Автоматический импульсный вариатор скорости

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскикСоЦиалистнческикРеспублик и 74101 тпо делам изобретений и открытий(72) Авторы изобретения А, И.Ян, В, А, Извеков и П. П, Чистяков Специальное конструкторское бюро полимерного машиностроения(54) АВТОМАТИЧЕСКИЙ ИМПУЛЬСНЫЙ ВАРИАТОР СКОРОСТИИзобретение относится к приводам с бесступенчатым регулированием скорости, в частности к приводам машин, где нульсирущий характер вращения не отражается на технологическом процессе или дает попожительный эффект, например, к при 5 водам червячных машин для переработки полимерных материалов, смесителей, дисковых экструдеров и т.д.Известны инерционные импульсные ва.то риаторы скорости, содержащие дифференциальный механизм, одно из центральных колес которого соединено с входным валом, другое - с выходным, механизм свободного хода (МСХ), установленный меж 15 ду ведомым валом и корпусом, импульсатор, а также инерционное звено, выполненное в виде ьтаховика и кинематически связанное с дифференциальным механизмом 11.20Наиболее близким по технической сущности и достигаемому эффекту к изобретенитр является автоматический импульсный вариатор скорости, содержащий ведущий и ведомый валы, инерционное звенодифференциальный механизм, одно центральное колесо которого соединено с ведомым валом, а другое - с инерционнымзвеном, импульсатор и механизм принудительного регулирования скорости, коническая пара, кинематически связанная синерционным звеном и центральными колесом дифференциала 2. Регулирование угловой скорости ведомого вала осуществляется изменением углаимпульсаторамежду осями его звеньев.Одним из существенных недостатковтакого вариатора является наличие МСХи дополнительной конической пары дляобеспечения кинематической связи инерционного звена с центральным колесомдифференциала, а также изменение координат положения оси ведомого звенаимпульсатора при изменении регулируемого угла Я,Целью изобретения является упрощениеконструкции уменьшение габаритов и повышение надежности механизма.3 74Поставленная цель достигается тем,что импульсатор выполнен в вице крестовины и двух шарнирно соединенных между собой колец, одно из колец шарнирносоединено с ведущим валом вариатора,а цругое через крестовину - с водиломдифференциального механизма и одновременно с механизмом принудительногорегулирования скорости, а оси шарнировколец и крестовины пересекаются в одной точке,На чертеже представлена схема предлагаемого инерционного. импульсного вариатора,Ведущий вал 1 соосными шарнирами2 соединен с кольцом 3, которое.в своюочередь соосными шарнирами 4 соецинено с кольцом 5. Кольцо 5 посредствомвзаимоперпенцикулярно расположецныхцжрниров 6 через крестовику 7 соединено с водилом 8 дифференциального механизма и одновременно соединено с механизмом принудительного регулированияскорости, состоящим из упорного поцшипника 9, сегментной опоры 10 и винтовой пары 11 и 12 с рукояткой 13.При атом ведущий вал 1 и водило 8 дифференциального механизма имеют общуюось с неизменными координатами, а осишарнировф 2, 4 и 6 колец 3 и 5 и крестовины 7 импульсатора пересекаются водной точке. Дифференциальный механизм.состоит из водила 8, на осях которогоустановлены сателлиты 14, находящиесяв постоянном зацеплении с центральнымиколесами 15 и 16. центральное колесо15 жестко связано с инерционным звеном 17, а центральное колесо 16 - сведомым валом 18,Устройство работает следующим образом,Движение от двигателя через шарниры2, кольцо 3, шарниры 4 кольцо 5, шарниры 6 и крестовину 7 перецается воци 1011 флу 8, сателлиты 14 которого через центральные колеса 15 и 16 перецают движение инерционному звену 17 и вецомомувалу 1 8, Принципиальное регулированиескорости вращения вецомого вала 18осуществдения поворотом сегментной опоры 10 с помощью винтовой пары 11 и12 рукоятки 13.Отсутствие механизме свободного хо 10 ца в предлагаемой конструкции позволяетувеличить надежность и долговечностьвариатора и упрощает его конструкцию. 15 формула изобретения Автоматический импульсный вариаторскорости, содержащий вецущий и ведомыйвалы, инерционное звено, цифференциаль 20 ный механизм, одно центральное колесокоторого соединен с ведомым валом,а другое - с инерционным звеном, импульсатор и механизм принудительного регулирования скорости, о т л и ч а ю ш и йс я тем, что, с целью упрощения конструкции, уменьшения габаритов и повышения надежности, импульсатор выполнен ввиде крестовины и двух шарнирно соединенных между собой колец, одно из которых шарнирно соединено с ведущим валом,а другое через крестовину - с водиломдифференциального механизма и одновременно с механизмом принудительного регулирования скорости, а оси шарнировколец и крестовины пересекаются в одной точке,Источники информации,принятые во внимание при аксп."ртизе 40 1. Авторское свицетедьс гво СССР% 411252, кл. Р 16 Н 31/ОО, 1971. 2. Авторское свидетельство СССР И 304385, кд. Р 16 Н 31/00, 1970/5 ППП Патент, г. Ужгород; ул; Проектна фил 3181/39 БНИИПИ Гос по делам 113035, МосквТираж 1095 арственного комите иэобретений и открь Ж, Раушская н Подписноа СССРтцй