Узел ведущего вала аппарата магнит-ной записи

794663 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Соаз Советских Социалистических Республик(22) Заявлено 29.11 явки Ю рисоединение сударстаенный номите СССР(45) Дата опубликования описания 07,01.8(71) Заявитель ич, В. Л. Шарафанович, М.-А, К. Жвирблиси З,-Э. 3. Окинчице проектно-конструкторское и технологическое бюроктрических машин Производственного объединенияЭльфа. Казакев ециаль алых э 4) УЗЕЛ ВЕДУЩЕГО ВАЛА АППАРАТА МАГНИТН ЗАПИСИИзобретение относится к приборостроению и может быть использовано в качестве узла ведущего вала в аппаратах магнитной записи вь 1 сокого класса.Известно, что при работе узла ведущего вала возникает множество возмущающих факторов, которые снижают точность записываемой и воспроизводимой информации, осе это связано с факторами, влияющими на равномерность вращения ведущего вала: с работой прижимного ролика, подпятника, подшипников и т, п, Попытка добиться повышенной равномерности вращения ведущего вала с помощью установки дополнительного маховика и еще одного ведущего вала приводит к резкому удорожанию аппарата магнитной записи, хотя равномерность вращения основного ведущего вала существенно повышается 1. Кроме того, введение дополнительных вращающихся элементов усложняет конструкцию аппарата магнитной записи, что снижает надежность его работы и требует наладчиков повышенной квалификации.В качестве прототипа описываемого изобретения принят узел ведущего вала, содержащий жестко скрепленный с этим валом маховик, втулку с крепежным фланцем и помещенные между втулкой и ведущим валом бронзовые пористые подшипники сколь,жения 121. Но и при такой конструкции узла ведущего вала имеет место недостаточная виброустойчивость самого вала и относительно невысокая точность регулировки рабочего зазора между ним и подшипниками скольжения.Целью изобретения является повышениевиброустойчивости ведущего вала и точности регулировки рабочего зазора между ведущим валом и подшипниками скольжения.Поставленная цель достигается путем того, что втулка выполнена с двумя группами сквозных нарезных отверстий, каждая из которых расположена напротив подшипника скольжения, выполненного с тремя, расположенными на его внутренней поверхности и равном расстоянии между собой параллельно образующей, масляными каналами, а сам узел снабжен двумя группами винтов, установленных в указанных нарезных отверстиях втулки, и прокладками, помещенными между этими винтами и внешней поверхностью подшипников скольжения.На фиг. 1 показана конструкция описываемого узла ведущего вала, на фиг. 2 - образование масляных клиньев между ведущим валом и подшипниками скольжения.Ведущий вал 1, жестко скрепленный с 0 маховиком 2, установлен в подшипникахскольжения 3 и 4 из антифрикционной пористой бронзы, пропитанной маслом. Подшипники закреплены во втулке 5, в полости которой помещены также сальники 6 и 7, 8 и 9, позволяющие смазывать подшип ник скольжения с большей надежностью. Сальники прижаты крышками 10 и 11, 12 и 13. Регулировка положения подшипников 3 и 4 (например, путем их деформации) осуществляется с помощью винтов 14 - 16, 10 а также 17 - 19. Для повышенной равномерности деформации соответствующей секции подшипника скольжения используются прокладки 20 и 21.Обозначим стрелками 22 (фиг. 2) мини мальные зазоры между ведущим валом и внутренними поверхностями подшипника скольжения, а стрелками 23 - максимальные зазоры. Тогда при вращении ведущего вала 1 формируются три масляных клина 20 24 - 26. Изменяя величину рабочих зазоров, обозначенныхстрелками 22 и 23, можно добиться максимальной жесткости пары ведущий вал - подшипник скольжения, что резко снизит износ этой пары и повысит 2 Б длительность эксплуатации не только аппарата магнитной записи, но и магнитной ленты.Достоинством описанной конструкции является также возможность достаточно про- Зо стой регулировки положения ведущего вала с помощью простейших приборов, что удешевляет наладку аппарата магнитнойзаписи.Формула изобретенияУзел ведущего вала аппарата магнитной записи, содержащий жестко скрепленный с ведущим валом маховик, втулку с крепежным фланцем и помещенные между втулкой и ведущим валом бронзовые пористые подшипники скольжения, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью повышения его виброустойчивости и точности регулировки рабочего зазора между ведущим валом и подшипниками скольжения, втулка выполнена с двумя группами сквозных нарезных отверстий, каждая из которых расположена напротив подшипника скольжения, выполненного с тремя, расположенными на его внутренней поверхности и на равном расстоянии между собой параллельно образующей, масляными каналами, а сам узел снабжен двумя группами винтов, установленных в указанных нарезных отверстиях втулки, и прокладками, помещенными между этими винтами и внешней поверхностью подшипников скольжения.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Патент США3883059, кл. 226-108, 13.05,75.2, Патент ГДР69937, кл. 42 д, 18, 20.11.69 (прототип).. Степанов ректоры: О, Силуянов аказ 43/12 Изд.149 Тираж 661 Подписное1 ПО Поиск Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 45 Типография, пр. Сапунова,