Магнитореологический дроссель

ифффар 6 й ".облДЯ пц 777313 ПИС Союз Советских Социалистических Республик(45) Дата опубликования описания 07.11,80(51) М, Кл.Г 16 К 31/02 Государствеииый комитет СССР по делам изобрвтеиий и открытий(72) Авторы изобретения 3, П. Шульман, В. И. Кордонский, М, И, Войцехович,Э, А, Зальцгендлер и Т, В. Куневич Ордена Трудового Красного Знамени институт тепло- и массообмена им. А, В. Лыкова(54) МАГНИТОРЕОЛОГИЧЕСКИЙ ДРОССЕЛЬ Изобретение относится к области арматуростроения.Известен магнитореологический дроссель,содержащий индуктор магнитного поля игидромагистраль в виде кольцевого или 5плоского канала 11,Известен магнитореологический дроссель,содержащий корпус с установленным вней индуктором, внутри которого расположен цилиндрический стержень с винтовой 1 Онарезкой, образующей с внутренней стенкой индуктора основную гидромагистральв виде спирального канала 2,Недостатком дросселя является ограничение по величине расхода рабочей жидкости через дроссель. Поскольку гидромагистраль дросселя, работающего в вязкостномрежиме, как правило, выполняется достаточно малого сечения, то при повышенныхрасходах скорость сдвига в ней может достигать значений, превышающих допустимыедля реализации магнитореологического эффекта. Действительно, магнитореологические суспензии являются нелинейно вязкими жидкостями с сильной зависимостью 25эффективной вязкости от скорости сдвига,При этом, с увеличением скорости сдвигаэффективная вязкость уменьшается. Крометого, если в диапазоне скоростей сдвига (от1 до 1000 сек - ) приращение вязкости в ЗО магнитном поле мало зависит от скорости сдвига, то с ее увеличением этот прирост уменьшается. В связи с этим оптимальный режим работы магнитореологических дросселей лежит в определенном для каждой магнитореологической системы диапазона скоростей сдвига. В известных магнитореологических дросселях, работающих в вязкостном режиме, это ограничение преодолевается за счет увеличения проходного сечения дросселя при одновременном развитии поверхности трения, например, созданием в зоне действия магнитного поля системы узких параллельных каналов. Это, в свою очередь, ведет к увеличению габаритов устройства и увеличению мощности, рассеиваемой на обмотках управления магнитореологического дросселя.Целью изобретения является расширение функциональных возможностей. Поставленная цель достигается тем, что в стержне выполнен осевой сквозной канал, образующий дополнительную гидромагистраль. Дополнительная гидромагистраль снабжена дросселем.Дополнительная гидромагистраль выполнена в корпусе дросселя, причем ось этой магистрали параллельна оси основной гидромагистрали.На фиг. 1 показан дроссель в разрезе; на фиг. 2 и 3 - варианты выполнения,В корпусе 1 из немагнитного материала (например латуни) установлена катушка 2, являющаяся индуктором. В корпусе 1 размещен цилиндрический стержень 3, имеющий винтовую нарезку, образующую с внутренней стенкой индуктора спиральный канал 4, являющийся основной гидромагистралью.Рабочая среда подводится и отводится соответственно через штуцеры 5,Герметичность дросселя обеспечивается уплотнением 6,В стержне 3 выполнен сквозной осевой канал 7, являющийся дополнительной гидромагистралью.В канале 7 может быть установлен дроссель 8, который является нелинейным, например, квадратичным дросселем. Дополнительная гидромагистраль 9 может быть выполнена в корпусе (см. фиг. 3).Работает предлагаемый магнитореологический дроссель следующим образом. При отсутствии магнитного поля магнитореологическая суспензия беспрепятственно протекает через дроссель, При включении соленоида в цепь питания, образовавшееся магнитное поле воздействует на суспензию, протекающую по винтовому каналу (основная гидромагистраль). В результате взаимодействия частиц ферромагнетика в магнитореологической суспензии образуется структура из частиц дисперсной фазы. При этом, элементы структуры ориентируются поперек потока суспензии, в результате чего эффективная вязкость магнитореологической суспензии, протекающей через основную гидромагистраль, возрастает, т. е. основная магистраль закрывается. При этом скорость жидкости в дополнительной гидромагистрали резко возрастает, что ведет к пропорциональному увеличению давления на входе в дроссель.Устанавливаемый в дополнительной гидромагистрали нелинейный дроссель, например, квадратичный, потери давления в котором прямо - пропорциональны квадрату скорости, позволяет улучшить характеристики дросселя,10формула изобретения1. Магнитореологический дроссель, содержащий корпус с установленным в нем ин дуктором, внутри которого расположен цилиндрический стержень с винтовой нарезкой, образующей с внутренней стенкой индуктора основную гидромагистраль в виде спирального канала, о т л и ч а ю щ и й с я 20 тем, что, с целью расширения функциональных возможностей, в стержне выполнен осевой сквозной канал, образующий дополнительную гидромагистраль.2. Магнитореологический дроссель по 25 п, 1, отличающийся тем, что дополнительная гидромагистраль снабжена дросселем,3. Магнитореологический дроссель поп. 1, отличающийся тем, что дополни тельная гидромагистраль выполнена в корпусе дросселя, причем ось магистрали параллельна оси основной гидромагистрали. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1, Патент США2661598, кл. 60 - 52,1951. 2, Авторское свидетельство СССР 40 по заявке2534836, кл. Р 16 К 31/02, 1977.. Камышникова Заказ 2542/8НПО Поиск Гос оставитель И. Теравска Изд,574 Тирарственного комитета СССР по 13035, Москва, Ж, Раушская Типография, пр. Сапунова,1095 Подписи олам изобретений и открытиб д. 4/5