Способ торможения контейнеров в пневмобуфере пневмотранспортных систем

(5м. Кл. В 65 б 5 Х/20 с присоединением заявкиГоеударстеенный комитет СССР(23) Приоритет Опубликовано 25.06.80. Бюллетень 23Дата опубликования описания 27.06.80 по делам нзооретеник и открытки(72) Авторы изобретения Специальное конструкторское бюро "ТранспрогрессГлавного управления по транспорту и снабжению нефтьюи нефтепродуктами при Совете Министров РСФСР(54) СПОСОБ ТОРМОЖЕНИЯ КОНТЕЙНЕРОВ В ПНЕВМОБУФЕРЕ ПНЕВМОТРАНСПОРТНЫ:Х СИСТЕМ Изобретение относится к пневмотранспорту, в частности к способам торможения контейнеров в пневмобуфере пневмотранспортных систем,Известны способы пневматического торможения контейнеров в пневмобуфере,заключающиеся в том, что в начапе пнее.мобуфера осуществляют выпуск воздуха,обеспечивая тем самым после входа контейнеров в пневмобуфер атмосферное дав 1 Оление за ним и давпение выше атмосферного - перед ним Я .Однако таким спосооом невозможнообеспечить торможение контейнеров, позвопяющее остановить их в заданном месте,ипи замедлить их движение до заданнойскорости. Известен также способ торможения контейнеров в пневмобуфере пневмотранопортных. систем, закпючающийся в том, что в начале и в конце пневмобуфера осуществпяют выпуск воздуха, причем количество воздуха, выпускаемого в конце 2пневмобуфера нри последовательном прибытии нескольких контейнеров регулируют в зависимости от скорости прибывающего к пневмобуферу контейнера 2.Однако существующие способы торможения не всегда решают проблему недо хода контейнера до места необходимой остановки в том случае, если контейнер по тем ипи иным причинам имеет незначитепьную скорость или тормозится более . эффективно.В резупьтате недохода контейнера появпяетсянеобходимость егоновогоразгона и последующего торможения, что увеличивает общее время торможения и в конечном итоге отрнпатепьно влияет на производитепьность пневмотранспортной установки в целом.Белью изобретения является повышение производительности пневмотранспортной системы путем сокращения времени на торможение.Зто достигается тем, что одновременно с регулированием в зависимости от3 7422 Оскорости контейнера количества воздуха,выпускаемого в конце пневмобуфера, также регулируют количество воздуха, выпускаемого в начале пневмобуфера,Регулирование количества воздуха,выпускаемого в начале и в конце пневмобуфера осуществляется, например, путемизменения угла прикрытия поворотныхдроссельных заслонок, установленных впатрубках сброса воздуха, расположенных 10в начале и в конце пневмобуфера.На фиг. 1 схематически изображеноустройство, позволяющее реализоватьописываемый способ торможения; на фиг.фиг. 2 - структурная схема устройства, 15реализующего предлагаемый способ.Для произведения торможения последовательно прибывающих в пневмобуферпиевмотранс портной установки несколькихконтейнеров в начале и в конце нневмобуфера осуществляют выпуск воздуха. Приэтом, учитывая, что контейнеры могутиметь (и в реальных условиях всегдаимеютразличную скорость,с которой ониприбывают в пневмобуфер, количество 25воздуха, выпускаемого в конце пневмобуфера регулируют в зависимости от скорости прибывающего в пневмобуфер конкретного контейнера.Регулируя таким образом выпуск воз- З 0духа в конце пневмобуфера, осуществляютуправление величиной давления в пневмобуфере перед (по ходу движения) контейнером в зависимости от скорости его прибытия в пневмобуфер, 55Одновременно с регулированием в зависимости от скорости прибытия в пневмобуфер количества воздуха, выпускаемогов конце пневмобуфера, осуществляют такжерегулирование количества воздуха, выпускаемого в начале пневмобуфера, что позволяет управлять величиной давления впневмобуфере за (по ходу .движения) контейнером.Описываемый способ может быть реализован с помощью устройства, котороесодержит пневмобуфер, выполненный в видезаглушенного .