Устройство для определения фильтруемости жидких топлив

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОБУСЫМУ СВ ИТИЛЬСЯУ Сфюз Сфеетекнк Сфциаектнчасник Реслублнк(22) Заявлено 070478 (21) 2627604/23-26 Р 1 ),(э 6 01 И 33/22 с присоединением заявки Йо(23) Приоритет Госуяарственный коюитет СССР но делаю изобретений н открытий(72) Авторы изобретения С.П. Корешков, Л.И.Лагунов и Волгоградское спец Московского научи фНефтехальное конс производств мавтоматика укторсного объ Заявитель 4) УСТРОИСТВО ДЛЯ ОПРЕДЕЛ ЖИДКИХ ТОПЛИВИЯ ФИЛБТРУЕМОСТИ ла.более чем на 10 опыт бракуется и циклы измерений повторяются.Наиболее близким к предлагаемомупо технической сущности и достигаемому результату является устройства для определения фильтруемости жидким топлив, содержащее вертикальную напорную трубку, сосуд для топлива, соединенный через исполнительный элемент подачи топлива с верхним концом вертикальной напорной трубки, нижний конец которой снабжен фильтром 21.Известное устройство имеет сущест.5 венные недостатки: использование нрианализе исключительно ручного труда с затратой времени от 2 до 10 часов на одно испытайие топлива при условии нормальной сходимости результатов двух циклов измерения (при расхождении результатов свыше 10 затрата времени удваивается); малая точность и стабильность результатов измерений, обусловленная, с одной стороны, 5,4;убъективностью оценок, а с другойбольшим разбросом свойств фильтрующих элементов. Последний недостаток ьюжно устранить увеличением числа параллельных анализов, однако это О. приводит к еще большим затратам руч",д 1 Уг Р Р щ с атмосферой, а на нижнем конце расположен узел фильтра с краном, сменный фильтрующий элемент разового использования, устанавливаемый в узле фильтра, и сосуд для дополнительной порции топлива 1 1.Однако определение коэффициента фильтруемости с помощью известного устройства производится вручную, с 20 записью результата каждой операции и расчетом коэффициента по формулПри каждом испытании топлива и водятся два цикла измерений с зам ной фильтрующего элемента для к го цикла. В каждом цикле через фильтрующий элемент пропускают 9 порций топлива. При расхождении величин коэффициента фильтруемости по результатам измерения первого и второго цик е.ро- еаждо Изобретение относится к аналити- ческому приборостроению, и может быть использовано в нефтеперерабатывающей и других отраслях промышлен ности, в которых используется жидкое топливо.Известно устройство для определения фильтруемости жидких топлив, соержащее вертикальную напорную трубк ве хний коне кото ой сооб ается"автоаттического режимаработы"устройства.Цель достигается тем, что устройство снабжено измерителями в 5 емейи,датчиками уровня, расположенньп 4 и"ввертикальной йапорной трубке, и блоком управления, входы которого соединены с датчиками уровня, а выходы -с измерителями времени и исполнительным элементом. подачи топливаНа чертеже схематически изображено устройство дЛя определения Фильт- руемости жидких топлив.Устройство содержит вертикальную.напорную трубку 1, фильтр 2 с краном 3, сменный Фильтрующий элемент 4разового использования, сосуд 5 стопливом, датчики 6 и 7 уровня топлива в напорной трубке, измерители8 н 9 времени, пусковую кнопку 10,исполнительный элемент 11 подачи -" топлива"в напорную трубку, блок 12управления и лампы 13 и 14. Ко входам"блока 12 "управления присоединеныдатчики б и 7 и пусковая кнопка 10,а к Выходам - измерители 8 и 9 времени, а также исполнительный элемент11 и лампы 13 и 14.Йайорная-трубка 1 выше уровня начала отсчета времени истечения топли ва снабжена конической частью 15 с" углом с между образующейи осью напорной трубки в пределах 55 -75расширяющейся вверх и переходящей вцилиндр 16 с диаметром О, составляющим 3,5-10 диаметра д напорной трубки на участке, ниже уровня начала"отсчета времени истечения.Устройствб работает следующим об-разом.,Пооле установки в фильтре 2 фильтрующего элемента 4 отмеривают мернымциликдром 45 мл испытываемого топлива"й"ъалйвают его в сосуд 5 для до полнительной порции. Затем такое же-м(ЖЙ%ество топлива наливают в напор" МУа"трубку 1. По мере ее заполнениятопливом сначала срабатывает датчик7 уровня, затем - датчик б, при этомдбйчайи б и 7 выдают на вход блока 12Упрааления сигналы Ь=.1,=0 и а=1;аО соответственноПо сйгвалу а=1 загорается лампа 13"Верхний уровень", и заканчивают на" полнение напорной трубки 1"ФМЙиъом-.После этого нажимают кратковременнона пусковую кнопку 10 подавИ 1 Йавход блока 12 управления н на входноюсброса показаний измерителей времени-сйгнал Ч=1. В результате измерйтели8 и 9 времени устанавливаются в нулевде положение, а блок 12 управления -в исходное положение. При этом"вклю-.