Устройство для дифференциальной защиты сборных шин

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯН АВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСотиалистическихРеспублик И 750635летень 2 я 28,07.80 публиковано 23,07,80. Б ата опубликования описа оо делан изобретеиии и открытий(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ЗАЩИТ СБОРНЫХ ШИНьной сочешими 5 териИзобретение относится к дифференциаль ной защите сборных шин электроэнергетических систем переменного тока.Известно устройство дифференциал защиты шйн, Эта зашита работает втанин с трансформаторами тока, имеюсердечники из ферромагнитного маала 1.Наиболее близким по технической сущности н достигаемому эффекту является устройство дифференциальной защиты сборных шин, содержащее преобразователи токнапряжение, установленные на всех присоединениях сборных шин и соединенные последовательно. Общие выводы преобразователей ток-напряжение подключены к первичной обмотке разделительного трансфор 1 матора, вторичная обмотка которого соединена с входом двухполупериодного выпрямительного моста, с рабочим резистором на выходе.Преобразователи ток-напряжение своими выводами, кроме того, подключены на вход Ю мнбгофазного выпрямительного моста с тормозным резистором на выходе. Последнйй соединен последовательно с рабочим резистором 21,Это устройство обладает невысокои чув- ствительностью,так как при коротком замыкании (к.з.) в зоне зашиты имеет торможение. При этом тормозной сигнал пропорционален арифметической сумме токов всех присоединений. Например, если при; нять коэффициент торможения защиты равным единице, то тормозной сигнал будет равен дифференциальному, то есть рабочему. При внешнем к.з; тормозной сигнал в этом устройстве формируется. по другому алгоритму. Он пропорционален максимальному току плеча защиты.Это снижает чувствительность устройства защиты и, следовательно, ограничивает область его применения,Целью изобретения является повышение чувствительности устройства дифференциальной зашиты сборных шин.Это достигается тем, что устройство для дифференциальной защиты сборных шин, содержащее датчики тока - преобразователи ток-напряжение, установленные на питающих фидерах и присоединенные двухпроводными линиями к многофазному выпрямнтельному. мосту и датчики, установленные на питаемых фидерах, соединенные0635 формула изобретения 375последовательно и однопроводной линиейтак же присоединенные к упомянутому мосту, общие выводы соединенных последовательно датчиков, установленных на питающих и питаемых фидерах подключены к первичной обмотке разделительного трансформатора напряжения, вторичная обмотка которого через выпрямительный мост присое.динена к рабочему резистору, соединенному последовательно с тормозным резистором, присоединенным к выходу многофазного выпрямительного моста, и реагирующийорган, снабжено двумя резисторами и вторым выпрямительным мостом, а разделительный трансформатор напряжения снабжен дополнительной вторичной обмоткой, ккоторой присоединен второй, выпрямительный мост с первым резистором, присоединенным одним выводом к первому выпрямительному мосту и дополнительному второмурезистору, шунтирующему тормозной и рабочий резисторы, и вторым выводом присоединенным к реагирующему органу соединенному со вторым резистором,На чертеже приведена однолинейная схема описываемого устройства дифференциальной защиты сборных шин.Устройство содержит преобразователиток-напряжение 1 питающих фидеров, преобразователи ток-напряжение 2 питаемыхфидеров, входные клеммы дифференциального реле 3, 4, 5, 6, 7 и 8, многофазныйвыпрямительный мост 9, разделительныйтрансформатор напряжения 10 с двумя одинаковыми вторичными обмотками, двухполу-.периодный выпрямительный мост 11 с рабочим резистором 12 на выходе, тормознойрезистор 13, включенный на выходе многофазного выпрямйтельного моста, реагирующий орган 14, выпрямительный мост 15 спостоянным резистором 16 на выходе, переменный резистор 1. Сопротивления резис.торов 12, 13 и 16 равны.Устройство работает следующим образом.При к.з. на сборных шинах напряженияна резисторах 12 и 13 равны и направленывстречно. Поэтому падение напряжения нарезисторе 17 равно нулю. На резисторе 16также как и на резисторе 12 выделяетсядифференциальный (рабочий) сигнал,. который сравнивается с напряжением, снимаемым с выхода резистора 17. Так как в данном случае падение напряжения на резисторе 7 равно нулю то, это означает, чтопри к:з, в зоне действия защиты торможение отсутствуети чувствительность зашитыможет быть обеспечена наибольшей,При к, з. вне зоны действия защиты,напряжения на резисторах 12 и 16 минимальны (напряжение небаланса). На резисторе3 выделяется напряжение, пропорциональное максимальному току плечазащиты. Поэтому с учетом выбранного коэф 4фициента торможения с резистора 17 снимается сигнал, поевышающий по величине напряжение небаланса и реагирующий орган не срабатывает, а защита не действует.Таким образом, селективная работа предложенного устройства защиты при к.з. в энергосистеме обеспечивается. Причем тормозной сигнал в устройстве при к.з. в зоне (на шинах) отсутствует, что делает его существенно более чувствительным по сравнению с устройством-прототипом.Предложенное устройство для дифференциальной защиты сборных шин может найти широкое применение в энергосистемах переменного тока благодаря своей простоте, надежности и высокой чувствительности,Подсчет экономического эффекта затруднителен ввиду отсутствия статических данных го работе данного и аналогичных устройства защит в энергосистемах. Устройство для дифференциальной защиты сборных шин, содержащее датчикитока - преобразователи ток-напряжение,установленные на питающих фидерах и приф соединенные двухпроводными линиями кмногофазному выпрямительному мосту, идатчики, установленные на питаемых фидерах соединенные последовательно однопроводной линией, также присоединенные купомянутому мосту, общие выводы соеди.ненных последовательно датчиков, установленных на питающих и питаемых фидерахподключены к первичной обмотке разделительного трансформатора напряжения, вторичная обмотка которого через выпрямитель 3 ный мост присоединена к рабочему резистору, соединенному последовательно с тормозным резистором, присоединенным к выходумногофазного выпрямительного моста и реагирующий орган, отличающееся тем, что, с49целью повышения чувствительности, оноснабжено двумя резисторами и вторым выпрямительным мостом; а разделительныйтрансформатор напряжения снабжен дополнительной вторичной обмоткой, к которойприсоединен второй выпрямительный мост4 з. с первым резистором, присоединенным одним выводом к первому выпрямительномумосту и дополнительному второму резистору,шунтирующему тормозной и рабочий резисторы, и вторым выводом присоединенным креагирующему органу, соединенному с первым резистором.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР464040, кл. Н 02 Н 3/28, 1975.и 2. Авторское свидетельство СССР позаявке2396688/24-07, кл. Н 02 Н 3/28,1976.ного комитета С ний и открытий Раушская на 6.,Ужгород, ул. Про дарствензобрете Ж - 35 итв; г,4/5 тиая, Составитель Л, КорнееваТехред К. нуфрич Корректор В. Бутя Тираж 783 Подписное