обводами днища,включающий в себя отдельные секции,снабженные Фланцами-шпангоутами спрокладками, имеющими контур шпангоутов, соединенных между собойболтами, о т л и ч а ю щ а я с я40 тем, что, с целью улучшения эксплуатационных качеств, прокладки,расположенные между секциями, выполнены клиновидными и установлены вплоскости бортов,Источники информации,4 принятые во внимание при экспертизе79 б 052 Составитель Г. Рощепкинедактор Е. Дорошенко Техред М.Коштура Корректор Н. Григорук сное Филиал ППП "Патент", г. Ужгород ул. Проектная,каз 9580/27 Тираж 49ВНИИПИ Государственного копо делам изобретений и113035, Москва, Ж-,35, Рауш Подмитета СССРткрытийкая наб,