чается цепь питания иподготавливается цепь включения измерителя 8 вре менй н цейь включения исполнительно "гб"элемейта 11.Это состояние блока 12 управленияи измерителей 8 и 9 времени сохраняется и после отпускания пусковойкнопки 10, Открывают кран 3 фильтра 2и топливо начинает вытекать из напор"-- ной "трубки 1 через фильтрующий элемент 4.На этом первый этап обслуживанияустройства заканчивается.Когда уровень топлива в напорнойтрубке 1 понижается настолько, чтодатчик б верхнего уровня возвращается в исходное положение и выдает15 сигйал а=О, а=1 на вход блока 12 управления, последний вырабатываетсигнал =1 и включает им измеритель 8времени,Топливо продолжает вытекать через20 фильтрующий элемент 4 и, когда уроЙень опускается до датчика 7, последний возвращается в исходное положение и выдает сигнал Ь=О, Ь=1 на входблока 12 управления. Последний выраба 5 тывает сигнал "1=0 и выключает им измеритель 8 времени,показания которогоФиксируют время с 1 истечения первойпорции топлива и сохраняют егб до начала нового цикла анализа. Цепь питания и цепь подготовки включения измерителя 8 Йремейи также отключается,и он уже не может быть включен повторно в данном"цикле анализа.Одновременно по команде Ь=1 вырабатывается сигнал 2=1, включающийЮ йсполнительный элемент 11, которыйпереключается в положение передачитоплива из сосуда 5 в напорную трубку 1 и все 45 мп топлива перетекаютв" напорную трубку и заполняют ее ко 40 ническую 15 и цилиндрическую 16 части. При заполнении напорной трубки 1топливом срабатывают поочередно дат чики 7 и б и выдают на вход блока 12управления сигналы Ь=1, Ь=О н а=1,а=О соответственно, Прй этом вклю"чается цепь питания, подготавливается цепь включения измерителя 9 времени и отключается с выдержкой временийсполнительный элемент 11. я Блокировочные цепи не позволяютвключать последний повторно в данномцикле анализа." Это состояние схемы сохраняетсядо тех пор, пока через Фильтрующийэлемент 4 не протекают после измереййя времейи"истечения первойпорцииеще 45 мл дополнительной порции топлива, После этого снижается уровень топлнва в йапорйой трубке 1 и датчикб возвращается в исходное положение. бО Его сигнал а=О, а=1 поступает на входблока 12 управления, который вырабатывает сигнал =1 и включает измеритель 9 времени, Топливо продолжаетвытекать через фильтрующий элемент 4 65 и, -кода уровень опускается до датчи781181 Формула изобретения илиал ППП Патент.Углерод,ул.Проектна ка 7, последний возвращается в йсходное положение и выдает сигнал Ь=б,Ь=1 на вход блбка 12 управления, ко-торый вырабатывает сигнал Т=О и выключает им измеритель 9 времени, показания которого фиксируют времяистечения второй порции топлива.Цепи блокировки, переключаясь, непозволяют включать измеритель. 9 времени,повторно, После этогозагорается лампа 14 "Анализ окончен",Далее начинается второй этап обслуживания устройства:запись показания секундомеров в любое свободноеот другой работы время и Вычислениепо Формуле коэффициента фильтруемости топлива К 4 =ЯИИспользование предлагаемого устройства значительно сокращает затраты труда на обслуживание прибора, Всреднем время обслуживания одногоустройства составляет 15 минут. В за 20висимости от величины коэффициентафильтруемости конкретного вида топ"лива производительность труда возрастает в 4-20 раз. Создается возможность одновременного обслуживания, дпо крайней мере, четырех устройств.Кроме того, применение устройстваповышает точность и достоверностьрезультатов испытаний за счет исключения субъективных ошибок. устройство для определения Фильтруемости жидких топлив, содержащеевертикальную напорную Трубку, сосуд для топлива, соединенный через исполнительный элемент подачи топлива с верхним концом вертикальной напорной трубки, нижний конец которой снабжен фильтром, о т л и ч а ю в 3 е-е с я тем,что, с целью повышения точности и достоверности результатов испытаний за счет обеспечвиня пОлуавтоматического режима работы, устройст" . во снабжено измерителями времени, датчиками уровня, расположенными в вертикальной напорной трубке, и блоком управления, входы которого соединены с датчиком уровня, а выходы - с измерителями времени и исполнительным элементом подачи топлива. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Топливо для двигателей, Метод определения коэффициента фильтруемости. ГОСТ 19006-73. М., изд-во стандартов, 1973. 2. Отчет АИР 770/75-4-002, ОТ Волгоград, Волгоградский филиал СКБ АНН, 1976, л. 42-45 (прототип). ВНИИПИ Заказ 8069/20 Тираж 1019 Подписное