Устройство для регулирования давления

Союз Советскик Социалистическик Республик(23) Приоритет С .05 О 16/00 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытийДата опубликования описания 30. 11. 80(71) Заявитель 154) УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯДАВЛЕНИЯ Изобретение относится к области- авиационной техники и предназначено для использования в системах кондиционирования самолетов.Известен регулятор давления,содер-жащий регулирующий и запорный органы и командный прибор 1 1.Недостатком этого регулятора является сложность конструкции и низкая надежность при высоких температурах.Наиболее близким по технической сущности решением является устройство для регулирования давления, содержащее корпус с входным и выходным патрубками и последоватегьно распо ложенными в нем регулирующим органом, связанным с пневмоприводом, и запорным органом, заключенным между входным и выходным обтекателями, а также электропневмоклапан и команд ный прибор, вход которого соединен с полостью корпуса, а выход - со входом пневмопривода, входом обратного клапана и через первый дроссель - с окружающей средой 2.25Недостатком этого устройства является то, что в нем обратный клапан эффективно работает в том случае, если при принудительном закрытии регулятора давление на выходе падает до 30 2нуля, Если же в системе будут установлены два регулятора параллельно, то при закрытии одного из них, давление за регуляторами не изменится и обратный клапан не сработает, что может привести к разрушению пневмопривода и отказу регулятора.Целью изобретения является повышение надежности устройства.Эта цель достигается тем, что в него введен второй дроссель, а запорный орган выполнен в виде двухступенчатого поршня, ступень меньшего диаметра которого образует с входным обтека. лем полость, соединенную с окружакщей средой, а ступень боль- щего диаметра с выходным обтекателем - погость, соединенную с выходом обратного клапана, через электропневмоклапан - с окружающей средой н через второй дроссель - с полостью корпуса.На чертеже изображена принципиальная схема устройства для регулирования давления.Устройство содержит корпус 1 с входным 2 и выходным 3 патрубками и последовательно расположенными в нем регулирующим органом 4, связанным с пневмоприводом 5, и запорным органомб, заключенным между входным 7 и выХодным 8 обтекателями, а также электропневмоклапан 9 и командный прибор 10, вход 11 которого соединенс полостью 12 корпуса 1, а выход 13со вхсдом 14 пневмопринода 5, входом15 обратного клапана 16 и через первый дроссель 17 - с окружающей средой, и второй дроссель 18. Запорныйорган б выполнен в виде двухступенчатого поршня, ступень меньшего диаметра 19 которого образует с входНым обтекателем 7 полость 20, соединенную с окружающей средой, а ступеньбольшего диаметра 21 с выходным обтекателем 8 - полость 22, соединеннуюо выходом 23 обратного клапана 16,через электропневмоклапан 9 - с окружающей средой и через второй дроссель18 - с полостью 12 корпуса 1. Пневмопривод 5 содержит пружину 24, Рабочаяполость 25 пневмопривода 5 образованасильфоном 26, Запорный орган б установлен на направляющей 27. В полости20 размещена пружина 28.Между входнымобтекателем 7 и ступенью 19 расположены уплотнительные кольца 29.Междувыходным обтекателем 8 и ступенью 21расположены уплотнительные кольца 30.Электропневмоклапан 9 снабжен нормально закрытым запорным органом 31.Командный прибор 10 содержит чувствительный элемент 32, пружину 33 иклапан 34, расположенный в его входной полости 35.В режиме регулирования устройствоработает следующим образом,При подаче среды на вход устройства ее давление поступает в полость22 через дрбссель 18, и запорный орган б,открывается, снимая пружину 28.При этом рабочей площадью являетсяплощадь части поршня меньшего диаметра.