Гусеница

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик(51)М К 3 В 62 0 55/20 Государственный комитет СССР ио дедам изобретений и открытий(54) ГУСЕНИЦА 1Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к гусеницам транспортных средств с реэинометаллическим шарниром.Известна гусеница с реэинометалли ческим шарниром, имеющим резиновые кольца эксцентричной формы, такие резиновые кольца имеют большую толщину в рабочей зоне шарнира, В процессе эксплуатации под воздействием радиаль ной нагрузки кольца принимают форму, близкую к.концентричной, что Увеличивает долговечность шарнира 11 .Однако в этой конструкции шарнира толщина резинового слоя в направлении,15 перпендикулярном продольной оси гусеницы, остающаяся практически беэ изменения в сочетании с увеличенной толщиной слоя в рабочей зоне; приводит к уменьшению радиальной жесткости 20 гусеницы и, вследствие необходимости увеличения предварительного натяжения гусеницы, к уменьшению долговечности узлов гусеничного движителя, а также к увеличению потерь мощности в по следнем.Известна также гусеница, содержащая траки, шарнирно соединенные пальцами,которые снабжены разиновюи кольцами, и соединительные звенья,2состоящие иэ двух частей, закрепленных болтами на цилиндрических втулках,охватывающих указанные резиновые кольца. У данной конструкции гусеницыугол закручивания резиновых колец впроцессе эксплуатации уменьшен в 2раза, что приводит к увеличению долговечности шарнира 21 .Недостатком данной конструкции гусеницы является уменьшение радиальнойжесткости в 1,5-2 раза эа счет деформации резины в соединительных звеньях.Кроме того, данная конструкция гусеницы требует специальных конструктив- .ных решений, предотвращающих самоотвинчивание болтов,ЦЕль изобретения - повышение на.-,дежности гусеницы,Указанная цель достигается тем,что размер втулок и охватывающих ихотверстий, ограниченных соединительными звеньями, в направлении продольной оси гусеницы выполнен большим,чем в перпендикулярном к ней направлении, в пределах 1,02-1,2 раза.Кроме того, поверхности каждойчасти звена, сопряженные с втулками,могут быть выполнены как овальными,так и сегментными.На фиг. 1 изображена гусеница в плане, разрез, и соединительным звеньям вдоль оси шарнира, на фиг. 2 соединительное звено в сборе, разрез вдоль продольной оси гусеницы с отверстиями в форме сегмента.Гусеница содержит звенья траков 1, соединенных между собой пальцами 2 с привулканизованными к последним резиновыми кольцами 3 и соединительными звеньями, состоящими из двух частей: верхней 4 и нижней 5, Между проушинами звеньев траков 1 на кольца 3 пальцев 2 напрессованы втулки 6, на которые установлены верхняя и нижняя части соединительных звеньев. Поверхности 7 отверстий соединительных звеньев выполнены вытянутыми в направлении продольной оси гусеницы. Верхняя и нижняя части соединительных звеньев закреплены на втулках б болтами 8. Так как при радиальной деформации цилиндрических втулок их поперечное сечение становится овальным, выполнение отверстий, охватывающих втулки, в соединительных звеньях в форме овала обеспечивает плотное прилегание сопрягаемых поверхностей отверстий и втулок. Это улучшает условия работы втулок и резиновых колец, так как в процессе эксплуатации происходит равномерное распределение радиальных нагрузок по сопрягаемым поверхностям втулок и охватывающих их отверстий. Наиболее простой формой является отверстие в форме сегмента (фиг, 2), так как отверстие в этом случае выполняют круглым инструментом, например, сверлом, диаметром большим, чем наружный диаметр цилиндрических втулок. При этом высота сегмента выполнена меньше радиуса этого сегмента таким образом, что размер отверстия в направлении продольной оси гусеницы в 1,02-1,2 раза больше размера в перпендикулярном к ней направлении. Предлагаемая гусеница в сравнениис известными с реэинометаллическим шарниром обладает повышенными надежностью и ресурсом эа счет увеличения толщины слоя резины в рабочей зоне шарнира, уменьшения толщины слоя в направлении, перпендикулярном к продольной оси гусеницы, и выполнения втулок, на которых устанавливаются соединительные звенья, упругодефорь - руемыми, что приводит к увеличению долговечности резиновых колец шарнира, радиальной жесткости гусеницы и повышению надежности работы болтово го соединения.Формула изобретения1. Гусеница, содержащая траки, ша нирно соединенные пальцами, которыеснабжены резиновыми кольцами, и сое .динительные звенья, состоящие из дв;:хчастей, закрепленных болтами на цилиндрических втулках, охватывающихукаэанные резиновые кольца, о т л ич а ю щ а я с я тем, что, с цельюповышения надежности, размер втулоки охватывающих их отверстий, ограниченных соединительнымизвеньями, внаправлении продольной оси гусеницывыполнен большим, чем в перпендикулярном к ней направлении, в пределахЗО 1,02-1,2 раза.2. Гусеница по и. 1, о т л и ч аю щ а я с я тем, что поверхностикаждой части звена, сопряженные свтулками, выполнены овальными.35 3. Гусеница по и. 1, о т л и ч аю щ а я с я тем, что поверхностикаждой части звена, сопряженные свтулками, выполнены сегментными,Источники информации,4 О принятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССР9 370382, кл. Г 16 С 11/04, 15.02.73.2. Патент ФРГ Р 2400481,кл. 63 8 23, 08,07,76 ,прототип).М, По ррект ое Заказ 8250/15 илиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Тираж ВНИИПИ Госу по делам 13035, Москвдарственногоизобретенийа, 7,-35, Рауш Подп омитета С открытий кая наб.,