Импеллерный блок флотационной машины

ОЛ ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик 11747530Опубликовано 15.07.80. Бюллетень26Дата опубликования описания 25.07.80 по делам изабрвтеиий и открытий(72) Авторы изобретения Украинский научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт по обогащению и брикетированию углей УкрНИИУглеобогащение Министерства угольной промышленности Украинской ССР(54) ИМПЕЛЛЕРНЫИ БЛОК ФЛОТАЦИОННОЙ МАШИНЫ Изобретение относится к области флотационного разделения полезных ископаемых, предназначено для аэрации пульпы и может быть использовано во флотационных машинах механического типа при обогащении углей, руд и других минералов 5 в угольной, горнорудной, металлургической и других отраслях промышленности.Известно устройство для аэрации пульпы во флотационной машине, включающее полый вал с насаженным на него аэратором,10 выполненным в виде полого диска, нижнии из которых имеет капиллярные отверстия для истечения воздуха в пульпу, а под диском расположено устройство, создающее потоки пульпы, направленные тангенциально к исходящим из капилляров воздушным струям 1 .Недостатком данной конструкции является то, что при остановке аэратора пульпа проникает в капиллярные отверстия и засоряет их, а пульпа, попадающая через эти же отверстия в полый диск, в процессе эксплуатации зашламовывает его, так как при вращении диска твердые частицы пульпы откладываются в плотный осадок по образующей радиальной поверхности внутренней полости диска. Это приводит к уменьшению количества капиллярных отверстий, в результате чего снижается степень насыщения пульпы тонкодиспергированным воздухом. Кроме этого, поверхность полого диска с капиллярными отверстиями находится в зоне восходящего потока пульпы, вследствие чего подвергается интенсивному гидроабразивному износу.Известен также импеллерный блок флотационной машины, включающий трубу для подачи воздуха, в которой размещен вал с закрепленным на конце импеллером, состоящим из верхнего и нижнего дисков и надимпеллерных дисков, выполненных с кольцевыми отверстиями для входа пульпы в импеллер 2,Недостатком известного импеллера является то, что между неподвижной трубой, подводящей воздух к импеллеруи верхним импеллерным диском имеется зазор, через который при эжекции воздуха в полость засасывается пульпа. Поступающая в воздушную полость пульпа уменьшает количество эжектируем ого воздуха, при этомснижая насыщенность пульпы воздухом. Так в указанной конструкции серийно выпускаемой флотационной машины величина зазора по технической документации составляет 2 мм. При работе машины одновременно происходит интенсивное изнашивание торца неподвижной трубы, торца верхнего импеллерного диска н воздушной полости. При изнашивании торцов зазор увеличивается, увеличивается количество засасываемой пульпы, а следовательно уменьшается объем засасываемого воздуха, что вызывает снижение насыщения пульпы воздухом, и, как следствие, снижение производительности машины в целом. Увеличивающийся поток пульпы вызывает интенсивный износ поверхностей воздушной полости, что приводит к резкому уменьшению срока службы импеллера, повышению эксплуатационных расходов и по ремонту машины.Срок службы импеллеров данной конструкции, изготовленных из серого чугуна сч-40 в условиях обогащения антрацитовых шламов составляет не более четырех месяцев, а локальный износ в области поступления пульпы в кольцевое отверстие происходит в 2 - 3 раза интенсивнее, что приводит к увеличению интенсивности турбулизации потока вне зоны аэрации пульпы, вследствие этого и к нарушению процесса аэрации пульпы в ее зоне. Повышенная турбулизация потока пульпы в зоне, которая находится в непосредственной близости к торцам диска и неподвижной трубы, усиливает интенсивность износа их поверхностей, способствуя увеличению зазора между ними. Замена изношенных импеллеров связана с необходимостью разборки импеллерного блока и является трудоемкой операцией.Целью изобретения является увеличение срока службы блока, а также улучшение процесса насыщения пульпы воздухом за счет исключения попадания пульпы в воздушную полость импеллера.Цель достигается тем, что труба снабжена защитным кольцом с направляющим козырьком, а соединение верхнего диска с трубой размещено выше кольцевого отверстия на величину, равную ширине кольцевого отверстия.На чертеже представлен импеллерный блок флотационной машины, продольный разрез.Импеллерный блок включает импеллер 1 с верхним и нижним надимпеллерными дисками 2 и 3, выполненных с кольцевыми отверстиями 4 и 5, лопатки 6, верхний и нижний импеллерные диски 7 и 8, образующие между собой полость для воздуха 9. Труба 10 для поступления воздуха из атмос Защитное кольцо и импеллер, выполненные из карбида кремния и других износостойких материалов в сочетании с конструктивными элементами позволяют увеличить срок службы импеллерного блока в 3 - 4 раза в сравнении с существующими. и зо Формула изобретения Импеллерный блок флотационной машины, включающий трубу для подачи воздуха,в которой размещен вал с закрепленнымна конце импеллером, состоящим из верхнего и нижнего дисков и надимпеллерныхдисков, выполненных с кольцевыми отверстиями для входа пульпы в импеллер и лопаток, отличающийся тем, что, с целью увеличения срока службы блока, а также улучшения процесса насыщения пульпы воздухомза счет исключения попадания пульпы в воздушную полость импеллера, труба снабженазащитным кольцом с направляющим козырьком, а соединение верхнего диска с трубойразмещено выше кольцевого отверстия навеличину, равную ширине кольцевого отверстия.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР187785, кл. В 03 0 1/14, 1964.2. Авторское свидетельство СССР219483, кл. В 03 Р 1/16, 1966 (прототип). и 40 феры соединена посредством ребер 11 с валом 12 и вращающаяся вместе с ним снабжена защитным кольцом 13, служащим длязащиты стыковочного места торцов трубы 10и верхнего импеллерного диска 7. На наружз ной поверхности кольца 13 выполнен козырек 14, служащий для снижения турбулентности потока и направления его в импеллер.Нижний поток пульпы через кольцевое от, верстие 5 направляется в межлопастнойканал, образованный нижним импеллерным 8и нижним надимпеллерным 3 дисками.Оба потока пульпы, перемешаясь в межлопастной зоне, эжектируют воздух из полости импеллера,Указанное выполнение блока импеллерафлотационной машины предотвращает износсоприкасающихся торцовых поверхностей,обеспечивая постоянство первоначальногозазора, стабильность процесса аэрациипульпы.Защитное кольцо, расположенное в зоненаиболее активных потоков, предотвращаетих гидроабразивный износ, а направляющийкозырек снижает турбулентность потокапри направлении его в импеллер.ть Н. МурШуфрич това Составит това Техред К. Тираж 634 ЦНИИПИ Государственно по делам изобретен 113035, Москва, Ж - 35,Филиал ППП Патент, г. У