с одного торца отрезка 1трубопровода, примыкающего другим (открытым) концом к транспорчаому трубопроводу 2 установки, В начале и в конце(по ходу движения прибывающих контейнеров) отрезка 1 трубопровода установлены патрубки 3 и 4, которые сообщаютего полость с атмосферой, В каждом из 55патрубков 3 и 4 установлены поворотныезаслонки 5 и 6 соответственно. Передпневмобуфером на транспортном трубопро 5 4воде 2 последовательно установлены два датчика положения 7 и 8 контейнеров.датчики 7 и 8 электрически связаны с блоком 9 управления заслонками 5 и 6.Блок управления может, например, состоять (см. фиг. 2) иэ блока ложки 10, шагового электродвигателя 11, функциональных потенциометров 12 и 13 и гене-ратора 14 импульсов.Способ торможения осуществляется следующим образом.В исходном положении заслонка 5 полностью открыта, а заслонка 6 прикрыта на угол, позволяющий выпускать в атмосферу воздух в количестве, рассчитанном на максимально возможную в данной установке скорость контейнера, прибывающего в пневмобуфер.При прохождении конкретного контейн ра мимо датчиков 7 и 8 сигнал с датчика 7 попадает в блок 10 ложки блока 9 управления, по сигналу от которого включается шаговый электродвигатель 11.Вал шагового электродвигателя 11 соединен с движками потенциометров 12 и 13. Перемещение этих движков пропорционально времени прохождения контейнером расстояния, на котором расположены датчики 7 и 8 т. е. обратно пропорционально скорости контейнера, прибывающего к пневмобуферу. Сигнал с потенциометров передается на приводы заслонок 5 и 6. Выключение шагового электродвигателя происходит по сигналу от датчика 8.Так как в функциональном потенциометре зависимость между положением движка и его сопротивлением может быть задана любая, то степень прикрытия заслонок 5 и 6 в зависимости от скорости контейнера может быть задана любой функцией, которая подбирается расчетным путем для заданных параметров контейнера и пневмобуфера. Заметного влияния на движение последующих составов в транспортном трубопроводе прикрытие заслонки 5 оказывать не будет, так как одновременно с прикрытием заслонки 5 предстанционного сброса приоткрывается заслонка 6, кроме того, длительность процесса торможения мала по сравнению с временем распространении давления по трубопроводу значительной протяженности, После окончания процесса торможения шаговый электродвигатель 11 возвращает ф пкциональные потенциометры 12 и 13 в исходное состояние, при этом заслонкиСоставитель Г. Кисилеваедактор В. фельдман Техред Я. Бирчак Корректор М. Шаров 84/19 ЦНИИПИ по дел 113035, Тираж 914осударственноизобретенийМосква, Жаз писн ССС комитет открытийРаушская аб., д. 4/5 илиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная,5 и 6 также возвращаются в исходное состояниеТаким образом, посредством предлагаемого способа обеспечивается остановка контейнеров независимо от скорости их прибытия в пневмобуфер в заданном месте при полном исключении случаев недохода их до этого места. формула изобретения 16 Способ торможения контейнеров в пневмобуфере пневмотранспортных систем, закщочающийся в том, что в начале и и конце пневмобуфера осуществляют выпуск 35 воздуха, причем количество вохдуха, выпускаемого в конце пневмобуфера при последовательном прибытии нескольких О 5 6контейнеров, регулируют в зависимостиот скорости прибывающего к пневмобуферуконтейнера, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что с целью повышения производи-тельности пневмотранспортной системыпутем сокращения времени на торможение,одновоеменно с регулированием в зависимости от скорости контейнера количествавоздуха, выпускаемого в конце пневмобуфера, также регулируют количество воздуха, выпускаемого в начале пневмобуфера.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР% 475832 э кл В 65 Я 51/203 1969 ф2. Авторское свидетельство СССР позаявке М 2313755, кл. В 65 Я 51/20,1976 (прототип).