Система смазки холодильного компрессора

Сею Советских Социалистических Ресиублик(45) Дата опубликования государственный комитет СССР по делам изобретенийвательский ини Институт в техники(54) СИСТЕМА СМАЗКИ ХОЛОДИЛЬНОГО КОМПРЕССОРА 1Изобретение относится к области холодильного ком прессоростроения.Известна система смазки холодильногокомпрессора, содержащая насос с нагнетательным трубопроводом, подключенным ккартеру, датчик давления и магнитоуправляемые контакты для отключения электропривода 111.Наличие датчик вления усложняетизвестную систему с и снижает ее надежность.Известна и другая система смазки холодильного компрессора, содержащая насос снагнетательным трубопроводом, подключенным к картеру компрессора, чувствительный элемент, например магнитоуправляемый контакт, размещенный снаружитрубопровода, подпружиненный подвижный элемент, например постоянный магнит,установленный внутри трубопровода, иперепускной канал, соединяющий нагнетательный трубопровод с картером 121.Данная система смазки является наиболее близкой к изобретению по техническойсущности и достигаемому результату.В такой системе смазки на перепускномканале установлен отдельный маслосбрасывающий клапан, что также усложняет конструкцию и снижает надежность системысмазки,яется упрощение надежности сискомпрессора. ается тем, что в трубопровода в 1 ента выполнены в той же зоне репускной канал стенками втулки н при соответстного элемента с а дамазки На исте.(72) Авторы изобретения Е. М. Агарев Целью изобретения явл конструкции и повышение темы смазки холодильного Указанная цель достиг 5 стенках нагнетательного зоне хода подвижного элеь отверстия, а снаружи него установлена втулка, и пе образован зазором между 0 и трубопроводом и сообще вующем положении подвил полостью трубопровода.чертеже схематично изображена 15 с ма смазки холодильного компрессора.Описываемая система смазки содержитнасос 1 с нагнетательным трубопроводом 2, подключенным к картеру 3 компрессора, чувствительный элемент 4, например 20 магнитоуправляемый контакт, размещенныйснаружи трубопровода 2, подпружиненный подвижный элемент 5, например постоянный магнит, установленный внутри трубопровода 2, в стенках которого в зоне хода 25 подвижного элемента 5 выполнены отверстия 6 и 7, а снаружи в той же зоне установлена втулка 8, а перепускной канал 9 образован зазором между стенками втулки 8 и трубопроводом 2. Подвижный элемент 5 подпружинен упругим элементом 10.При работе компрессора и допустимой разности давлений масла в трубопроводе 2 и картере 3 поток масла поднимает подвижный элемент 5, контакт чувствительного элемента 4 замыкается и электропривод компрессора остается включенным, при этом перепускной канал 9 перекрыт подвижным элементом 5.При понижении разности давлений масла в трубопроводе 2 и картере 3 компрессора ниже допустимой величины подвижный элемент 5 под действием упругого элемента 10 опускается, контакт чувствительного элемента 4 размыкается и электро- привод отключается.При повышении разности давлений масла в трубопроводе 2 и картере 3 выше допустимой величины поток масла поднимает подвижный элемент 5 выше отверстий 6 и масло через них, канал 9 и отверстия 7 перепускается в картер 3 компрессора,Для начального пуска при автоматизированной работе компрессора применяется реле задержки (на чертеже не показано), допускающее кратковременное включение электродвигателя при разомкнутом контакте чувствительного элемента 4,Таким образом, подвижный элемент выполняет одновременно и роль маслосбрасывающего клапана, что упрощает конструкцию и повышает надежность системы смазки. Формула изобретенияСистема смазки холодильного компрессора, содержащая,насос с нагнетательным 5 трубопроводом, подключенным к картерукомпрессора, чувствительный элемент, например магнитоуправляемый контакт, размещенный снаружи трубопровода, подпружиненный подвижный элемент, например 1 О постоянный магнит, установленный внутритрубопровода, и перепускной канал, соединяющий нагнетательный трубопровод с картером, отличающаяся тем, что, с целью упрощения конструкции и повыше;ния надежности, в стенках нагнетательноготрубопровода в зоне хода подвижного элемента выполнены отверстия, а снаружи в той же зоне установлена втулка, и перепускной канал образован зазором между 20 стенками втулки и трубопроводом и сообщен при соответствующем положении подвижного элемента с полостью трубопровода,25 Источники информации, принятые вовнимание при экспертизе:1. Вейнберг Б, С. Поршневые компрессоры холодильных машин. М МашиноЗО строение, 1965, с. 343.2. Авторское свидетельство СССРМо 424990, кл. Р 04 В 39%2, 1972.Составитель В. Лазуткин Редактор И, Марголис Техред 3. Тараненко Корректор С, ф аказ 22/34 Изд.649 Тираж 712 Подписное ПО сПоиск Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5