Железобетонный мост рамной конструкции

О П И С А Н И Е779493ИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик(28) П риоритет во делаи мзебретений и открытей(71) Заявитель Государственный Всесоюзный дорожный научноисследовательский институт (Союздорнии)(54) ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫЙ МОСТ РАМНОЙ КОНСТРУКЦИИ Изобретение относится к мостостроению и может быть использовано при возведении железобетонных рамных мостов.Известен монолитный железобетонный мост рампой конструкции, включающий стойки и жестко объединенные с ними посредством ригелей главные балки 1 .Недостаток этого моста заключается в значительной трудоемкости его монтажа ввиду не. обходимости проведения трудоемких операций1 О по устройству арматурных каркасов, опалубки, бетонированию опор, ригелей и главных балок и последующей распалубки.Наиболее близок к предлагаемому железобе. тонный мост рампой конструкции, включающий15 сборные стоечные опоры и жестко соединенные с ними посредством надопорной диафрагмы.и установленные с промежутками друг относительно друга по ширине моста сборные главные балки, причем диафрагмы выполнены иэ моно. литного железобетона 121.Недостаток известного моста заключается также в относнтепьно высокой трудоемкости его монтажа за счет необходимости выполнения значительного объема бетонных работ по устройству монолитных диафрагм, имеющих поста. точно сложное армирование.Цель изобретения - снижение трудоемкости монтажа моста.Указанная цель достигается тем, что железо. бетонный мост рампой конструкции, включающий сборные стоечные опоры и жестко соеди. пенные с ними посредством надопорной диафрагмы и установленные с промежутками друг относительно друга по ширине моста сборные главные балки, он снабжен размещенной в надопорных участках поперечной напрягаемой арматурой, а надопорная диафрагма выполнена составной из расположенных непосредственно над стойками опор насадок н вкладышей расположенных между главными балками и ориен. тированных в направлении продольной оси моста и перекрывающих в плане концевые участки, смежных главных балок соседних пролетов, причем каждая насадка выполнена за од но целое с соответствующей стойкой кажлой опоры, а боковые грани вкладышей, на апек и главных балок вылопнснн с опоными о.779493 4ствии с температурой окружающей среды, После набора клеем требуемой прочности про.изводят демонтаж временных опор (на чертежах не показаны).Применение предлагаемого моста позволяетснизить трудоемкость монтажных работ при.мерно в два раза. 3верстиями для пропуска поперечной напрягаемой арматуры и скреплены между собой посредством клея.На фиг. 1 схематически изображен фасад надопорного участка моста рамной конСтрукции; на фиг. 2 - то же, вид в плане; на фиг. 3 -мост в пролете, поперечное сечение; на фиг, 4 - мост на опоре, поперечное сечение; на фиг. 5 - прямая стойка опоры, выполнен. ная за одно целое с насадкой; на фиг. 6 - наклонная стойка, выполненная за одно целое с насадкой.Железобетонный мост рамной конструкции содержит состоящие из сборных прямых или наклонных стоек 1 опоры, выполненные Т-образной формы по фасаду моста, за одно целоес насадками 2, сборные главные балки 3, установленные с промежутками друг относительно друга по ширине моста, поперечную напрягаемую арматуру 4, и сборные вкладыши 5, Насадки 2 и вкладыши 5 ориентированы в направ. ленин продольной оси моста и размещены в промежутках между главными балками с перекрытием концевых участков смежных главных балок соседних пролетов, причем боковые грани вкладышей 5, насадок 2 и главных балок 3выполнены на участках их взаимного перекрытия с соосными отверстиями 6 для пропускапоперечной напрягаемой арматуры 4 и скреплены между собой посредством клея.Монтаж предлагаемого железобетонного моста осуществляют следующим образом.Производят установку главных балок 3 навременные опоры (на чертежах не показаны),наносят клей по поверхностям сплачиванияглавных балок, насадок и вкладышей, производят установку стоек 1 с насадками 2 и вкладышей в проектное положение и осуществляютнатяжение поперечной напрягаемой арматуры 4,пропущенной с отверстия 6. В качестве напрягаемой арматуры 4 могут быть использованыпучки, например, из 24-х проволок диаметромпо 5 мм, а состав клея выбирают в соответФормула изобретения Железобетонный мост рамной конструкции, включающий сборные стоечные опоры и жестко соединенные с ними посредством надопорной диафрагмы и установленные с промежутками друг относительно друга по ширине моста сборные главные балки, о т л и ч а ю щ и й- с я тем, что, с целью снижения трудоемкости монтажа моста, он снабжен размещенной в надопорных участках поперечной напрягаемой арматурой, а надопорная диафрагма выполнена составной из расположенных непосредственно над стойками опор насадок и вкладышей, рас. положенных между главными балками и ориентированных в направлении продольной оси моста и перекрывающих в плане концевые участки смежных главных балок соседних про. летов, причем каждая насадка выполнена за од. но целое с соответствующей стойкой каждой опоры, а боковые грани вкладышей, насадок и главных балок выполнены с соосными от. верстиями для пропуска поперечной напрягае. мой арматуры и скреплены между собой по. средством клея. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Поливанов Н. И. Железобетонные город.ские и автодорожные мосты. М - Л., Минкоммунхоз, 1947, с. 222-224.402. Крыльцов Е; И. и др. Современные желе.зобетонные мосты. М., "Транспорт", 1974,с. 134 - 135.