При достикении давления в полости12 (а следовательно, и в полости 35),ранного величине настройки командногоприбора 10, клапан 34 открывается,Давление поступает в полость 25пневмопривода 5, и сильфон 26, сжимаяпружину 24, понорачинает регулирующийорган 4 в сторону закрытия проходногосечения, ограничивая тем самым дальнейший рост данления на выходе регуЛятора,При дальнейшем повышении давления на входе в регулятор и последующем его снижении до величины настройки командного прибора 10, давление на выходе регулятора будет оставатьсяпостоянньм.При последующем снижении давления на входе н регулятор до нуля регулирующий орган 4 под дейстнием пружины 24 полностью открывается, а запорный орган 6 под действием пружины 28 полностью закрывается.Работа устройства н режиме принудительного управления. Для принудительного закрытия регулятора необхо" димо подать сигнал на электропневьюклапан 9. При этом запорный орган 31 открывается, и давление н полости 22 падает до нуля (благодаря наличию дросселя 18), в результате чего запорный орган 6 под действием пружины 28 и давления на разность площадей ступеней большего 21 и меньшего 19 диаметра полностью закрывается, перекрывая проходное сечение запорного органа 6.Если при этом регулятор находитсян режиме регулирования, то после закрытия запорного органа б давление вполостях 12 и 35 становится равнымвходному, в результате чего клапан34 командного прибора 10 полностью открывается,давление в полости 25 пневмопривода 5 увеличивается, и регулирующий орган 4 закрывается,Обратный клапан 16 служит дляпредохранения сильфона 26 от действия высокого давления, То, что выходобратного клапана сообщен с полостью22, позволяет одновременно получить25 нысокую надежность работы н режимерегулирования (так как уплотнениеклапана осуществляется под действиемпружины и выходного давления) и обеспечить эту надежность при параллельной работе регуляторов, так как привключении злектропневмоклапана 9 (призакрытии регулятора) выходная полостьобратного клапана 16 сообщается сокружающей средой, и клапан вступаетн работу, При снятии питания с электропневмоклапана 9 запорный орган 31закрывается, и давление в полости 22вырастает до входного (через дроссель18), в результате чего задорный органб, сжимая пружину 28, открывается.Давление в полостях 12 и 35 уменьшается (так как регулирующий орган4 еще закрыт). Клапан 34 командногоприбора 10 закрывается, и давлениев полости 25 пневмопривода 5 медленно4 падает (через дроссель 17), в результате чего регулирующий орган 4 плавнооткрывается (под действием пружины24), и регулятор выходит на режим.Таким образом, закрытие регулятора5 О происходит быстро, а открытие медленно,Использование изобретения позволитповысить надежность регулятора давления при параллельной работе, а такжеповысить надежность регулятора приработе перекрывной ступени в режимезакрытия за счет дополнительного использования перепада давления на ступенчатом поршне.Формула изобретенияУстройство для регулирования давления, содержащее корпус с входным 65 и ныходным патрубками и последователь.783767 зова Корректор О оставиехред ль Н. ГоМаточка инская Редактор Н. Коляда 1 Тираж 956 ВНИИПИ Государственно по делам изобретений 113035,.Москва, %-35,Заказ 854 одписно комитета СССРоткрытийаушская наб., д. пиал ППП фПатент, г. ужгород, ул. Проектная,но расположенными в нем регулирующим органом, связанным с пневмоприводом, и запорным органом, заключенным между входным и выходным обтекателями, а также электропневмоклапани командный прибор, вход которого соединен с полостью корпуса, а выход -со входом пневмопривода, входом обратного клапана и через первый дроссель - с окружающей средой, о т л ич а ю щ е е с я тем, что, с цельюповышения надежности устройства, внего введен второй дроссель, а запорный орган выполнен в виде двухступенчатого поршня, ступень меньшего диаметра которого образует с входнымобтекателем полость, соединенную сокружающей средой, а ступень большегодиаметра с выходным обтекателем -полость, соединенную с выходом обрат-.ного клапана, через электропневмоклапан - с окружающей средой и черезвторой дроссель - с полостью корпуса,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент США У 3065128,кл. 137-115опублик. 1975.2, Авторское свидетельство СССРпо заявке Р 2489067/18-24,кл.С 05 Р 16/00, 1977 (прототип).